Dongfeng Palasso [2.0T manual two-wheel drive Zhizun type]

Dongfeng Palasso 2022

Модель 2022 года Paratrooper в основном продолжает дизайн-стиль Zhengzhou Nissan Ruiqi 7, в то время как общая стилистика кузова происходит от Nissan Paladin. Вы можете рассматривать её как закрытую версию грузового кузова Ruiqi 7, но по типу регистрации этот автомобиль аналогичен внедорожнику, и потому он обладает огромным багажником, сравнимым с грузовым отсеком пикапа. Хотя многие считают такой дизайн непривлекательным, эта модель является результатом доведения утилитаризма до предела. Более того, модель 2022 года Paratrooper унаследовала более пассажирскую внутреннюю отделку Ruiqi 7. В целом, хоть у этой машины и не очень широкая аудитория, она определенно станет благом для любителей вместительных багажников.

Dongfeng Palasso 2022

【Наибольшая удовлетворенность】 Главная особенность модельного ряда Palasou заключается в его специфической значимости для определенной аудитории: он сочетает в себе грузоподъемные возможности пикапа с характеристиками среднеразмерного и крупногабаритного внедорожника. Таким образом, автомобиль не попадает под ограничения на въезд в город, что, наверняка, сразу понятно. Более того, Palasou предлагает преимущества, которые имеют внедорожники перед пикапами, такие как отсутствие обязательного списания и шестилетняя необязательная проверка — это все привлекательно. Следовательно, появление модели Palasou имеет свойство быть продуктом ориентированным на китайский рынок или можно даже сказать, это "отклик на транспортные реформы". История, к слову, завершилась тем, что модель производится на одном конвейере с Navara на заводе Zhengzhou Nissan — и это неудивительно, если учесть специализацию компании как производителя пикапов. На базе платформы пикапов, Palasou обладает большим дорожным просветом, крупными колесами и длинным ходом подвески. Задняя подвеска выполнена на листовых рессорах, что дает ей большую грузоподъемность, чем у обычных легковых автомобилей, позволяя, подобно пикапам, перевозить тяжелые грузы. Однако, как сообщается, для улучшения комфорта при поездке, задняя подвеска была оптимизирована. Palasou отличается от традиционных пикапов рядом аспектов — в первую очередь это более высококачественные интерьерные визуальные ощущения, включая обширные мягкие панели и двойные строчки, 10-дюймовый HD ЖК-экран, отделка деталей которых не создает впечатления низкой стоимости. Во всех комплектациях модель предусматривает бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки. Помимо всего, учитывая генетику пикапа, в Palasou зафиксированы ручки на всех четырех сиденьях. 【Опыт вождения】 В плане мощности, Palasou оснащен новейшим двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском 4K31, максимальная мощность которого составляет 168 кВт, максимальный крутящий момент — 360 Н·м, а также соответственно "звездной" коробкой передач на рынке пикапов — ZF 8AT, что значительно расширяет круг пользователей, которые смогут водить этот автомобиль, и позволяет семейным парам, занимающимся бизнесом, использовать его как средство ежедневного передвижения. В качестве одного из конкурентных преимуществ, весь модельный ряд Palasou оснащен четырьмя дисковыми вентилируемыми тормозами. Наиболее существенным показателем является задний багажник, объем которого достигает 2,15 м³ и который имеет ступеньку на крышке, облегчая транспортировку груза в кузов. Уплотнение багажника, естественно, превосходит по своим характеристикам заднюю крышку пикапа, которая защищает от попадания осадков.

