Ford Focus [Focus 2015 Trim 1.6L Automatic Comfort]

Ford Focus 2017

Владелец Ford 2017 EcoBoost180 хэтчбек в спортивной версии. Причины покупки и процесс: На тот момент бюджет составлял 150 тысяч, и поскольку молодежи пространство не особенно нужно, я не хотел смотреть на автомобили с недостаточной мощностью. Посмотрел Volkswagen Golf 7, но тест-драйв оставил меня равнодушным, может быть, я просто не в восторге от марки Volkswagen. Затем я узнал о Ford Focus в интернете, и первое впечатление было, что автомобиль выглядит очень стильно. Немедленно отправился в дилерский центр Ford, где выставочный автомобиль был в спортивной версии и ярко-оранжевом цвете (я предпочитаю белый). Внешний вид машины и ее комплектация меня сразу покорили, трудно не угождать молодежи. Тест-драйв, оплата, оформление - все прошло без проблем. Внешний вид: внешний вид спортивной версии разительно отличается от обычной. Заводская комплектация включает спортивные обвесы и задний спойлер, затонированные фары и 17-дюймовые алюминиевые диски. Внешний вид очень важен, стиль - дело всей жизни! Статические характеристики и управляемость: Я обожаю слушать музыку в машине, и спорт-версия оснащена 9 динамиками Sony. Звук чистый и мощный, создается ощущение, будто музыка проникает в каждую клеточку, особенно на высоких частотах. Материалы шумоизоляции в автомобиле использованы в достаточном объеме: масса автомобиля 1,42 тонны, и это сказывается на отличной шумоизоляции. Система Ford Sync3 работает превосходно, сенсорный экран отзывчивый, и есть поддержка Apple CarPlay. Освещение экрана регулируется в зависимости от автоматических фар, что выглядит очень технологично. Управляемость: Заводская мощность 181 л.с. вполне достаточна, но я решил добавить еще 33 л.с., так как установил программу для увеличения мощности. Двигатель быстро набирает обороты, звук работы приятный. Спортивные сиденья обеспечивают отличную поддержку, а шасси настроено на спортивный лад с четкой обратной связью. Комфорт и технологии: В автомобиле есть активное торможение, автоматический климат-контроль, автоматические фары, датчики дождя, мониторинг слепых зон, предупреждение о движении сзади при парковке, мониторинг давления в шинах и многое другое. Но, к сожалению, в двухдверной версии отсутствуют электрические сиденья. Пространство и комфорт: Учитывая мой рост 181 см, задним пассажирам может быть немного тесно, особенно мужчинам, но для женщин это не проблема. Сиденья хорошо поддерживают ноги, но немного жесткие. Американские машины жертвуют казалось бы лишним пространством для большего удобства посадки. Расходы на использование: Даже с увеличенной мощностью автомобиль потребляет 92-й бензин, расход составляет 11,9 литра, но я вожу довольно агрессивно, так что это не совсем показательный результат. Заключение: Молодость не имеет цены, время безумств - сейчас, возможно, это единственная машина, купленная по велению сердца. Если вам нравится, не оставляйте упущенных возможностей в своей молодости. Спасибо за внимание, добавляю несколько фотографий моего стильного Ford для вашего наслаждения.

