Купить Denza X BEV из Китая

Denza X BEV 2020

Посторонние звуки: посторонние звуки в области подвески и оконных уплотнителей могут быть вызваны старением резиновых материалов, износом или неправильной установкой. Эти проблемы могут привести к появлению шума при движении автомобиля, что негативно сказывается на ощущении от вождения и комфорте. Продувание: проблема продувания через уплотнители окон может быть вызвана старением, деформацией или повреждением резиновых уплотнителей. Продувание может увеличить уровень шума внутри автомобиля и затруднить регулирование температуры в салоне. Чтобы решить эти проблемы, рекомендуется предпринять следующие меры: Проверка резиновых деталей: регулярно проверяйте состояние уплотнителей подвески и оконных уплотнителей, чтобы убедиться в отсутствии явных признаков износа, старения или повреждений. При обнаружении проблем своевременно заменяйте или ремонтируйте. Усиление контроля качества: производитель должен усилить контроль качества резиновых деталей, чтобы обеспечить долговечность и герметичность материалов. Предоставление послепродажного обслуживания: производитель должен предоставлять качественное послепродажное обслуживание, оперативно реагировать на жалобы автовладельцев на посторонние звуки и продувание, производить соответствующий ремонт или замену резиновых деталей. В целом, проблема посторонних звуков и продувания через уплотнители окон и элементов подвески может быть слабым местом автомобилей Tengshi X в части качества резиновых деталей. Усилив контроль качества и предоставив хорошее послепродажное обслуживание, производитель сможет улучшить данные аспекты, повысив качество автомобиля и уровень удовлетворенности пользователей.

Denza X BEV 2020

【Самое удовлетворяющее】 Внешний вид Denza X BEV наиболее уникален благодаря светодиодным фарам с объемным дизайном. Автомобиль наделён множеством изогнутых линий и арок, что придаёт ему округлость, а декоративные элементы усиливают визуальное воздействие. Бока автомобиля выглядят более наполненными, а благодаря хромированным оконным молдингам и пятилепестковым хромированным дискам, он приобретает более изысканный вид. Кроме того, интерьер автомобиля сразу поражает роскошью. Хромированные акценты, проходящие по всей ширине центральной консоли, в сочетании с многочисленными хромированными элементами, придают салону утончённость и элегантность. Дизайн кнопок регулировки электрических сидений на дверных панелях и трехтрубные вентиляционные отверстия напоминают об автомобилях Mercedes. Все модели оснащены 12.3-дюймовой цифровой приборной панелью и 15.6-дюймовым подвесным центральным экраном, что значительно повышает функциональность и уровень технологий. 【Впечатления от вождения】 Максимальная мощность Denza X составляет 490 л.с., максимальный крутящий момент — 660 Н·м, разгон до сотни за 4.3 секунды, а запас хода на одной зарядке — 500 км. Можно сказать, что эта силовая установка демонстрирует очень мощные характеристики, что предоставляет определённое конкурентное преимущество в своем классе. Как результат разработки в сотрудничестве BYD и Daimler, Denza X обладает качествами, присущими роскошным автомобилям, и когда-то продавался в специализированных салонах Mercedes, что изначально сыграло на руку. Сейчас, когда бренд Denza вернулся под крыло BYD, уверенность автолюбителей в будущем разработки только возрастает.

Denza X BEV 2020

【Самое приятное】 Внешний вид автомобиля достаточно стильный и современный, к тому же, как семейный автомобиль, он обладает хорошим пространством. Возможно, у нас в семье не так много вещей, но даже на дальние поездки остается достаточно места. Я думаю, что для обычной семьи он вполне подходит, даже для дальних путешествий. 【Самое неприятное】 Возможно, я просто не привык водить такой тип автомобиля, и мне управление дается немного трудно. Вероятно, мне просто нужно привыкнуть. 【Впечатления от вождения】 Мощности вполне хватает, даже при полной загрузке автомобиль остается мощным. Как в городских условиях, так и на трассе, все проходит легко, разгоняется быстро.

Denza X BEV 2020

[Самое удовлетворительное] Как для электрического автомобиля на новых источниках энергии, его запас хода, на мой взгляд, очень хороший. Обычно я использую машину для поездок на работу, и это очень экономно. На одном полном заряде он может проехать около 10 дней, и это очень удобно для коротких поездок, что позволяет сэкономить приличную сумму на бензине. В плане пространства тоже все очень хорошо. Независимо от того, сидите ли вы впереди или сзади, места достаточно, и даже при полной загруженности не чувствуешь тесноты. [Самое неудовлетворительное] Шумоизоляция оставляет желать лучшего. При высокой скорости шум становится весьма заметным, разного рода шумы могут возникать, и при долгой езде это может повлиять на комфорт.

