Ford Taurus (VI поколение) [Ford Taurus 2019 EcoBoost 245 Enjoy Edition]

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Маленький Ford обновился до большого, в итоге я так и не выбрался из ямы Ford. 1. Предыстория покупки автомобиля Мое местонахождение - Тяньцзинь. Предыдущая машина была немного тесной, особенно на дальние поездки, когда ребенок на заднем сиденье постоянно упирался в водительское кресло, и моей жене тоже было не слишком комфортно на заднем сиденье. Осенью 2021 года мы получили квоту, так как предыдущая машина была с нормами Евро-5 и ее нельзя было зарегистрировать здесь. Поэтому я начал искать новый автомобиль. Во-первых, он должен иметь просторное заднее сиденье, во-вторых, должен быть комфортным в управлении, и, в-третьих, подходить для работы и семьи. 2. Сравнение моделей В 2016 году я купил Ford Focus, который проехал более 90 000 километров. Несмотря на то, что в какой-то момент коробка передач начала течь, после подтяжки винтов проблем не возникло и других неприятностей не было. Качество шумоизоляции и езды Ford впечатлило меня. Хотя я уже два года смотрю автомобили онлайн, все равно первым делом пошел в дилерский центр Ford и снова протестировал большую модель. Все так же солидно и с отличной шумоизоляцией. Однако жена сказала, что машина слишком специфическая, и интерьер немного устарел. Поэтому мы решили еще посмотреть другие автомобили. На работе у нас есть Honda Accord и Volkswagen Passat в качестве альтернатив. Но как только я узнал, что у двух моих друзей неоднократно возникали проблемы с коробкой передач у Volkswagen, я решил, что лучше не испытывать судьбу и искать что-то другое. В феврале этого года мы снова пошли на тест-драйв, думая, что, возможно, решимся на импульсную покупку. После тест-драйва Passat жена сказала, что нормально. Следующей была Honda Accord, продажа которого идет так хорошо, что даже сотрудники по работе с клиентами особо не обращают внимания. Они сказали, что тест-драйв нужно ждать час, и предложили зарегистрироваться и подождать. Я решил пока съездить на тест-драйв Ford и вернуться. Итог: Ford снова победил Passat. Солидность и шумоизоляция сделали своё дело. Мы оставили задаток на месте, и жена, сидя сзади, сказала, что Ford ей нравится больше. Поняв, что Ford не такой устаревший, мы решили выбрать его. 3. Приятная покупка Поскольку это была первая машина Ford, да еще и из другого города, обменять её напрямую нельзя было, и пришлось пройти массу формальностей. Машина стоила чуть менее 200 000 юаней, вместе с обязательными аксессуарами, семью дополнительными сервисами (планирую в дальнейшем перейти на полную синтетику), страховкой с нулевой ставкой на три года, регистрацией и налогами в итоге вышло 227 000 юаней. Если бы покупка состоялась в конце 2021 года, можно было бы сэкономить около 2000 юаней из-за акций. 4. Мощность и комплектация Главная причина покупки этого Ford — его мощный двигатель. С двигателем 2.0T, мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 390 Нм, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и подрулевыми лепестками, эта машина просто шикарна. Уровень мощности впечатляет на высоких скоростях, предоставляя полную уверенность. Легко разогнаться, не замечая превышения скорости, но приходится следить за тахометром. Машина оборудована функциями памяти водительского сиденья, кнопкой для комфорта пассажиров, подогревом и вентиляцией передних сидений, автоматическими фарами и дворниками, адаптивными фарами, подогревом зеркал и многими другими функциями уровня L2. Отдельного упоминания заслуживает задний боковой предупреждающий сигнал, которого нет в списке стандартного оборудования, но он все же доступен на этом Ford. Кроме того, задние и заднее стекла имеют затемненное покрытие для большей приватности. 5. Впечатления от эксплуатации На данный момент пробег составляет около 13 000 километров, я заправляю 95-м бензином (пока не решаюсь заливать 92-й). Обычно начинаю разгон осторожно, чтобы избежать высокого расхода топлива при резком нажатии на педаль. Хотя разгон немного медленный по сравнению с Honda Accord и Volkswagen Passat, это можно списать на большую массу автомобиля (1.8 тонны). Но однажды разогнавшись, Ford проявляет себя как настоящий лидер: отзыв на педаль акселератора быстрый, и обгон осуществляется с легкостью. Пока не было возможности выехать на шоссе, но именно там сила Ford полностью раскрывается. По вместительности автомобиль соответствует ожидаемому уровню: с длиной более 5 метров и колесной базой 2949 мм он получил одобрение всех пассажиров, сидящих сзади. Комфортабельные сиденья с высокой посадкой заметно превосходят Accord, а пространство на заднем сиденье не уступает Passat. Благодаря небольшому движению переднего сиденья назад пассажиры на заднем сидении могут полностью вытянуть ноги. Конечно, у автомобиля высокие стандарты в плане комплектации. Наиболее примечательна аудиосистема BO с 14 динамиками. Хотя я не уверен, сколько из них настоящих, впечатление от звука остается позитивным. В сочетании с отличной шумоизоляцией Ford музыка звучит как в театре! Это уверенно превосходит другие автомобили этого класса. Я считал экран старым на фотографиях в интернете, но в эксплуатации он довольно неплох и откликается нормально. Голосовое управление климат-контролем, навигацией и музыкой - это супер удобно, и эта система действительно как маленький Baidu, который нравится моему ребенку. Самое важное в покупке Ford - комфорт. Мой ежедневный путь на работу составляет 45 км, 2/3 которого - это быстрое шоссе. Чувство уверенности и стабильности дает невероятное расслабление. Благодаря превосходной шумоизоляции и хорошей аудиосистеме, даже после долгого рабочего дня поездка домой становится удовольствием. Очень жду снятия ограничений по пандемии, чтобы поехать с семьей в дальние поездки. Мечтаю наслаждаться этим автомобилем на шоссе. 