Ford Focus 2021

【Приобретение автомобиля】 В 2007 году наша семья собиралась купить машину, и мой отец сразу обратил внимание на Bora. Когда он привел меня, только что поступившего в среднюю школу, в автосалон для оформления заказа, я сразу влюбился в Changan Mazda 3 в соседнем автосалоне и уговорил отца купить его. Высокое качество управления Mazda 3 очень привлекло меня, и, повзрослев, я узнал, что есть еще один автомобиль Ford, который создан на той же платформе, что и Focus. После начала работы, из-за высоких требований к качеству вождения, я последовательно тестировал такие модели, как Golf, Angkesaila и Lynk & Co 03, которые были ориентированы на спортивный стиль, но все они казались мне недосказанными. Внезапно на автошоу я увидел модель Ford Focus 2021 года, и, после тест-драйва, сразу решил купить её. Спустя более года эксплуатации, я наконец-то смог сделать её такой, как мне нравится. Почему я выбрал Ford Focus 2021 года: 1. Красивый внешний вид. Спортивные комплекты Focus ST Line с хэтчбеком очень привлекли меня, особенно штатные 18-дюймовые диски, которые удовлетворили мою потребность в легальной модификации колес. На мой взгляд, этот Focus красив на 360 градусов без мертвых углов. 2. Хорошая подвеска. В условиях, когда в начальной зарубежной версии Focus использовалась задняя подвеска с торсионной балкой, Changan Ford широко использовал заднюю независимую подвеску для версии для континентального Китая. Вся подвеска автомобиля была настроена на спортивность, качество ходовой части на высоте, все защищено, в своем классе это достойный выбор. Причем в версии ST Line активировано еще более спортивное управление. 3. Отличные материалы. Changan Ford для этого поколения Focus снабдил его 18-дюймовыми шинами Michelin PS4, аудиосистемой BO, предупреждением о столкновении, автоматическими фарами, панорамной крышей и другими адаптивными опциями. Хотя по сравнению с моделью 2019 года было урезано множество функций, по сравнению с моделями других марок того же класса они все равно впечатляют. 【Управление и комфорт вождения】 Focus – это одна из модели европейского спортивного автомобиля с легендарного завода Ford в Кёльне, Германия. В него отражены все превосходные качества европейских автомобилей. 1. Шины Michelin PS4, установленные на заводе, обеспечивают отличную чувствительность дороги. Высокая стабильность в поворотах, в сочетании с оригинальной тормозной системой ATE, значительно сокращает тормозной путь. При сильном дожде превосходная производительность по отводу воды, даже на мокрой дороге вы не будете чувствовать неуверенно за рулем. Кроме того, эти шины также способствуют улучшению тишины в салоне. 2. Усиленные сварные швы на днище кузова значительно улучшают жесткость конструкции, обеспечивая надежность при интенсивном вождении по улицам и даже на гоночной трассе. Каждый раз, когда я вхожу в поворот на высокой скорости, я чувствую уверенность. 3. Подвеска спортивно настроена, заводские пружины усилены, ходовая часть устроена как цельнометаллическая пластина, а с низкой высотой кузова проезд через небольшие неровности ощущается четко. Эти особенности в сочетании с оптимальным сопротивлением руля превращают каждую поездку в удовольствие. 【Динамика】 Отрицательные отзывы китайцев о этом Focus в основном связаны с трехцилиндровым двигателем. Я понимаю, что покупка автомобиля с трехцилиндровым двигателем за более чем сто тысяч юаней - это как налог на глупость, и я также понимаю, что трехцилиндровый двигатель из-за своих механических свойств более склонен к вибрациям. Вот причины, по которым я решил купить этот автомобиль с трехцилиндровым двигателем. 1. Универсальный двигатель. Хотя модель 2019 года была единственной, использующей двигатель мексиканского производства, текущий EcoBoost180 является модифицированной версией от старого EcoBoost150. Однако по сравнению с моделью 2019 года версия 2021 года и двигатель, и коробка переключения передач демонстрируют значительно меньшую частоту неисправностей. 2. Высокий крутящий момент на низких оборотах. У трехцилиндрового двигателя рабочий объем одного цилиндра больше, чем у четырехцилиндрового двигателя той же мощности, что дает больше крутящего момента на низких оборотах. Это заметный плюс в повседневном вождении на низких скоростях. 3. Равномерное распределение массы автомобиля. Трехцилиндровый двигатель легче четырехцилиндрового той же мощности, что означает, что носовая часть автомобиля легче и более маневренная, с уменьшенной инерцией торможения и более ловкой управляемостью на поворотах. 