Dongfeng Palasso 2021

Чжэнчжоу Ниссан Паласо — автомобиль, который, хоть и носит логотип отечественного производителя, обладает технологиями Nissan. Часто его называют преемником модели Паладин, которая была популярна благодаря своему уникальному дизайну и мощной внедорожной способности. После прекращения производства Паладина компания представила модель Паласо. Паласо построен на той же платформе, что и Навара, из-за чего автомобиль имеет "своеобразный" внешний вид и обладает характеристиками вместимости и долговечности. На текущий момент обновлена модель до версии 2022 года, которая отличается высокой стоимостью. 1. Дизайн экстерьера Первый взгляд на Паласо вызывает ощущение необычного дизайна, напоминающего "пикап с кузовом". Главная особенность этого автомобиля — просторный грузовой отсек с большой грузоподъемностью, из-за чего его можно назвать утилитарным авто. В дизайне экстерьера легко ощутить мощь Паласо, который не уступает моделям SUV, таким как Хайлэндер или Кроун Люфанг, что обеспечивает хорошую обзорность при вождении. Однако детализация дизайна не отличается особой эстетикой, а тонкие элементы хрома только слегка подчеркивают утонченность. Фары простые галогеновые, а высокотехнологичные функции отсутствуют. Боковой вид столь необычен, что Паласо выделяется среди других автомобилей. Передняя часть напоминает пикап, а задняя выглядит как бы "установленная" сверху. Это придаёт машине характерный внешний вид, а на задних фонарях есть надпись ESP, что сейчас кажется устаревшим. Грузовой отсек имеет закрытую высокую крышу, задняя часть напоминает фургон. Габариты автомобиля составляют 5277/1864/1989 мм, с колесной базой 3150 мм, что делает его сравнимым с Q7, позиционируя как среднеразмерный кроссовер. 2. Дизайн интерьера Разница в интерьере между базовой и более топовой комплектацией значительна. Базовая версия слишком проста, без центрального экрана и с простыми приборами, создавая ощущение дешевизны. Лучше выбрать топовую версию, ведь дизайн здесь не является преимуществом, более того, он уже устарел. Симметричная центральная консоль чётко разделена на функциональные зоны, но от воздуховодов кондиционера до нижних физически кнопок можно почувствовать атмосферу прошлого. Хотя модель 2022 года, впечатление оставляет без современных технологических новшеств. Функционально удовлетворяет базовые потребности: топовая комплектация поддерживает Carlifes, имеет USB и Bluetooth для автомобильных звонков. 3. Пространство Хотя автомобиль относится к среднемаштабному SIUV, его преимущество в пространстве не относится к заднему ряду, оно даже меньше, чем в компактных кроссоверах, таких как CR-V и 威兰达. Основное преимущество в грузовом отсеке, что хорошо соответствует его утилитарной роли. Передняя кабина соединяется с задним грузовым отделением, что обеспечивает значительное пространственное преимущество и ровный пол. Комплектация включает только основные функции, такие как ESP, передние двойные подушки безопасности, парковочный радар и кожаные сиденья, что в нынешнее время недостаточно богато и не создает высокого уровня комфорта. 4. Технические характеристики Под капотом у всех моделей Паласо установлен 1.8T двигатель с максимальной мощностью 170 кВт (231 л.с.) и пиковым крутящим моментом 300 Н·м. Трансмиссия 6-ступенчатая механическая, что делает мотор старым, но с хорошими техническими параметрами. Для такого автомобиля механическая коробка — лучшее решение, обеспечивая надежность и высокую топливную экономичность. Полный привод включает низкоскоростную передачу и дифференциал заднего моста, что предоставляет хорошие внедорожные характеристики.