6. Расход топлива Все вокруг спрашивают об экономии топлива. Мой предыдущий Ford Focus потреблял в среднем 7.1 л/100 км, и я считаю, что больше для нового Ford вполне нормально. Я не особенно забочусь о расходах на топливо. На данный момент средний расход составляет 9 л/100 км, и это приемлемый уровень. На пути на работу не много светофоров, но 1/3 дороги обычно загружена автомобилями, а оставшаяся часть - это скоростная трасса. 7. Общие впечатления - критика В целом, я доволен автомобилем. Выбор автомобиля, который не так широко распространен, дает уникальные впечатления от вождения. Комфорт, стабильность, индивидуальность. Люди, выбирающие такие автомобили, обычно не следуют за толпой. Перед тем как получить номера, охранник на парковке рядом с работой сказал, что машина стоит 100 000 юаней. Он упомянул, что его племянник недавно купил Ford, и все они сейчас стоят около 100 000. Моя жена, сидящая сзади, рассмеялась, пошутила надо мной и сказала, что никто не знает. Я тоже просто посмеялся. Коллеги отметили, что машина хорошая, но много расходует и не сохраняет ценность. Первое я чувствую и принимаю с радостью, второе тоже готов одобрить. Ведь идеальной машины не существует, главное, чтобы она подходила именно мне.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

【Опыт покупки автомобиля】 Я 1996 года рождения, родом из Вэйфана, провинция Шаньдун, сейчас живу в Сюйчжоу. Моя первая машина — Mazda3 Axela 2014 года, купленная в июне 2020 года. На момент покупки я был очень взволнован, ведь это была моя первая машина. Я очень бережно её водил, так как она отличалась хорошей управляемостью и внешним видом. После покупки заменил четыре шины на Michelin, а также заменил рычаги подвески и масло в коробке передач. Однако, спустя время, я стал ощущать недостаток мощности и плохую шумоизоляцию на высоких скоростях, из-за чего усталость сильно ощущается при поездках домой. Тогда я задумался о смене автомобиля. Сначала смотрел варианты онлайн и держал это в секрете от своей девушки, так как она была очень практичной и редко покупала себе вещи, копила деньги для ремонта дома. Мы познакомились в школе и встречались до окончания университета; в октябре 2021 года поженились, это была долгая история длиною в семь лет. Из возможных вариантов для покупки я посмотрел Atenza, 508L, Magotan, CT5 и LaCrosse; кроме Atenza, других японских автомобилей я практически не рассматривал. Изначально я был увлечён Atenza, так как моя первая машина была Mazda3 Axela, и я хорошо знаю, насколько удобно их водить. Но тогда у Atenza были проблемы с шумом, поэтому я отказался от неё. Затем интересовался Magotan 380, который устраивал и по мощности, и по подвеске, а интерьер и экстерьер были весьма стандартными. Но вероятность поломки блока управления у этого автомобиля заставила отказаться от него. Peugeot 508L мне очень понравилась как внешне, так и внутри, но на тот момент в Сюйчжоу не было автосалона для тест-драйва, и обслуживание было неудобным, поэтому я отказался от этой идеи. Остались американские автомобили. Я рассматривал версию CT5 с магнитной подвеской, она выглядела очень стильно и предлагала много функций; после тест-драйва я даже хотел сразу её купить, но не смог договориться по цене, поэтому и Taurus мог бы остаться моей мечтой. Потом случилось удачное совпадение: после тест-драйва CT5, на дороге по пути домой, в ожидании зелёного света светофора, я заметил свою мечту. Казалось, это не Mondeo, а нечто более впечатляющее, я был поражён и поспешил домой узнать, что это за автомобиль. Оказалось, это Ford Taurus. Потратив время на изучение отзывов, тест-драйвов и обзоров, я забыл об остальных вариантах и обсудил с супругой возможность покупки. Сначала она была против, но позже согласилась и отправилась со мной в автосалон. В холле взгляд сразу пал на Taurus, и я понял, что это он. Тест-драйвов авто не было, можно было только протестировать Edge. По завершении тест-драйва я опросил о цене. Менеджер не собирался давать скидку и озвучил цену 24.5, так что я ушёл. На следующий день он позвонил и предложил обсудить цену. Мы договорились с супругой, взяли деньги для удобства восприятия. Она не возражала, и я понял, что она также увлеклась Taurus. В итоге цена составила 23.7, и в ноябре 2021 года Taurus стал нашим. На первом фото он стоит рядом с Mercedes-Benz, и не особо уступает по впечатлению, ха-ха. 【Эксплуатация автомобиля】 Я в основном использую машину в городе, домой езжу 3-4 раза в год. За эти поездки по трассе прохожу 900 км в обе стороны. Всего использую автомобиль 8 месяцев, проехал примерно 12,000 км, средняя скорость — 28, средний расход топлива 10.8 литров на 100 км, что радует для автомобиля с двигателем 1.8T. Я очень доволен. 