4. Ford оснастил Focus восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Преимущество - хорошая цепкая динамика, недостаток - учитывая, что мощность мала и передач много, ускорение может быть немного медленным. В нормальном режиме тряска на уровне стандартного автомобиля, в режиме "трек" скорость переключения передач замедляется, педаль газа реагирует более живо. Переключение передач с помощью переключателей имеет небольшую задержку, их можно иногда использовать для понижения скорости при обгоне. 【Расход топлива】 Вес в 1,4 тонны делает расход топлива Focus довольно высоким. Я живу в городе четвертого уровня, обычно вожу машину один по улицам, в основном использую нормальный режим, с малой подачей газа, иногда с активным вождением, за год средний расход топлива составил 7,6 литра. 【Обслуживание】 Хорошее моторное масло может повысить производительность трехцилиндрового двигателя. С момента покупки автомобиля я всегда использую качественное полностью синтетическое моторное и трансмиссионное масло, которое покупаю сам, не буду указывать марку. По сравнению с фирменными маслами от дилера, это масло улучшает качество вождения и снижает расход топлива. 【Мелкие недостатки】 Для спортивного седана стоимостью более 130 тысяч, с таким обилием функций, перечисление недостатков будет похоже на поиск иголки в стоге сена. Единственное, что стоит упомянуть - это система мультимедиа. Модель Focus 2021 года оснащена 8,5-дюймовой полужидкокристаллической приборной панелью и 12,3-дюймовой системой Sync от Baidu с мультимедийными функциями. В принципе, она очень удобная. Однако я все еще хотел бы иметь аналоговую приборную панель и систему Sync3, использовавшуюся в моделях 2019 и 2020 годов, которая также поддерживала CarPlay. 【Заключение】 Это поколение Ford Focus является самым сбалансированным и рационально оснащенным из всех, представленных на сегодняшний день, с острым внешним видом, высококлассной управляемостью, мощным крутящим моментом. Низкая популярность модели, можно сказать, даже повышает количество восхищенных взглядов на улицах. Кроме того, поскольку это поколение Focus довольно популярно в других странах и регионах, существует множество примеров модификаций, которыми можно воспользоваться. На данный момент мой автомобиль уже обновлен: установлены новые кованые диски, четырехпоршневые тормоза, резьбовая подвеска, средне-концевой выхлоп, перепрошивка коробки передач, втулки для чашек, усиленные детали кузова, усиленные турбопроводы и некоторые внешние элементы. Буду рад, если интересующиеся оставят свои комментарии.

Ford Focus 2021

【Покупка автомобиля】 В конце мая этого года я получил водительские права, и тогда же сходил в дилерский центр посмотреть автомобили. Мы с девушкой прокатились на тест-драйве, почувствовали, что машина действительно хорошая, и я спросил о стоимости. На то время мне назвали цену в 138,000 юаней, не учитывая проценты, которые составили бы около 5000 юаней, с кредитом на 80,000 юаней. В июне появились субсидии на налог с покупки автомобиля, и вместе с субсидиями местного правительства в Вэньчжоу на автомобили стоимостью до 150,000 юаней, можно было получить скидку в 5000 юаней. Я пошел в другой дилерский центр и получил предложение на 128,000 юаней. Я смог договориться о снижении цены еще на 5000 юаней, итоговая стоимость составила 123,000 юаней. Взамен на плёнку и видеорегистратор, которые нам заранее предложили, я попросил лучшие чехлы на сиденья, которые оценивались в более чем 1000 юаней. Проверив, убедился, что чехлы не имеют неприятного запаха и качественные. Всё остальное сменяли на топливную карточку на 1000 юаней. 【Цена при получении】123,000 юаней 【Отношение продавца】 Продавец был очень хорошим. На регистрацию на автомобиль было много людей, но он использовал посредника и все сделал за меня без ожидания и скрытых затрат. Когда я уехал из 4S центра, они даже добавили 10 литров топлива (бак 4S). 【Управляемость】 Управляемость — это однозначно основная причина покупки Ford Focus. Поддержка рулевого колеса достаточная, направленность точная, радиус поворота также разумный. Единственное, мне не нравится отклик рулевого колеса на ухабистых дорогах: иногда при попадании в ямы руль ведет себя непредсказуемо. 