Dongfeng Palasso 2021

Верите ли вы, что за 130 тысяч юаней можно купить среднеразмерный SUV? На самом деле, на рынке действительно есть такие модели, например, Palaso. Начальная цена этой модели составляет 129,8 тысяч юаней. Это новая модель от Zhengzhou Nissan, но с логотипом Dongfeng. Причина этого заключается в ситуации с акциями компании. Какова же стоимость Palaso? Сегодня мы поговорим об этой модели, я выбрал версию 2021 года с двигателем 1.8T, передним приводом и в комплектации "Элит", которая является базовой. Прямая цена завода составляет 129,8 тысяч юаней, налог на покупку 11 486 юаней, страховка 5 000 юаней, регистрация 1 000 юаней, так что общая стоимость Palaso составляет 147 300 юаней. **Преимущества** Palaso считается среднеразмерным SUV. На китайском рынке чем длиннее и сильнее дизайн, тем лучше. Поэтому внешний вид автомобиля выглядит очень внушительно. Передок имеет шестиугольную решетку радиатора, фары острые, а на носовой части крупные хромированные полосы, что придаёт передку изысканность. Боковой вид модели напоминает пикап, но дизайн немного странный, хотя пространство внутри точно впечатляет. Дизайн задней части довольно простой, с короткой хромированной полосой, которая привлекает внимание. Общий дизайн Palaso не слишком выделяющийся, но благодаря габаритам машина выглядит внушительно и зрительно ударно. Размеры кузова: длина 5277 мм, ширина 1864 мм, высота 1989 мм, колесная база 3150 мм. Внутреннее пространство Palaso очень просторное, пол в заднем ряду поднят, но это приемлемо. В заднем ряду с легкостью помещаются трое взрослых мужчин. Задние сиденья имеют угол наклона, слегка подняты, что обеспечивает хорошую поддержку ног и предотвращает скольжение. Несмотря на то, что это базовая версия, Palaso оснащён кожаными сиденьями, общая комфортность на уровне. Эта модель оснащена турбонаддувным двигателем 1.8T с максимальной мощностью 231 л.с., пиковым крутящим моментом 300 Н·м, шестиступенчатой механической коробкой передач. На машину можно заливать 92-й бензин, и она способна на тяжелую работу. Ускорение обычное, рулевое управление гидромеханическое, и руль тяжелый. Однако, когда машина загружена полностью, она демонстрирует мощь, не ощущается недостатка в производительности. Ускорение медленное, но мощное. **Недостатки** Недостатки Palaso также очевидны. Прежде всего, в интерьере используется много жесткого пластика, и общий дизайн кажется устаревшим, пятигодичной давности, не выглядит премиально, тактильные ощущения оставляют желать лучшего. Внутреннее пространство кажется пустым, недостаточно качества, и звукоизоляция оставляет желать лучшего. Итог: это среднеразмерный SUV с хорошей грузоподъемностью. Если вы ищете престиж или качество, Palaso будет не лучшим выбором. Но если вам нужен просторный SUV по выгодной цене и с длительным сроком службы, Palaso стоит рассмотреть.

Dongfeng Palasso 2021

Сегодня только что забрал машину, поделюсь первыми впечатлениями: 1. Багажник сзади большой, очень большой. Я выбрал эту машину именно из-за его размера. Обычно езжу на стройплощадки, перевожу вещи, в городе можно ездить без ограничений. В свободное время переделаю машину в автодом для путешествий. 2. Ощущения от вождения: сиденья от Nissan, действительно удобные. Проехал всего несколько десятков километров, не успел протестировать ускорение. Звук в пределах допустимого. По ощущениям машина жесткая, возможно все внедорожники такие. Преодоление лежачих полицейских чувствуется очень явно. 3. Расход топлива сейчас в городе на несколько десятков километров составляет 12.7 литра. После обкатки, вероятно, уменьшится. Позже дополню. 4. Пространство в салоне очень хорошее. Интерьер кажется лучше, чем у Tuda. Я сравнивал обе машины на месте, возможно, у всех разные вкусы, но интерьер уже довольно простой. 5. Динамика не тестировалась, позже испытаю полный привод и полный привод на малых скоростях, затем прокомментирую. 6. У меня базовая версия с ручной коробкой и полным приводом, функционал действительно очень простой. Позже планирую изменить центральный экран, установить датчики парковки и прочее. Заводская цена 159,800 юаней, налог на покупку 14,817, страховка 2,300. Общая стоимость с учетом регистрации и прочих издержек составляет примерно 170,000 юаней. Присутствовал на местной автомобильной выставке, где был подарочный пакет для покупателей на сумму более 10,000 юаней, пойду заберу их. Дилер сильно скуповат, подарки менее чем на 200 рублей, оценка низкая.