【Комфорт】 Я не очень разбираюсь в этой теме, могу судить только по собственным ощущениям. Пожалуй, машина намного комфортнее, чем моя предыдущая Mazda3 Axela. Подвеска не слишком мягкая: спереди жёстче, сзади мягче, шасси упругое и устойчивое. Чувствуется дорога, что делает вождение более увлекательным. Маленькие неровности поглощаются, их почти не ощущаешь. Сильные удары подвеска гасит на удивление хорошо, при этом нет лишних колебаний. Единственный недостаток — не 5-рычажная задняя подвеска, а 4-рычажная H-образная, так что чуть жертвуется комфорт в пользу спорта. Мне такое шасси нравится. По шумоизоляции и речи нет: в своём классе автомобиль превосходит ожидания. На малых оборотах двигатель заметно слышен, но на скорости 120 км/ч шум от ветра минимален. Аудиосистема с 14 динамиками делает поездки особенно приятными. Сиденья мягкие, обволакивающие, с регулировкой поясничной поддержки, обогревом и вентиляцией, все поверхности покрыты качественной кожей — ощущения очень приятные! 【Пространство】 Пространство для ног, головы и ширина в салоне соответствуют сегменту выше, чем у большинства автомобилей этого класса. На заднем сиденье можно расположиться очень удобно, во время поездок на отдых с семьёй нет ощущения тесноты. Багажник очень вместительный и глубокой погрузки, края обиты войлоком, всё сделано на высоком уровне. 【Функции автомобиля】 Функций достаточно, голосовое управление позволяет регулировать кондиционер, обогрев и вентиляцию сидений и воспроизведение музыки, но открыть окна нельзя. Навигационная система от Baidu, встроенная в автомобиль, иногда неактуальна, советую использовать телефон, особенно в сложных дорожных условиях и на эстакадах. 【Расходы на автомобиль】 Я проезжаю около 1200 км в месяц, заправляюсь три раза на 300, примерно 1200 в месяц, или около 15,000 в год на топливо. Первое страхование обошлось в 5334, обслуживание бесплатное. Итого примерно 20,000 в год. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Наиболее неудобные моменты: в сиденьях нет поддержки бедра, мало места для хранения в салоне, телефон негде положить, а беспроводная зарядка почти бессмысленна и расположена неудобно. Сиденья проминаются и деформируются, это их общий недостаток. В остальном я не вижу больших проблем, ведь мой предыдущий автомобиль был компактным класса A. Ну, вот и всё. Покупка этой машины была очень выгодной, она мне всё больше нравится. Направьте, пожалуйста, ваши рекомендации.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Сначала, когда решил сменить машину, я никогда не думал о покупке Ford Taurus. Вероятно, из-за уникальной рекламы я сначала рассматривал такие автомобили, как Honda Accord Hybrid или Volkswagen Passat, и даже не знал о существовании Ford Taurus. Причина покупки Taurus была весьма необычной: я часто ходил с друзьями по автосалонам, и мы раза четыре или пять проходили мимо Ford, но даже не зашли. Мой друг был заинтересован в Mondeo, но я не проявлял интереса к автомобилям Ford и никогда не заходил. Однако друг все-таки затащил меня в автосалон Ford. В тот момент Ford Taurus был выставлен прямо у входа, и я сразу его заметил: «Ничего себе, у Ford есть такой большой седан?» Открыл дверь, сел в машину и был поражен: салон был очень красивым, везде кожа. Прикоснувшись к чему-то, ощущаешь кожу. Когда я узнал о характеристиках, был в полном восторге: «Вот это комплектующие!». Очень благодарен сотрудникам салона Ford в Лиюане за их профессионализм в представлении этой модели, хотя и удивительно, что в салоне не было машины для тест-драйва. В первый раз я провел там с продавцом два-три часа. Сколько раз я потом туда ездил, уже не помню, пока однажды мне не сообщили, что прибыла новая машина и шоу-кар был продан. Договорившись о цене, я тут же сделал покупку! Подарили несколько ненужных мелочей. Теперь о самой машине. Комплектация не требует лишних слов — она просто невероятная. В наше время, когда высокие характеристики китайских автомобилей стали существенным аргументом при покупке, трудно поверить, что автомобиль совместного производства может иметь такую богатую комплектацию. Система помощи водителю очень, очень удобна: на трассе нажал кнопочку, держишь руль и получаешь удовольствие! (1183 километра на трассе заняли всего 12 часов). Круиз-контроль на шоссе также чрезвычайно комфортный. Что касается внешнего вида, я думаю, это субъективное мнение. Как говорится, сколько людей — столько и мнений. Мне лично очень нравится: статная и солидная машина, вызывает чувство комфорта. По поводу качества сборки: сейчас на одометре чуть более 25000 километров, и никаких посторонних звуков не появилось. Из-за необходимости установки ковриков я снимал сиденья и дверные пороги, и увидел, что электрическая проводка хорошо защищена. По ощущениям в управлении: руль довольно тяжелый, шасси прочное, но гибкое, не слишком мягкое. Двигатель Ford 2.0T — хорошо зарекомендовавший себя агрегат, но расход топлива немного высок, что связано с моей привычкой часто давить на газ до пола. Написал довольно много, сомневаюсь, что много кто дочитает до конца. Наконец, написание подобного текста не является простым делом, читайте и судите справедливо.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

