Ford Territory EV [Static collar type]

Ford Territory EV 2020

Внешний вид нового автомобиля сохранил дизайн текущей модели. Передняя часть имеет шестиугольную решетку радиатора, что необычно для электромобилей. Дневные ходовые огни в форме буквы «C» по бокам переднего бампера подчеркивают технологичный характер машины. Боковая часть автомобиля выполнена в плавающем дизайне с колесными дисками, имеющими низкое сопротивление качению, что придаёт автомобилю стиль и динамику. Задняя часть оснащена LED-источниками света и лишена хромированной полосы, характерной для автомобилей на топливе, что делает её внешний вид более лаконичным. В интерьере новый автомобиль также сохранил дизайн текущей модели, который выглядит весьма современно и технологично. В стандартную комплектацию входят передние и задние датчики парковки, электронный стояночный тормоз, автоматическая остановка и система контроля давления в шинах. Опционально доступны функции адаптивного круиз-контроля (ACC), активная система безопасности и автоматическое переключение дальнего и ближнего света.

Ford Territory EV 2020

По конфигурации Ford Territory EV предлагает владельцам виртуальный Bluetooth-ключ, который позволяет с помощью приложения FordPass на смартфоне выполнять такие действия, как открытие и закрытие дверей, запуск автомобиля, управление окнами, разблокировка багажника и поиск автомобиля. Это обеспечивает удобство использования функций «смартфон как ключ от машины», а также позволяет делиться виртуальным ключом с другими для комфортного использования членами семьи и друзьями. Кроме того, Territory EV оснащен системой помощи водителю Co-Pilot360 и встроенной мультимедийной системой Tencent TAI, что делает поездки еще более легкими и приятными. Стоит отметить, что Territory EV имеет крупные габариты в своем классе: сверхдлинная колесная база 2716 мм в сочетании с шириной кузова 1936 мм и просторным салоном объемом 3200 литров позволяют с легкостью совершать поездки всей семьей. По части динамики, Territory EV оснащен электромотором максимальной мощностью 120 кВт и пиковым крутящим моментом 280 Н·м, а также литий-ионным аккумулятором на 60.4 кВт·ч от компании CATL, обеспечивающим запас хода по циклу NEDC до 435 км. Он также оборудован тепловым насосом и технологией рециркуляции тепла от мотора, что значительно снижает потери запаса хода зимой. В условиях одинакового уровня заряда зимой запас хода может быть увеличен как минимум на 50 км. При выпуске Territory EV Ford предложил уникальный пакет услуг, включающий неограниченное количество общественных зарядок и бесплатную услугу зарядки автомобиля, что является новаторским решением в индустрии.

Ford Territory EV 2020

领界EV 2020 года в версии Яолин обладает мужественным внешним видом, динамичным и современным. Общий уровень автомобиля очень высок, капот длинный, что обеспечивает определённую безопасность. Внутри салона материалы отделки сразу показывают, что на них не экономили, а пластиковые элементы выглядят весьма качественно. В общем, всё выглядит довольно роскошно, и на центральной консоли не так много беспорядочных кнопок, всё расположено рационально и минималистично. Кроме того, пространство — это одна из характеристик, выделяющих эту модель. Будь то пространство перед водительским сиденьем или в верхней части салона, все очень щедро. Он больше, чем кроссоверы того же класса. Это не только удовлетворяет потребности в ежедневных поездках, но и позволяет взять больше вещей в путешествие с семьёй или друзьями. Во время движения в салоне очень тихо, звук двигателя почти не слышен. Уровень комфорта и поддержки сидений также довольно хорош, но задние сиденья довольно короткие, из-за чего при долгой поездке у пассажиров на заднем сиденье может затекать ноги. Что касается оснащения, то автомобиль превосходит машины того же ценового сегмента. Он выделяется как качеством используемых материалов, так и интеллектуальной системой. Электропривод реагирует очень быстро, мощность подаётся равномерно, при этом нет ощущения рывков. Управляемость и работа шасси на высоте, автомобиль ведет себя очень устойчиво даже на поворотах, даже при высокой скорости нет ощущения крена. Что касается расхода электроэнергии, то в реальном использовании он не так высок, как заявлен производителем, и, помимо прочих факторов, это также связано с дорожными условиями. Во время дорожных испытаний при пробеге около 380 км требуется подзарядка, что также необходимо для обеспечения стабильного запаса энергии в аккумуляторах автомобиля. Что касается недостатков, то задние сиденья довольно маленькие, и когда на них садишься, значительная часть бедра остается в подвешенном состоянии, что может причинять некоторый дискомфорт при длительной поездке.