Denza X BEV 2020

Denza является первым совместным брендом электроавтомобилей в Китае, созданным совместно с отечественным брендом BYD и немецким автопроизводителем премиум-класса Daimler. Итак, как же себя проявляет Denza X, это объединение технологий двух этих компаний? Некоторые говорят, что Denza X выглядит как более роскошная версия BYD Tang DM-i, и на первый взгляд это действительно так. Denza X использует дизайн передней части автомобиля под названием “Fengmang”, светодиодная лента, обрамляющая автомобиль, вместе с дневными ходовыми огнями по бокам и гладким бампером, создают ощущение изящества. Знаки Mercedes на боковых дверях и задней части автомобиля сразу придают ему узнаваемость и премиальность. В интерьере ощущается сильное влияние Mercedes. Большая площадь салона обита мягкими материалами, а металлические элементы придают ему более высокую категорию. Приборная панель оборудована 15,6-дюймовым экраном, который может поворачиваться вертикально и горизонтально - это фирменная фишка BYD, которая добавляет интерьерам визуального эффекта и богатства функциональности. Также интересны вихревые вентиляционные отверстия. В отношении размеров кузова, длина, ширина и высота Denza X составляют 4890 мм / 1950 мм / 1725 мм, а колесная база — 2820 мм. Внутри используется семиместная компоновка 2+3+2, причем задние два ряда сидений можно сложить, что позволяет более гибко организовывать пространство в салоне и удовлетворяет различные потребности. Силовая установка Denza X состоит из 2,0-литрового турбодвигателя и двух электромоторов, с шестиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 360 кВт, а максимальный крутящий момент — 660 Н·м. Официальный запас хода на чисто электрической тяге составляет 500 км. Характерной чертой электромобиля является простота и непосредственность в динамике, а настройка шасси направлена на комфорт. Официальная цена Denza X составляет от 289,800 юаней до 327,800 юаней, однако рыночная реакция пока остаётся нейтральной. Как вы думаете, есть ли у этого автомобиля перспективы в долгосрочной перспективе?