【Опыт покупки】 Моя первая машина была куплена в 2018 году, это была подержанная десятилетняя Ford Focus. Несмотря на её возраст, впечатления от вождения были неплохими, пространство достаточным, а главное, качество оказалось вполне надежным. Она изменила моё мнение о том, что у Ford много мелких проблем. Со временем с появлением маленького ребенка стало понятно, что старая машина не удовлетворяет наши требования к пространству и функциональности, и я решил сменить автомобиль. Бюджет был до 25 тысяч, я протестировал седаны такие как Volkswagen Passat, Peugeot 508L, Kia K5 и SUV, такие как Peugeot 4008 и Ford Edge. Исходя из цены, комплектации и ощущения от тест-драйва, я решил выбирать между Passat и Edge. 508L мне тоже очень нравился, он выглядел стильно и имел хороший интерьер, а ощущения от вождения были отличными, но он плохо продавался, и все комплектации, кроме топовой, были бедными. Рассматривая Edge, он оказался маленьким "горячим" SUV с великолепной управляемостью и мощным двигателем, но комфорта задним пассажирам не хватало. Что касается Passat, то, несмотря на не самые лучшие отзывы о бренде Volkswagen в интернете, мое личное впечатление от тест-драйва было хорошим. Он предлагал просторный салон и хорошую популярность среди покупателей. Однако цена не подходила, и я не спешил с покупкой, поэтому не купил его сразу. Через некоторое время мне позвонили из дилерского центра Ford и сообщили, что у них есть выставочный автомобиль Taurus средней комплектации, готовый к продаже с хорошими условиями. После ознакомления в интернете с характеристиками модели Taurus, я узнал, что в плане материалов и пространства он один из лучших в своем классе, а комплектация полностью соответствует моим потребностям. Кроме того, для владельцев старых автомобилей Ford при обмене предоставляется пожизненное бесплатное обслуживание (раз в год). Я осмотрел автомобиль в салоне, убедился в его хорошем состоянии и без всяких задержек согласился на предложенную цену и купил машину. Можно сказать, что это судьба быть с Ford. 【Показатели пространства】 Длина автомобиля чуть более 5 метров, колесная база почти 3 метра. Пространство на высоте, очень просторно, и члены семьи после поездки говорят, что в нем намного удобнее, чем в старом Focus. 【Комфорт】 Это то, чем я больше всего доволен. Подвеска обладает отличной упругостью, изоляция от шумов на высоком уровне, а шумоизоляция также очень хороша. 【Ощущения от вождения】 Мощность отличная, в диапазоне средних и высоких оборотов она особенно заметна. С двигателем мощностью 245 л.с. при активном нажатии на педаль газа машина хорошо ускоряется, но начало движения может казаться слегка медлительным, возможно из-за веса автомобиля. В общем, ощущения от вождения стабильные, отличается от юркости 508L, Taurus придает больше ощущений уверенности и надежности, что подходит для представительского седана с бизнес-ориентацией. 【Цена покупки】 Финальная стоимость составила 212 000 юаней, я купил машину в конце декабря 2021 года, ее дата производства — март 2021 года. Из-за того, что это был выставочный автомобиль, к этому времени прошло много времени с производства, предоставили значительные скидки. При покупке попросил заменить масло, масляный и воздушный фильтры. Прошло полгода, и с машиной не возникло проблем, я очень доволен этой ценой. 【Расход топлива】 Чаще всего использую машину в городских условиях, иногда выезжаю на трассу, и я был готов к более высокому расходу топлива у Taurus. За полгода средний расход составляет 10 литров на 100 км, абсолютно приемлемо. 【Наименее понравившееся】 Если нужно указать что-то, что мне не понравилось, то это то, что Taurus намного больше по размеру, чем прежний Focus, из-за этого парковка требует больше усилий, нужно больше маневрировать, а разворот на узких дорогах становится сложнее, машина слишком длинная. 😂

Ford Taurus (VI поколение) 2019

С тех пор как я получил машину, проехал на ней около 2700 километров, мои основные впечатления следующие: 1. Автомобиль едет очень устойчиво, на скорости 120 км/ч шум ветра небольшой, благодаря двойному слою звукоизоляционного стекла на передних сиденьях. Коллеги, сидя в салоне, не устают хвалить звукоизоляцию, так как она значительно лучше, чем у их Volkswagen Teramont. Машина также достаточно большая, комфортная и практичная, в движении напоминает як; 2. В версии Golden Taurus с премиум-оснащением установлено 14 динамиков, хотя только 5 из них фирмы BO, однако музыка звучит действительно отлично, коллеги это тоже отмечают; 3. Система помощи водителю уровня L2 включает адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и активную систему торможения, и говорят, что она действительно полезна на высоких скоростях, помогая водителю справиться с усталостью. Я еще не имел возможности ее изучить и попробовать, потому что пока не было много случаев для поездок на высокой скорости; 4. С двигателем 2.0T и 8-ступенчатой АКПП я вполне доволен, на трассе машина легко набирает 140-150 км/ч, обгонять другие автомобили очень уверенно, даже на уровне с моей старой Mazda6, которая не уступает на кольцевой дороге. Разгон легкий, но я опасаюсь превысить скорость. Единственный недостаток – небольшое запаздывание на скорости 30-40 км/ч, но если давать больше газа, это легко нивелируется и на обгоны в потоке не влияет; 5. Различные вспомогательные электронные