【Расход топлива】 Расход, честно говоря, выше среднего среди автомобилей этого класса. Возможно, потому что это новый автомобиль? В городских условиях (при значительном трафике) — около 11 литров, на трассе, по бортовому компьютеру, — 5-6 литров. Сейчас стабильное значение — от 10.5 до 10.8 литров. Я склонен к агрессивному стилю вождения, резкие старты и торможение перед красными светофорами. 【Динамика】 Динамика неплохая, я не ездил на автомобилях с мощными моторами, но 1.5T мне вполне достаточно. На стандартном режиме разгон немного вялый, потому что 8-ступенчатый автомат довольно медленный, с быстрым переключением вверх и медленным переключением вниз. Быстрое ускорение возможно, но после 120 км/ч ускорение снижается. Однако в спортивном режиме автомобиль демонстрирует совсем другой уровень, двигатель быстро откликается на нажатие педали газа, трансмиссия становится более интеллигентной. 【Наименее понравилось】 В связи с выходом на рынок четырехцилиндровых моделей 2022 года данный автомобиль не оборудован пакетом технологий, что для меня оказалось разочарованием! Из-за этого мне пришлось потратить 1800 на каждую индивидуальную модернизацию. ACC, слежение за "слепыми" зонами и фронтальные датчики обошлись мне в 5-6000 юаней! 【Расходы на ремонт】 Покупка машины прошла успешно, но спустя полмесяца 7 июля в Лишуй меня догнал автобус. Вмятина оказалась в том месте, где находится надпись на багажнике, и был поврежден задний бампер. Виновник был другим. Замена всего багажника обошлась около 5000 юаней. Ремонт должен был занять не более 7 дней, но страховка виновной стороны отказала в первоначальном запросе, и мне пришлось взаимодействовать с бюрократическими проволочками. В конечном итоге, после жалоб в страховку, ремонт был завершен. 【Аппаратное оснащение】 Нет обогрева и вентиляции сидений, нет сидений с памятью, в пассажирском месте нет электрической регулировки, в водительском только 6-ступенчатая регулировка, и, к сожалению, в багажнике отсутствует 12V розетка.

Ford Focus 2021

【Покупка автомобиля】 У нас в семье есть внедорожник Lynk & Co 01, но я лично не люблю кроссоверы, мне всегда нравились седаны. Изначально в списке выбора были Honda Civic с механической коробкой, Peugeot 508L, Ford Focus, Polestar 2. Civic с механикой не прошел одобрения супруги, поэтому отпал. Peugeot 508L тоже не приглянулся, поскольку когда-то стал объектом навязчивого внимания одного мужчину, и теперь мне неприятно как от машины, так и от человека. Но после тест-драйва 508, я был впечатлен его рёвом двигателя, плотным управлением, солидностью и необычным внешним видом, потому очень рекомендую эту машину. Polestar 2 отпал, потому что это электромобиль с небольшим запасом хода. Долго колебался, но в итоге отказался от него. В магазине была только средне оснащенная версия, очень непривлекательная. Почти смирился и хотел её купить, но в итоге отказался и ушел из магазина. Потом в магазине нашли другую машину на складе, что привезли и оформили покупку. 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция двигателя отличная, нет вибраций, но трансмиссия оставляет желать лучшего, управляется не очень хорошо. Двигатель превосходный, бак на 410 юаней позволяет проехать 800 км без проблем. Для меня управление кажется слишком легким, есть одна не очень продуманная деталь в дизайне: вместо M-кнопки должно быть переключение на парковку (P), чтобы переходить между реверсом (R) и движением (D) было удобнее. 【Интерьер】 Многие говорят, что интерьер Focus не слишком хорош, но я так не думаю. Одноцветные атмосферные светильники на центральной консоли и панели из имитации углеволокна простые, но не хуже, чем другие, это не минус. Сиденья комбинированные: кожа и ткань. Они комфортные и при этом выглядят не менее роскошно. Я считаю, что тканевые материалы гораздо лучше кожи, они не холодные зимой и не жаркие летом, а в Focus они еще и антискользящие, что очень практично. 【Наименее понравилось】 Эта трансмиссия вызывает у меня много нареканий, она не очень хорошая. Имеются толчки и задержки отклика, особенно заметные после тест-драйва Peugeot 508L. Лучше использовать подрулевые переключатели, если они есть. Кроме того, шторка люка очень тонкая, почти как бумага. В общем, из-за удачного времени покупки и снижения налогов, итоговая стоимость в 130 тысяч юаней вполне соответствует качеству. Она не идеальна, но как веселая маленькая машина она справляется с задачей. Надеюсь, больше людей найдут и приобретут ту машину, которая истинно подходит и нравится, а не идут на поводу у других.