Denza X BEV 2020

Думаю, многие из вас ещё не знакомы с брендом Denza. Однако имена BYD и Daimler вам определённо знакомы. Denza является совместным продуктом этих двух брендов. Сегодня мы представляем модель Denza X в комплектации с авангардной электроникой — полностью электрическую флагманскую версию. Давайте посмотрим, в чем её сильные и слабые стороны. Если закрыть эмблему на капоте, Denza X и BYD Tang трудно различить. Denza X выпускается в двух версиях: с подзаряжаемым гибридом и полностью электрической версии, отличием которых является увеличение площади вентиляционных отверстий у гибридной версии. Эмблема Mercedes на кузове и сзади автомобиля добавляет нотки роскоши. Поскольку присутствует влияние Daimler, дизайн также стал более "мерседесовским". Это сразу заметно по шильдикам на кузове и сзади автомобиля, которые указывают на родственные связи Denza X с брендом класса люкс. Дизайнер новой машины ранее разрабатывал такие модели, как Mercedes CLS и другие. Поэтому, независимо от обработки деталей экстерьера, регулировок сидений внутри салона, формы вентиляционных отверстий и даже размера эмблемы, они все совпадают с размерами логотипа Mercedes — это олицетворяет ощущение роскоши. В итоге, положительный момент в том, что многие люди будут спрашивать, «это Mercedes?», и вы можете отвечать, что можно купить его в автосалонеMercedes. Но,с другой стороны, цена также соответствует уровню Mercedes. Без этих элементов от Mercedes цена, возможно, могла бы уменьшиться на 100 тысяч юаней. Помимо элементов Mercedes, тормозные диски тоже могут быть предметом для гордости. Новый автомобиль оснащен итальянскими передними шестипоршневыми суппортами и перфорированными вентилируемыми тормозными дисками Brembo. Известные нам Aston Martin, Maserati, Ferrari и Porsche оснащены тормозной системой Brembo. Вместе с 22-дюймовыми шинами от компании Continental, общий класс автомобиля значительно повысился. Однако, согласно досмотру, цена на эти шины на рынке составляет более 2000 юаней, поэтому будьте осторожны во время вождения. Интерьер Denza X тоже весьма "мерседесовский". 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 15,6-дюймовый центральный экран приборной панели бросаются в глаза и добавляют ощущение современности. Однако их взаимодействие кажется несколько ограниченным. Детали, такие как деревянный рисунок и матовая хромированная отделка, регулировка сидений на дверных панелях, турбовые вентиляционные отверстия и шильдик над бардачком, еще раз подтверждают связь с Mercedes. Конфигурация включает в себя подогрев сидений, светодиодную подсветку, беспроводную зарядку для мобильных устройств и другие стандартные функции, которые ожидаемо присутствуют за такую цену. Поворачивающийся центральный экран унаследовал традиции BYD, сочетая в себе хорошую технологическую продвинутость. 15,6-дюймовый интерфейс похож на большой iPad, демонстрируя отличный в плане качества изображения и плавности работы. Этот вращающийся центральный экран включает в себя доступ к более чем 2,8 миллионам Android-приложений, предоставляя потребителям много вариантов на выбор, будь это музыка, игры или видеоконтент, всё зависит от вашего настроения. Автомобиль также поддерживает двухсторонний WiFi, каждый месяц предоставляя 5 Гб трафика, в течение двух лет, и поддерживает мульти-экран, позволяя заниматься одновременно развлечениями и работой. По крайней мере, это обеспечит новизну на два месяца и более. Единственный недостаток заключается в том, что в вертикальном режиме экран может немного загораживать обзор. Надеюсь, что эта система привлечет много молодых потребителей. Размеры Denza X составляют 4890/1950/1725 мм, колесная база равна 2820 мм — все показатели находятся на среднем или выше уровня. Для пассажиров на втором ряду достаточно места для ног, и полностью ровный пол заслуживает похвалы. Третий ряд предназначен в основном для ситуаций экстренного использования: при его сложении можно существенно увеличить пространство багажника. Кроме того, панорамная крыша больших размеров простирается до голов второго ряда пассажиров, что делает её по-настоящему панорамной. Этот тест-драйв флагманской электрической версии Denza X, имеет официальную дальность хода в 500 км. Новый автомобиль оснащен двумя электродвигателями, максимальная мощность одного составляет 180 кВт; максимальный крутящий момент — 330 Н·м, разгон до сотни, предположительно, занимает около 4,6 секунд. Согласно исследованию, дальность хода при резервном режиме составляет примерно 370 км. В режиме быстрой зарядки для увеличения заряда с 30% до 80% потребуется около 40 минут. Кроме того, Denza X поддерживает внешнее питание, используя напряжение 220 вольт для питания внешних устройств. С помощью переносной удлинительной розетки автомобиль может заряжать другие устройства, например, во время пикника вскипятить чайник или приготовить маленький горячий котелок — это действительно приятно. Скачивая приложение Denza, вы можете не только в любое время проверять состояние батареи и прогресс зарядки автомобиля, но и удаленно управлять автомобилем, например, дверями и окнами, кондиционером и подогревом сидений. Также приложение предоставит подсказки и рекомендации по обслуживанию автомобиля. Это считается весьма удобным. В целом, Denza X имеет такие преимущества, как множество новых технологических функций. Недостатки — высокая стоимость, а расходы на последующее обслуживание могут сравниться с таковыми у Mercedes. В целом, соотношение цены и качества невысокое. Не знаю, стало ли вам более понятно, что это за автомобиль, который вроде бы и неизвестен, но при этом и знаком.