функции, на мой взгляд, достаточны и практичны, без лишней мишуры, все удобно, потому что мультимедийная система отзывчива и у нее не так много физических кнопок. Я в основном использую голосовое управление, единственное — иногда нужно четко формулировать команды, так как громкая музыка может помешать распознаванию; 6. Теперь об интересующем всех расходе топлива: за три месяца с момента получения автомобиля я проехал около 2700 км, в основном по третьему кольцу Уханя, и расход увеличился с 9 до 10 литров на 100 км. Возможно, из-за пробок в период праздников и прогрева зимой, но в целом расход сопоставим с моей восточной Mazda, может даже немного ниже, учитывая вес машины. К счастью, она заправляется 92-м бензином, что несколько компенсирует вопрос расхода; 7. При парковке нужно быть осторожным, места, которые я обычно проезжал с закрытыми глазами, теперь требуют внимательности. Автомобиль кажется широким, возможно, это из-за того, что новый автомобиль вызывает желание его поберечь, но со временем привыкну; 8. По утрам зимой время прогрева двигателя долгое, иногда требуется проехать пару километров на низкой скорости, чтобы достичь нормальной температуры работоспособности. На это уходит три-четыре минуты работы на холостом ходу, в результате соответственно повышается расход топлива; 9. Старт немного медленный, приходится нажимать на газ, в отличие от моей старой Mazda6, которая могла спокойно ехать на холостых оборотах в подобных условиях, или при движении задним ходом и парковке, что теперь стало сложнее и менее экономично по топливу; 10. Кнопки управления окнами и зеркалами расположены немного впереди, что для меня, южанина с короткими руками и средним ростом, несколько неудобно и часто ошибаюсь, выбирая между передними и задними окнами. В целом могу сказать, что Taurus отлично показал себя в плане мощности, управления, оснащения, пространства для пассажиров, практичности и соотношения цены и качества. На уровне цен и моделей сегмента B+ это отличная возможность испытать функции и услуги более высокого уровня. Я, не имея опыта вождения роскошных автомобилей, очень доволен выбором и не жалею о решении купить Golden Taurus. Семья тоже очень довольна!

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Двигатель мощный, пространство отличное, качество хода на высоком уровне, шумоизоляция превосходная, акустическая система отличная, конечно, комплектация очень богатая. Передние и задние датчики, 14 динамиков BOSE (хотя говорят, что только 5 из них настоящие BOSE, но все равно очень хорошие), адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, кожаные сиденья, вентиляция и подогрев, панорамный люк, контроль давления в шинах и многое другое, что создает высокий уровень комфорта, безопасности и удовольствия от вождения. 【Пространство】 Общее пространство очень большое, будь то передние или задние сиденья, или багажник. Водительское место практически позволяет полулежать, и все равно остается много места на заднем сиденье. С панорамным люком нет ощущения стеснения. Это придает автомобилю еще большее ощущение простора. 【Комфорт】 Когда сам ведешь, на этой машине не хочется ехать быстро; на скорости 80 км/ч кажется, что едешь всего лишь 50 км/ч, и незаметно можно превысить скорость. Во время вождения под любимую музыку действительно входишь в состояние наслаждения этим автомобилем. После поездки на этой машине, автомобили ценой до 30 миллионов явно уступают, ведь этот автомобиль изначально ориентирован на комфорт задних пассажиров. Пространства много, плюс к этому качество хода и тишина подвески делают автомобиль действительно отличным. 【Ощущения от вождения】 Автомобиль больше 5 метров, но управляемость все еще очень неплохая, даже лучше, чем я ожидал. Конечно, с Mazda 3 не сравнить, но ведь это разные категории. Особенно сейчас, когда едешь, кажется, что педаль газа немного запаздывает, примерно на 1 секунду, как будто предупреждает водителя о предстоящем ускорении. Конечно, если включить спортивный режим, то автомобиль сразу же рвется вперед при легком нажатии на газ. 【Динамика】 Мощность 245 л.с., максимальный крутящий момент 390 Нм, в пределах 30 миллионов другие автомобили не предлагают таких характеристик, мощность доступна мгновенно, даже на скорости 150 км/ч запас мощности еще есть. Пока еще не ездил по шоссе, но в ежедневных обгонах проблем нет, уверенность при вождении полная. 【Расход топлива】 На данный момент 950 километров, заправился дважды. Показатель на приборной панели 8.1 литра на 100 км, у меня хорошие дорожные условия, на тех же условиях моя Mazda 3 показывает 5.6 литра, и я часто использую педаль газа в пол. Пока не разобрался, где смотреть среднюю скорость, но сравнение расхода топлива имеет смысл только с ней. Однако при весе автомобиля 1.8 тонны и сравнении с другими моделями B или C класса он особо не превышает. Честно говоря, расход до 12 литров меня устраивает. В городских пробках ожидается расход около 10 литров, но в аналогичных условиях машины того же класса также будут расходовать так же. 