Ford Focus 2021

【Покупка автомобиля】 Почему я выбрал Ford Focus? Это самый сильный автомобиль в своем классе. Перед покупкой я сравнивал его с другими машинами аналогичного уровня: Volkswagen Lavida и Bora не подошли из-за заднего сиденья с выпуклостью, и из-за их монотонного дизайна, который мало отличается друг от друга, поэтому они были исключены. Honda Civic и Integra также рассматривались, но их цена была выше на 200-300 тысяч юаней, а покрытие у Honda слишком тонкое. По материалам и управляемости они не сравнятся с Ford Focus. Mazda впечатлила меня не сильно — я ездил в машине друга. Японские Toyota и Nissan я даже не рассматривал. Из китайских автомобилей я смотрел на гибриды BYD, но время ожидания было слишком долгим, да и у первых владельцев были жалобы на потерю мощности на высокой скорости, так что я их тоже исключил. (Китайские автомобили на бензине даже не рассматривал — разница в цене в 200-300 тысяч юаней точно окупается в пользу иномарок). Смотрел на Buick Verano Pro и Peugeot 408 довольно долго. Не купил Verano Pro из-за ужасного большого экрана, да и сами машины стали меньше, выглядя почти как забавные машины-миниатюры. На фоне китайских автомобилей, которые уже достигли 4,7 метров в длину, они просто на другом уровне. Хотя многие покупают их из-за низкой цены на модели с четырьмя цилиндрами. Peugeot был исключен из-за малого количества дилерских центров. И хотя я живу в большом городе, французские автомобили не имеют успеха в последние годы. Если бы 308 SW был доступен в моей стране, я бы подождал — из зарубежных обзоров знаю, что это действительно отличный автомобиль. Однако шансы, что дождётесь его, малы. Новый 408 по своей сути — шутка, так что отказ от него был правильным решением. В итоге я выбрал Ford Focus. Внутри своего ценового диапазона это авто с максимальной комплектацией (среди иномарок). Управляемость Ford хорошая, а внешний вид мне очень нравится. Лично для меня двигатель с тремя цилиндрами — не проблема. Я не придаю этому особого значения. Автомобили расходный материал, со временем они будут заменены, так что основное — зарабатывать больше и позволить себе машину лучше в будущем. Что касается так называемой "стоимостью при перепродаже", то в текущих условиях все бензиновые автомобили за 5 лет потеряют свою ценность, поскольку большинство автопроизводителей прекращают разработку бензиновых машин. Незачем беспокоиться о сохранности стоимости на Honda и другие подобные вопросы. Следующий автомобиль определённо будет электрокаром. 【Управляемость】 У данного автомобиля управляемость действительно на высоте. Это моя первая машина, так что говорить о её характеристиках могу только из личного опыта. Руль очень чувствительный, а наклон при поворотах настолько мал, что едва заметен. Тормоза, по моему мнению, тоже чувствительные и работают с плавной прогрессивной реакцией, а не жёсткие как у экстренной остановки. Функция автоматической остановки — просто находка: на светофорах достаточно нажать на тормоз, ничего не переключая, при зеленом сигнале просто жмёшь педаль газа. 【Впечатления от вождения】【Мощность двигателя】 На скорости 130 км/ч машина идет уверенно, быстрее я не пробовал. Нажимая педаль газа на пол, машина не теряет управление, так что Ford — это отличный выбор. Торможение водителями практически не заметно, но на самом деле это происходит так, что иногда, нажатая на газ, приходится ждать 1-2 секунды, чтобы реакция произошла. Это не идеально плавное, но в городских условиях я выбираю стандартный режим — проще контролировать. На трассе я переключаюсь в спортивный режим, где педаль газа отзывается быстрее. 【Расход топлива】 Сравнивать здесь нечего, машина новая, сейчас 8.8 литра на 100 км. Вчера я проехал 200 км по трассе, изначально было 9,5 литров. В городских условиях получается 8-9 юаней за километр, на трассе — 5-6 юаней. Вчера на 200 км ушло 100 юаней на бензин. Цены на топливо действительно высокие, но, раз уж я решился на покупку, об этом задумываться не стану. 