Ferrari 296 2021

Перед покупкой 296 из-за того, что двигатель был 6-цилиндровым, сомневался долгое время. Однако после тест-драйва в Чжухае и ознакомления с историей производства двигателя 296, выяснилось, что его технология почти одинакова с 6-цилиндровой технологией F1. На душе стало намного легче, звук действительно впечатляющий, не уступает F8! Больше слов не имеет смысла, нужно просто купить и понять.

Ferrari 296 2022

296GTS по сравнению с F8, 812 и SF90 является очень управляемым автомобилем (первый владелец 296GTS в Китае, который заменил переднее лобовое стекло после скоростной езды). GTS — это гиперкар с гибридным двигателем, который можно использовать для повседневных поездок и к которому не устаешь. Звук выхлопной системы версии GTS даже лучше, чем у версии GTB, F8 и SF90, хотя на высоких оборотах немного уступает. В стандартной комплектации звук у 296 лучше, чем у F8 и SF90, но значительно уступает 812. Любителям звука следует выбрать 812. Я предпочитаю ручной режим на высоких оборотах, и в режиме ESC OFF кузов автомобиля становится мягче, лучше цепляется за дорогу, а заднюю часть авто при поворотах ощущаешь более расслабленной и упругой, что придаёт особый шарм. Недостатком является то, что для водителей, которые зависят от различных вспомогательных и интеллектуальных систем, он может быть неудобен, а информация на приборной панели иногда скрывается рулевым колесом при его повороте.

Ferrari 296 2022

Ждал почти два года, наконец-то получил машину. Это самый сбалансированный и выдающийся Ferrari по всем параметрам. Комфорт и спортивность сочетаются, отлично подходит для повседневного передвижения с гибридной системой. Перед получением машины, я трижды проходил тест-драйв. Хотя это V6, звук выхлопа оказался действительно неожиданно отличным. Остальные ощущения и интерьер практически идентичны SF90, это своего рода небольшой SF90. В кабриолетной версии 296GTS также будет прозрачная крышка двигателя сзади.