【Опыт покупки】 Раньше ездил на Mazda 3, ребенок вырос, ездить на отдых стало некомфортно. Подумал, что пора переходить на автомобиль класса B. Мои требования: высокая мощность (на Mazda мне часто приходится жать газ в пол), хорошая шумоизоляция, отличное качество аудиосистемы, пространство должно быть достаточно большим. Сравнивал с BYD Han, Cadillac CT5, Volkswagen CC Shooting Brake, Toyota Camry, Avalon, Honda Accord, Buick LaCrosse и другими. BYD Han показался мне, кроме быстрой разгонной динамики, не особо выделяющимся, пробовал тест-драйв три раза, но так и не впечатлился, и акустика совсем не понравилась, поэтому отказался. CC Shooting Brake оказался слишком компактным, а интерьер слишком простым для своей цены, не смог принять. Cadillac CT5 был хорош во многих аспектах, но заднее пространство действительно маленькое. Долго колебался. Японские автомобили действительно уступают по шумоизоляции и мощности, так что тоже отказался. Перед заказом Taurus снова посмотрел на LaCrosse, но материалы в интерьере не впечатлили. Это всего лишь мое личное мнение, у каждого разные предпочтения в автомобилях, прошу прощения, если что-то не так. Сравнив все, я убедился в необходимости купить Ford Taurus. И хотя изначально не так спешил с заменой автомобиля, узнав, что производство Taurus, возможно, прекратят, ускорил процесс покупки. Решение было принято быстро.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Дорогие автолюбители, здравствуйте! После новогодних праздников в первый рабочий день я закончил оформление машины, и теперь у меня есть возможность сделать небольшую запись о своем опыте приобретения и использования "Большого Черного Быка". Хочу поделиться своим личным опытом и впечатлениями от вождения, возможно, это будет полезно другим. Я не профессионал, так что не судите строго. Я заказал Ford Taurus в конце ноября 2021 года, модель 19-245, версия Luxury Black. Нам была доступна машина из наличия, и я не спешил ставить ее на учет (хотел номера 2022 года), поэтому забрал ее в начале декабря. **Причины покупки:** 1. В 2022 году мы с невестой планируем свадьбу и искали автомобиль, который понравится обоим. 2. Хотел воплотить свою мечту и до 30 лет стать обладателем собственного автомобиля. 3. Выбирая машину, мы сразу уделяли внимание простору, мощности, чтобы она подходила как для деловых поездок, так и для семьи. По бюджету около 25 тысяч. **Сравнение моделей:** Изначально в моем списке Ford Taurus не было. Я хотел Volkswagen Magotan, но из-за значительного роста цен начал рассматривать другие варианты: SUV, такие как Tiguan L и Buick Envision S, показались мне достойными внимания, но я все-таки предпочитаю седаны. Кроме Magotan, я также рассматривал Nissan Teana, Volkswagen Passat, Honda Accord и Toyota Avalon. Но когда узнал о Taurus, понял, что это настоящий клад. Он длиной 5018 мм, по мнению продавца, это автомобиль класса С. Снаружи внушительный и солидный, а внутри все обито качественной кожей. Учитывая его высокую комплектацию и разумную цену, мы посетили дилера Ford, чтобы увидеть автомобиль вживую. Он оказался даже лучше, чем на фотографиях, и тест-драйв оставил исключительно положительные впечатления. **Цена автомобиля:** Обсуждения цены заняли у нас около 2-3 часов, и в итоге, по цене около 24 тысяч я остался доволен. Я сам работаю в сфере продаж и понимаю, что продавцу тоже нужно заработать. В подарок мне дали коврики, накладки на багажник, видеорегистратор, пленку Ray-Ban, глубокую химчистку, полировку. Еще я получил подарки за участие в акции: комплект посуды и плед. **Динамика и управляемость:** Когда забирал автомобиль, в баке оставалось топлива на 10 км. Учитывая, что Taurus оснащен мощным 2.0T турбомотором, я залил 95-й бензин. При старте со светофора, если дать газу, машина разгоняется уверенно, и другие автомобили быстро остаются позади. На шоссе я разогнался до 180 км/ч, и машина вела себя уверенно. Из недостатков отмечу, что на скорости около 40 км/ч машине не хватает плавности, и она реагирует на газ не очень резво, но если придавить педаль - рвет с места. Возможно, переключение на ручной режим поможет улучшить плавность. **Пространство:** При выборе транспортного средства размеры и комплектация Taurus не вызывали особого восторга. Однако, когда я увидел машину и сел в нее, особенно на заднее сиденье, понял, насколько просторен этот салон. Места для ног хватает, чтобы их полностью вытянуть, а для головы пространства более чем достаточно. Мои родные отметили, что автомобиль выглядит внушительно и просторно. **Комплектация:** Лично считаю, что комплектация Taurus превосходит многие B-класса автомобили. Он оснащен вентиляцией сидений, обогревом, атмосферной подсветкой, парктроником, камерой заднего вида, системой предупреждения столкновений, складывающимися наружными зеркалами. Акустическая система на 14 динамиков B&O весьма впечатляет. Адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы отлично работают на трассе. Из минусов — система требует постоянного контроля рук на руле, что не всегда срабатывает корректно. **Комфорт:** Плюсы: 1. Сиденья очень удобные и имеют память на три положения, что очень практично. 2. Хорошая шумоизоляция: двойное остекление передних окон, шум проникновение минимален. Минусы: 1. На холостых оборотах двигатель немного шумит. 2. На скорости 120 км/ч в дождь есть немного шум от шин. 3. Свет фар не очень яркий, можно ли это поправить, не знаю. **Расход топлива:** На момент покупки пробег составлял 10.1 км, а расход около 22 литров на 100 км. После первых 30 км — 9.9 литра. Сейчас, после 1300 км, расход составляет около 9.5 литра. Возможно, 95-й бензин экономичнее. **Общий вывод:** Покупка Ford Taurus меня не разочаровала и оправдала ожидания. Родные тоже довольны. Надеемся, что автомобиль будет нас верно служить, не подведет на дороге, и мы вместе пройдем еще много километров.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