【Ключевые функции】 Практически все необходимые функции есть. Панорамная крыша — это отличная деталь, она мне очень нравится. Автоматическое освещение — это идеальная функция для таких водителей, как я, поскольку все управляется в автоматическом режиме. 【Цена покупки】 В итоге купил в рамках бюджета за 13.8 тысяч юаней налом, кредит не рассматривал. В Чунцине цена действительно устойчиво высокая, снизить её не получится. В Гуанчжоу и Шаньдун есть люди, кто покупают за 13. С учетом нахождения завода Ford в Чунцине цены не поддаются снижению, продавцы открыто заявляли об отсутствии таких цен, только если это не модели из остатка запасов прошлогоднего ноября-декабря. Окончательная цена в размере 13.8 тысяч юаней включала в себя установку видеорегистратора и защитное покрытие. В конечном итоге я остался доволен покупкой. 【Что не устраивает】 Шины хорошо держат дорогу, но шумоизоляция не так хороша, как я ожидал. Звук от шин значителен, и я чувствую, что их стоимость в 1200 юаней не оправдывается. Работает автомобильный интерфейс плохо: при подключении iPhone к WeChat нет звука. Решение: использовать Bluetooth-режим — не использовать встроенный QQ музыки или отключить мультимедийное соединение в Bluetooth-режиме, но это нужно делать каждый раз при посадке в автомобиль. При использовании Bluetooth-режима мне нужно включать музыку на телефоне — очень неудобно. Карты уступают Gaode, и я надеюсь, что Ford улучшит свою систему в будущем. 【Заключение】 Сейчас разница между китайскими и зарубежными автомобилями на бензине составляет около 20-30%, так как это не та разница, которую можно сократить за короткий срок, учитывая, что зарубежные производители работают над этим веками. Но в электромобилях Китай совершает значительный прогресс, заново переписывая правила рынка, и все больше компаний начинает производить автомобили. Это прямое последствие новой автомобильной революции. В эпоху бензиновых машин шансов на преодоление ни у кого не было, и ты мог только стремиться догнать. Под влиянием новой революции Tesla смогла превзойти ожидания, и множество китайских брендов также активно работают. Я надеюсь, что всё будет становиться только лучше, поскольку, когда уровни технического развития сравняются, приоритет все-таки будет отдан въетнамским брендам. Иностранные компании уже отстают в электрической эре, а спустя 5 лет китайские электрические автомобили заполнят улицы, и все будут склоняться к китайским брендам. Времени у иностранных автомобилей действительно мало. Те, кто покупает сейчас в целом, делают это, чтобы насладиться последними лучами закатной эпохи. После заката, конечно, наступит новая заря.

Ford Focus 2021

# Отзыв о покупке автомобиля Прежде всего, заявляю, что я не фанат Ford Focus. Выбор пал на этот автомобиль после всестороннего рассмотрения. Так как это моя первая машина, мой опыт вождения еще невелик. Я решил проехать тысячу километров, прежде чем оставить отзыв, и если у вас есть иное мнение, оно вполне может быть правильным. ## История покупки Выбор машины занял довольно много времени, я просмотрел множество популярных моделей: Mazda 3, Lynk & Co 03, Civic, UNI V, Xingrui и так далее. Сначала выбирал между Mazda 3 и Lynk & Co 03, но пространство в Mazda 3... все же слишком тесное для задних пассажиров. Lynk & Co 03 требует бензин 95-го октанового числа, а последующее обслуживание обходится дорого, к тому же цену не удалось снизить, поэтому я отказался. В итоге выбрал Ford Focus, учитывая различные факторы. ## Стоимость Цены очень подвержены изменению, что удивляет. В начале мая я купил автомобиль за 14.2 тысячи (включая комиссию). Сразу после покупки правительство выпустило автомобильные купоны и снизило налог на покупку в июне... Ранее видел, что большинство приобретают STL за 13.5, а теперь она стоит 12.7-13 тысяч. В итоге я потратил лишнюю тысячу, но утешаю себя мыслью, что раньше купил — раньше наслаждаюсь ездой. ## Впечатления от вождения Так как это первая машина, я особо не чувствую разницы в подвеске, про которую многие говорят. Никогда не водил хорошую или, наоборот, очень плохую машину. В основном использую для городских поездок, и не замечаю, о каких «пределах» говорят. Я ездил на Hyundai Elantra своего коллеги и заметил, что его автомобиль лучше гасит неровности. На Ford Focus чувствуется даже небольшие неровности на дороге, возможно, это различия в спортивной и комфортной настройках. 