Denza X BEV 2020

По внешнему виду, дизайн Denza X был разработан Mercedes, передняя часть использует популярную среди электромобилей закрытую решетку радиатора и сквозную светодиодную полосу, что придает автомобилю современный и обтекаемый вид. Боковые линии кузова очень похожи на Tang EV, а 22-дюймовые большие колеса в сочетании с поднимающейся линией окон и покатой крышей делают этот 7-местный внедорожник совершенно не громоздким. В целом, дизайн внешнего вида Denza X очень хорош и соответствует эстетике большинства людей. Что касается интерьера, Denza X интегрирует множество дизайнерских элементов Mercedes и BYD, таких как кнопки регулировки сидений на дверных панелях, три круглых вентиляционных отверстия кондиционера и фирменный поворотный центральный экран BYD. Дизайн интерьера в целом не имеет явных недостатков, использовано много мягких материалов. Однако для модели с руководящей ценой более 30 000 долларов интерьеры Denza X не отличаются сильно от моделей за 20 000 долларов, что делает их немного несоответствующими своей цене. По оснащению, в топовой комплектации флагманская версия полна комфорта и удобства, включая системы активной безопасности, такие как удержание в полосе, активное торможение, мониторинг слепых зон, а также комфортные и удобные функции, такие как панорамная крыша, бесключевой доступ/запуск, дистанционный старт, электрическая регулировка руля, беспроводная зарядка телефона и подогрев/вентиляция передних сидений. Однако по сравнению с братом Tang EV, стоимость комплектовки Denza X кажется немного низкой. По пространству, Denza X BEV — это 7-местный среднеразмерный внедорожник, в сложенной конфигурации третьего ряда и втором ряде в крайнем заднем положении, пространство для головы и ног во втором ряду для пассажиров 175 см вполне достаточно. Второй ряд сидений Denza X очень широк, мягкость и жесткость умеренные, с большим диапазоном регулировки наклона спинки. Как пять мест, второй ряд показывает отличные характеристики. Но третий ряд Denza X, как и у многих 7-местных внедорожников, подходит только для экстренного использования из-за ограниченности пространства и комфорта сидений. В части силовой установки, флагманская модель оснащена двойными электромоторами спереди и сзади, с общей мощностью 490 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 4,6 секунды по официальным данным. Помимо мощного ускорения, система рекуперации энергии Denza X очень гладко работает на любом уровне, делая поездку для пассажиров комфортной, что является недостижением для многих электромобилей. Подвеска Denza X настроена в сторону комфорта. Несмотря на тонкие шины 22 дюймов, передающие больше ощущения дороги, в большинстве случаев подвеска ведет себя очень изолирующе и упруго, создавая ощущение роскоши, сравнимое с люксовыми внедорожниками того же ценового диапазона. Хотя обладает мощной производительностью и оборудован шестипоршневыми тормозными суппортами и высокопроизводительными шинами Continental CSC 5, Denza X не из тех автомобилей, которые захочется водить агрессивно — при резком управлении крены становится заметными, поэтому автомобиль лучше подходит для использования в качестве комфортного семейного внедорожника. К тому же, Denza X демонстрирует очень хорошие результаты по шумоизоляции, но шум электромотора на задней оси довольно заметен во время движения.