В 2020 году я задумался о замене автомобиля. Ребёнок учится рядом, не нужно возить на машине, работа в трёх километрах от дома, просто для ежедневных поездок. В общем, ежедневные авто-путешествия не нужны, и основное внимание при выборе автомобиля сосредоточилось на седанах. В октябре 2020 года, от нечего делать, посетил местную авто-выставку. Некоторые модели, недавно вышедшие на рынок, выглядели новыми и свежими. До этого я водил Passat 1.8T, привык к нему, но в то время C-IASI обнаружила проблемы с краш-тестами Passat, поэтому я отказался от SAIC Volkswagen. Затем посмотрел на Magotan и CC Shooting Brake, жене они не понравились. По личным предпочтениям выбирал между Asian Dragon и Camry, но мне больше нравился Camry. Жена тоже его не оценила, пошли дальше. Buick Avia выглядел привлекательно, но открыв багажник, разочаровался; первая машина у нас была Buick 2.4, запомнилась отличным качеством езды до сих пор, так что рассматривал её как вариант. В углу выставки, никем не замеченной, обнаружил стенд Ford. Удивительно, насколько Ford выглядел заброшенным в сравнении с популярными у людей стендами Volkswagen, Honda, Toyota. Увидел там модель в голубом цвете версии Futura и сразу влюбился. Открыл дверь, сел, затем присел на корточки, чтобы рассмотреть подвеску. Взял брошюру Ford и Buick и отправился домой на изучение. В 2021 году практически уже определился. Сообщил отцу, что планирую купить Ford Taurus. Отец до сих пор иногда попрекает меня, мол, почему не купил Audi A6, ведь это не престижно и не выгодно. Он водил машину с 14-15 лет, в его поколении Audi ассоциировался с престижем. Но мне это не так важно. Показывал отцу обзоры в интернете, а потом повёл его смотреть Ford вживую. Хоть он и не был доволен моим выбором, всё же его уважил. Без особых обходных манёвров мы с женой отправились в салон обсуждать цену. Переговоры заняли всего полчаса: финансовая программа Ford предложила 100000 без процентов на четыре года, салон взял сервисный сбор в размере 2000. Жена не согласилась на полную оплату сразу. Внесли 10000 предоплаты и стали ждать авто. В ожидании продолжал ездить на старой машине, а время от времени просматривал на DCT статьи и видео про Taurus, детально изучая информацию. Получив сообщение о прибытии авто, собрал вещи из старого автомобиля и на следующий день отправился его забирать. Выкупная стоимость составила 262900, ОСАГО обошлось в 950, КАСКО 6223.28, налог на покупку примерно 23265, регистрация 500. Что касается динамики и управления: до первого ТО Taurus был как джентльмен в костюме. После сервиса открыл газ: мгновенный расход на старте 55, потом усмехнулся и проигнорировал показатель расхода. На светофоре стартует не медленнее других, при скорости 50 км/ч движется легко. На 120 км/ч на трассе также уверенно прибавляет. Родные шины — Continental CSC5 — позиционируются как спортивные, но в сравнении с моими старыми Michelin Primacy и PS выглядят слабее. В будущем, возможно, вернусь к Мишлен. Пространства хватает, таков же уровень других автомобилей сегмента B. Моя семья довольна. Коллеги, ездившие и на переднем и на заднем сидениях, также хвалят комфорт. Иногда, когда сопровождаю ребёнка на курсы, перемещаюсь из водительского кресла на заднее, чтобы отдохнуть. Версия Ford Taurus с полным оснащением включает все основные функции: 180 кВт, 245 л.с., 390 Нм, коленные и задние подушки безопасности, L2 автопилот, система активной безопасности, парктроники, обогрев, вентиляция и массаж в сиденьях, шторки на задних боковых окнах. Для ежедневного использования вполне хватает. Несколько слов о недовольстве отца моим выбором: когда повез его пить чай, по пути объяснял функции автомобиля. Спрашивал о его ощущениям: несмотря на всю его упёртость, понял, что автомобиль оценён положительно. Большая часть моих поездок происходит в пределах города, и расход топлива составляет около 13 литров в дождь или пробки. Летом, с закрытыми окнами и включённым кондиционером, расход доходит до 14-15 литров. Иногда на выходных выезжаем за город или к соседнему городу, средний расход стабилизировался на уровне 10.5 литров. Для машины весом в 1.8 т — это приемлемо. Из минусов — на пробеге в 2000 км заметил неисправность коробки передач, при переключении с N на R чувствовался толчок. Обратился в сервис, где обновили ПО КПП, и проблема ушла, устранены и незначительные толчки на R вперёд. Больше претензий к Ford Taurus нет. В завершении спасибо модератору клуба Taurus за рекомендацию и поддержку.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Забрал машину меньше чем через три месяца. Признаюсь, раньше не придавал значения оценке на платформе и писал отзывы поверхностно. Сейчас понимаю, что нужно делиться более точной информацией, чтобы помочь другим. Хочу завершить и дополнить свои впечатления. 1. Причины покупки Причина покупки очень проста – старая машина не удовлетворяла нынешние потребности. Так как дети растут, мне нужна более просторная машина для комфорта семьи. Не люблю ощущения от вождения SUV, поэтому выбор пал на седан. 