Купить Ford Territory EV из Китая

Ford Territory EV 2020

Внешний вид нового автомобиля сохранил дизайн текущей модели. Передняя часть имеет шестиугольную решетку радиатора, что необычно для электромобилей. Дневные ходовые огни в форме буквы «C» по бокам переднего бампера подчеркивают технологичный характер машины. Боковая часть автомобиля выполнена в плавающем дизайне с колесными дисками, имеющими низкое сопротивление качению, что придаёт автомобилю стиль и динамику. Задняя часть оснащена LED-источниками света и лишена хромированной полосы, характерной для автомобилей на топливе, что делает её внешний вид более лаконичным. В интерьере новый автомобиль также сохранил дизайн текущей модели, который выглядит весьма современно и технологично. В стандартную комплектацию входят передние и задние датчики парковки, электронный стояночный тормоз, автоматическая остановка и система контроля давления в шинах. Опционально доступны функции адаптивного круиз-контроля (ACC), активная система безопасности и автоматическое переключение дальнего и ближнего света.

Ford Territory EV 2020

По конфигурации Ford Territory EV предлагает владельцам виртуальный Bluetooth-ключ, который позволяет с помощью приложения FordPass на смартфоне выполнять такие действия, как открытие и закрытие дверей, запуск автомобиля, управление окнами, разблокировка багажника и поиск автомобиля. Это обеспечивает удобство использования функций «смартфон как ключ от машины», а также позволяет делиться виртуальным ключом с другими для комфортного использования членами семьи и друзьями. Кроме того, Territory EV оснащен системой помощи водителю Co-Pilot360 и встроенной мультимедийной системой Tencent TAI, что делает поездки еще более легкими и приятными. Стоит отметить, что Territory EV имеет крупные габариты в своем классе: сверхдлинная колесная база 2716 мм в сочетании с шириной кузова 1936 мм и просторным салоном объемом 3200 литров позволяют с легкостью совершать поездки всей семьей. По части динамики, Territory EV оснащен электромотором максимальной мощностью 120 кВт и пиковым крутящим моментом 280 Н·м, а также литий-ионным аккумулятором на 60.4 кВт·ч от компании CATL, обеспечивающим запас хода по циклу NEDC до 435 км. Он также оборудован тепловым насосом и технологией рециркуляции тепла от мотора, что значительно снижает потери запаса хода зимой. В условиях одинакового уровня заряда зимой запас хода может быть увеличен как минимум на 50 км. При выпуске Territory EV Ford предложил уникальный пакет услуг, включающий неограниченное количество общественных зарядок и бесплатную услугу зарядки автомобиля, что является новаторским решением в индустрии.

Ford Territory EV 2020

领界EV 2020 года в версии Яолин обладает мужественным внешним видом, динамичным и современным. Общий уровень автомобиля очень высок, капот длинный, что обеспечивает определённую безопасность. Внутри салона материалы отделки сразу показывают, что на них не экономили, а пластиковые элементы выглядят весьма качественно. В общем, всё выглядит довольно роскошно, и на центральной консоли не так много беспорядочных кнопок, всё расположено рационально и минималистично. Кроме того, пространство — это одна из характеристик, выделяющих эту модель. Будь то пространство перед водительским сиденьем или в верхней части салона, все очень щедро. Он больше, чем кроссоверы того же класса. Это не только удовлетворяет потребности в ежедневных поездках, но и позволяет взять больше вещей в путешествие с семьёй или друзьями. Во время движения в салоне очень тихо, звук двигателя почти не слышен. Уровень комфорта и поддержки сидений также довольно хорош, но задние сиденья довольно короткие, из-за чего при долгой поездке у пассажиров на заднем сиденье может затекать ноги. Что касается оснащения, то автомобиль превосходит машины того же ценового сегмента. Он выделяется как качеством используемых материалов, так и интеллектуальной системой. Электропривод реагирует очень быстро, мощность подаётся равномерно, при этом нет ощущения рывков. Управляемость и работа шасси на высоте, автомобиль ведет себя очень устойчиво даже на поворотах, даже при высокой скорости нет ощущения крена. Что касается расхода электроэнергии, то в реальном использовании он не так высок, как заявлен производителем, и, помимо прочих факторов, это также связано с дорожными условиями. Во время дорожных испытаний при пробеге около 380 км требуется подзарядка, что также необходимо для обеспечения стабильного запаса энергии в аккумуляторах автомобиля. Что касается недостатков, то задние сиденья довольно маленькие, и когда на них садишься, значительная часть бедра остается в подвешенном состоянии, что может причинять некоторый дискомфорт при длительной поездке.