DS 4 2023

DS 4 2023

DS 4 в плане дизайна экстерьера использует новейший семейственный стиль, по сравнению с предыдущим поколением, передняя часть автомобиля стала более изысканной. На передней части установлена крупная многоугольная решетка радиатора, заполненная сетчатой вставкой, полностью черного цвета. Для усиления фирменного стилистического элемента, автомобиль также получил двойной логотип. Размеры кузова автомобиля составляют 4400×1830×1480/1490 мм, колесная база - 2675 мм, что действительно делает его начальным уровнем. Дизайн задней части автомобиля несколько округлый, нижняя линия заднего стекла прямая. Фонари выполнены в виде единого блока, при этом рассеивающие элементы напоминают бриллианты, что при включении создает заметный визуальный эффект. Интерьер DS 4 выполнен в семейном стиле дизайна, центральная панель имеет довольно простой вид, но из-за ее широкой и толстой лицевой стороны возникает чувство массивности. Приборная панель и центральный дисплей имеют встроенный дизайн, их размеры составляют 7 дюймов и 10 дюймов соответственно, поддерживаются функции голосового управления, 4G сеть, обновление OTA, что делает его оснащение довольно современным. Сиденья автомобиля обиты смесью кожи и ткани или натуральной кожей, стандартным является электрическая регулировка водительского сиденья, функция памяти положения водительского сиденья и другие. Простор в салоне не является сильной стороной этой модели, даже при коротком сиденье задние пассажиры имеют ограниченное пространство для ног, комфорт сидения оставляет желать лучшего, также центральный туннель имеет некоторый подъем, а продольное пространство нельзя назвать обширным. В плане динамики DS 4 оснащен 1,6-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 215 лошадиных сил, пиковый крутящий момент - 300 Нм. В своем классе малолитражных двигателей эти параметры довольно сильны. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения. Однако вызывает сожаление тот факт, что задняя подвеска выполнена по системе торсионной балки, что означает отсутствие независимой подвески. Рекомендованная цена составляет 262 800 юаней, автомобиль оснащен такими функциями, как переключение режимов вождения, передние и задние парковочные датчики, камера заднего вида, круиз-контроль, карты Gaode, скрытые электрические дверные ручки, бесключевой доступ, автоматические фары, регулируемая по высоте фары, дождевые датчики, автоматическое складывание наружных зеркал при запирании, проекция мобильного телефона, голосовое управление, 4G сеть, обновление OTA, электрическая регулировка водительского сиденья, автоматический кондиционер и климат-контроль с разделением на зоны. Однако уровень базового оснащения можно считать средним.

DS 4 2012

В конце 2013 года моя семья получила номер на покупку нового автомобиля, и начался процесс выбора машины с бюджетом в несколько сотен тысяч юаней. В то время при таком бюджете наше внимание привлекла комбинация 1.6T+6AT от Citroen, ведь это двигатель, разработанный совместно BMW и PSA, и коробка передач Aisin. Двигатель и коробка передач от известных производителей, качество гарантировано. Мы посетили салон Citroen, чтобы посмотреть C4L, даже не тестировали его, потому что полностью увлеклись соседним салоном DS. По оформлению казалось, что они продают французские сумки, было впечатление роскоши. В то время в салоне были выставлены DS3, DS4 и DS5, которые оказались похожими на изысканные игрушки с очень современным внешним видом, что произвело большое впечатление. После короткого тест-драйва мы заказали автомобиль. Прошло уже больше восьми лет, пробег составил 60 тысяч километров. Внешний вид до сих пор радует глаз, привлекает внимание прохожих, которые даже фотографируют и задают вопросы. При переключении на режим D, когда отпускаешь тормоз, автомобиль сразу начинает движение, не нажимая на педаль газа, подвеска жестковата, боковая поддержка на высоте, тормоза чувствительные, мощность более 160 лошадиных сил, что не так много, но вес машины 1.3 тонны, поэтому управлять ей достаточно интересно, особенно в городских условиях, где она очень маневренна. Недостаток заключается в дизайне задних дверей, из-за чего заднее стекло не открывается. Задняя ось с не независимой подвеской, и на неровностях дорога чувствуется довольно сильно, что не так комфортно, как передняя подвеска. Даже в Пекине, магазины DS можно пересчитать по пальцам, и сервисное обслуживание не очень удобное.