2. Сравнение моделей Изначально не было четкой цели и не знал, что популярно на рынке. Наткнулся на стримы в интернете и увидел, как выглядят разные модели вживую. До этого даже не знал, что у Ford есть модель Taurus. После просмотра стримов читал форумы и смотрел фото, обращал внимание на реальные цены. Изучив информацию, определил несколько интересных моделей и поехал в автосалоны. 3. Цена покупки От момента заказа до получения прошло мало времени. 4 декабря поехал смотреть машину. Внимательно изучил и опробовал машину. Осмотр вживую впечатлил больше, чем рассказы других. После осмотра обсудили цену. Первоначально не купил и поехал домой. Но позже из автосалона предложили дополнительные скидки, и я решил купить машину. Цена с учетом всех доплат составила 22.5 тысяч. Важно вести переговоры и помнить, что лучше согласовать условия заранее, чем потом сожалеть о потерянной выгоде. 4. Получение машины Машину забрал 7 декабря. Важно осмотреть кузов на наличие повреждений и проверить дату производства. Также стоит осмотреть мультимедийные панели и сиденья. При оплате лучше иметь все необходимые документы и одну банковскую карту. 5. Внешний вид Размеры машины выше средних в своем классе. Многие находят ее привлекательной. Я же считаю, что передок выглядит массивно и немного грузно, в то время как боковая и задняя части симпатичны. Внешний вид не поражает, но оставляет ощущение надежности и основательности. 6. Интерьер Большой экран сразу привлекает внимание. Хотя некоторым это не нравится, я считаю важным удобство пользования. Интерфейс довольно понятный, хотя в движении немного неудобен. Интерьер классический для Ford – грубоват, но функционален. 7. Комплектация Комплектация на уровне. Двигатель 2.0T мощностью 245 лошадиных сил не шутит. Шасси и материалы высокого качества. Поддерживает множество функций – адаптивный круиз-контроль, автоматические фары и многое другое. Все эти элементы повышают безопасность. 8. Пространство Пространство внутри внушительное. Передние и задние сиденья просторные. Машина идеально подходит для тех, кто ценит простор. 9. Управляемость Машина весит 1.8 тонн, что ощущается на низких скоростях. Управление требует привыкания, особенно в поворотах. Разворот достаточно большой, что требует осторожности. 10. Динамика На низкой скорости мощность мало заметна, но на трассе ускорение впечатляет. Полностью загруженная машина сохраняет приличную динамику. 11. Комфорт Машина комфортабельна, особенно на ровных дорогах. Оптимальное давление в шинах 250, выше может быть некомфортно. 12. Расход топлива Смешанный цикл – около 10.5 литров. На трассе экономичнее. В городе будет больше. Надеюсь, то, чем я поделился, будет полезным и поможет в выборе.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Основное преимущество «Тельца» — это пространство, сравнимое с Audi A6L, что особенно удобно для таких полных людей, как я. При выборе автомобиля я также тестировал Peugeot 508L, но отказался из-за слишком хорошей обтяжки сидений, которая неудобна для полного человека за рулем. Управляемость автомобиля можно охарактеризовать одним словом — стабильная. Во время вождения ощущается качество, материалы шасси на этом уровне цены просто превосходны. Пока я проехал немного на новом автомобиле, но успел заметить рывки трансмиссии при переключении передач на низкой скорости. Особенно это заметно, когда резко тормозишь с высокой скорости, а затем сразу же нажимаешь на газ. Однако трансмиссия тоже нуждается в адаптации, так что, когда я к ней привыкну, она тоже подстроится под меня. Единственное, что мне не совсем нравится — это интерьер. Ради делового стиля он слишком мрачный, и лишь в топовой комплектации доступны два цветовых варианта. Было бы хорошо, если бы в средних и базовых комплектациях предлагались коричневые или светлые сиденья, это сразу добавило бы ощущения премиум-класса. Подсветка салона тоже недостаточная, надпись TARTUS на боковой панели дверей даже не светится, что очень жаль. Американские автомобили, похоже, всегда пренебрегают деталями. Посмотрите на Buick Avenir — вот где настоящее премиум-ощущение. Для меня мощность автомобиля вполне достаточная. Я никогда не водил действительно хорошие машины, только Toyota Crown и Reiz. Хотя это и V6 2.5, ощущения всё равно не такие, как от «Тельца». Возможно, потому что эти машины легче, и хотя усиление неплохое, всё равно не создается чувства, что они такие уж мощные. Шумоизоляция очень хорошая. Часто слышал от владельцев соседних Toyota Avalon, что когда они выходят на трассу, по привычке проверяют закрытие окон, потому что шумоизоляция оставляет желать лучшего и создается ощущение, что окна не полностью закрыты. У «Тельца» такой проблемы нет. Наоборот, шумоизоляция настолько хороша, что при нажатии на клаксон звук кажется слишком мягким. Хорошо, что впереди едущая медленная Corolla имеет плохую шумоизоляцию, иначе он бы мог меня не услышать, ха-ха. Поскольку «Телец» снимают с производства, я решил поспешить и купить одну, не хотел ходить за толпой, просто выбрал то, что нравится. Говорят, вам нравится ваша машина, если, уходя после парковки вечером, вы оборачиваетесь, чтобы снова на нее взглянуть с любовью...