1. **Двигатель**. Я отношусь к трехцилиндровым двигателям нейтрально. Если не зацикливаться на мысли о «трех цилиндрах», то, в целом, не замечаешь вибраций. Он вполне оправдывает мои ожидания. В положении «D» можно ощутить вибрации, но они незначительны по сравнению с автомобилем GAC Trumpchi GS4 моего дяди, у которого вибрации вообще не регулярны. На светофоре в «N» вибрации почти не чувствуются, шумоизоляция салона выполнена хорошо. Однако при холодном запуске такого эффекта, как в некоторых видео, где не опрокидывается монета, я не получил. Может, мне попался уникальный экземпляр? 2. **Коробка передач**. До покупки я слышал о ней. На GS4 моего дяди тоже были заминки, и я надеялся, что тут все будет лучше, но оказалось, что переключения передач более резкие. Особенно это заметно, когда замедляешься и останавливаешься на светофоре — несколько раз подряд замечаешь рывки. Также коробка передач не очень умная: на высоких перекрестках неохотно переключается вниз, что создает ощущение недостатка мощности, приходится сильнее нажимать на газ, чтобы переключиться (не знаю, это у меня проблема или я мало машин водил). В интернете пишут о тряске на скорости 30-40 км/ч, но я этого не заметил, особенно по сравнению с замедлением. Казалось, коробка передач сдерживает этот автомобиль. Если бы заявленные данные о мощности были правдивыми, сложно представить, что этот двигатель и крутящий момент не разгоняются менее чем за 8 или даже 9 секунд. Увы, что говорить. ## Расход топлива До покупки коллеги говорили, что американские автомобили прожорливы, но я думал, что небольшой 1.5T двигатель не может так сильно расходовать топливо. В итоге я увидел, что это действительно так... По сравнению с японскими, корейскими и немецкими авто, он действительно ест больше. Я езжу в основном по городу, около 35 км в обе стороны, часть маршрута по эстакаде, часть по городу, и расход постоянно около 9.5 литров. Недавно, после того как я усовершенствовал свое вождение, расход снизился до 9.2 литров. Я ожидал около 8 литров, но вижу, что тяжело опустить ниже 9 литров. Поведение некоторых владельцев, что на этом авто не стоит заботиться о расходе, я не понимаю. Я купил Ford Focus, а не Ford Mustang, и хочу, чтобы он был для меня надежным и экономичным средством передвижения, а не игрушкой. Людей, покупающих машину ради забавы, я думаю, не так много, большинство покупает ее для повседневного использования и транспортировки. ## Динамические характеристики Для меня мощности достаточно, хотя разгон до сотни не будет быстрым, крутящий момент чувствуется. Я езжу спокойно, в экономичном режиме, мне достаточно, чтобы машина обгоняла и не требовала усилий. Однако тормоза иногда капризны: спереди тормозит слабее, а сзади сильнее, приходится привыкать, машина может слегка качнуться вперед при полной остановке. ## Самое недовольное В конце отмечу свою мысль: часто вижу владельцев, которые безудержно хвалят Focus за лучший контроль до 50 тысяч юаней. Я понимаю, что люди любят и ценят Focus, именно поэтому я его выбрал. Однако я не считаю, что этим мы хвалим автомобиль, а скорее создаем проблемы, как у Civic. Хвалить автомобиль не обязательно, унижая другие. Просто заявите, что он хорошо управляется, соблюдайте ПДД и правила безопасности на дороге, ходите с друзьями в горы, чтобы прочувствовать единение с автомобилем, и не перехваливайте. Перед покупкой узнайте о слабых сторонах авто, спросите себя, готовы ли вы их принять, определитесь с вашими потребностями и выберите автомобиль по своему вкусу. И самый важный совет: не торопитесь с покупкой, подождите и вы выиграете. В конце я надеюсь, что ваш Focus всегда доставит вас до пункта назначения безопасно и с комфортом.