Denza X BEV 2020

Боковая линия автомобиля Tengshi X является наиболее привлекательной, благодаря своей элегантности. Дизайн колесных дисков служит акцентом и выполнен в стиле концепт-кара с 22-дюймовыми пятиспицевыми лепестковидными дисками, что придает им высокую узнаваемость и является крупнейшими в своем классе. Однако, в отличие от концепт-кара, диски серийного автомобиля имеют более высокий ET показатель и более плоскую поверхность по причине фактических условий инженерного проектирования шасси, что немного отличается от более глубокого дизайна концепт-кара. С боковой стороны можно заметить, что спицы выступают за пределы шины, поэтому при боковом паркинге нужно быть осторожным, чтобы не повредить диски о бордюр. Спецификация шин - ширина 265 мм, профиль 40, с 22-дюймовыми колесами. Однако мне кажется, что ширина 265 мм несколько излишне велика для данной массы и мощности автомобиля, влияя на комфорт и увеличивая расход энергии из-за дополнительного сопротивления. Размер является нетипичным, из-за чего трудно найти шины, и стоимость их замены высока. Я проверил на одном из сайтов и нашел, что шины размера 265/40 R22 доступны у компании Continental с рисунком CSC5 SUV по цене 1999 юаней за штуку. Из-за большого размера колес и семи местного салона Tengshi X пространство для запасного колеса отсутствует, поэтому для экстренных ситуаций он комплектуется гумусом и электрическим насосом для подкачки. Главной особенностью Tengshi X является семиместный салон с конфигурацией 2+3+2. Третий ряд сидений можно полностью сложить, образуя ровное багажное пространство. Пространство на третьем ряду не слишком просторное, но позволяет комфортно разместить пассажиров ростом ниже 170 см. Второй ряд сидений можно складывать в пропорции 4/6, перемещать вперед и назад, а также регулировать угол наклона спинки. При поездках всей семьей эта семиместная конфигурация более удобна и гибка, чем пяиместная у NIO ES6. Интерьер Tengshi X выглядит более светлым и уютным, чем у NIO ES6. В некоторых деталях чувствуется почерк Mercedes-Benz, например, приборная панель напоминает EQC, а материалы дверных панелей и кнопки регулировки сидений выполнены в манере, схожей с Mercedes. Дизайн руля заслуживает похвалы, несмотря на то, что не использует популярную ныне плоскую форму, он обеспечивает лучший захват на позиции "3 часа" и "9 часов" среди всех протестированных электрокаров. Особенно при активной езде. Флагманская версия Tengshi X с электроприводом разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды. Хотя это всего лишь на 0,1 секунды быстрее, чем у ES6, в ощущениях динамика кажется более резкой. Даже при полностью нажатой педали газа шины шириной 265 мм не скользят. Подвеска состоит из передней подвески типа Макферсон и многорычажной задней подвески. Она не оснащена активным управлением демпфирования, однако на прямых она обеспечивает неожиданный комфорт, сопоставимый с ES6, оснащенным пневмоподвеской. Слабые места подвески Макферсон начинают проявляться на поворотах. Tengshi X уступает ES6 с его передней подвеской на двойных поперечных рычагах по устойчивости при боковых нагрузках. Подвеска недостаточно поддерживает кузов на медленных степенях компрессии, что вызывает избыточную кренку в условиях динамичного вождения на горных дорогах или при перестроении на скоростных трассах, заставляя снижать скорость. Тормозная система выше всяких похвал. Несмотря на производство Brembo, ощущается четкое отличие в пользу Tengshi X, комплектующейся тормозами Brembo с шестью поршнями и вентилируемыми дисками. Торможение чувствуется внушительным, с идеальной пропорцией силы нажатия. Независимо от интенсивности торможения - по катаясь в городе или захваты складывание на поворотах - тормоза легко контролировать. В плане разгона, торможения, комфорта сидений и их конфигурации, Tengshi X превосходит NIO ES6. Кроме того, за 357 800 юаней в издания нашей компоновки, получаете все опции, включая ассистент водителя, 22-дюймовые колеса и тормоза Brembo с шестью поршнями, без необходимости тратить дополнительные немаленькие суммы на дополнительные комплекты. Если вам необходимо пространство для семи пассажиров и ваш стиль вождения относительно спокойный, то Tengshi X с чисто электрическим флагманским набором станет отличным выбором.

Denza X BEV 2020

作为唐的姊妹车型，腾势X在豪华性和舒适性方面较唐有了极大的进步。外观由梅赛德斯设计，全车内外有三处"styled by Mercedes Benz"的标志来彰显身份。22寸轮辋搭配Brembo的6活塞刹车卡钳，运动感十足。 内饰是比亚迪和奔驰的混合体，门板的座椅调节设计等和奔驰如出一辙，空调出风口也采用奔驰的涡轮状，只不过腾势X的是三叶刀片。大屏幕界面UI设计有待提高，比较像安卓平板，缺乏高级感。另外，车内氛围灯亮度较暗且不可调。 配置方面相对丰富，尤其是360度全景影像对地面车位线还原准确，只不过摄像头画质不太高，雨天几乎处于不可用状态。无线充电以及自适应巡航系统均有配备，该车和比亚迪一样不支持CarPlay。 驾驶质感方面，油门调校很线性，有油车的驾驶质感，初段柔和，深踩动力随叫随到，即使在经济模式下也能有较强的加速能力，切换到运动模式下更能够在4.6秒内完成百公里加速。刹车采用博世调校的舒适刹车系统，制动力释放均匀，不会出现突然点头的现象。悬架调校很软，舒适性很高。只是转向手感有些奇怪，随速增益太过夸张，低速轻盈，但速度增加到四五十公里时转向会突然变沉，需要适应。 空间非常充裕，7座布局也是这个价位纯电动车中少有的。

Denza X BEV 2020

С точки зрения опыта вождения, такие полностью электрические автомобили, как Denza X, при определенных условиях обладают преимуществами перед бензиновыми автомобилями. Конечно, под определенными условиями я подразумеваю наличие домашней зарядной станции и отсутствие необходимости ехать далеко (и я уверен, что с дальнейшим развитием системы зарядных станций необходимость ехать далеко больше не будет препятствием для электромобилей). В то же время, я считаю, что электромобили привлекают две категории людей: одна категория - это те, кто финансово независимы и полны любопытства к новым вещам; другая категория - это те, кто рассматривают электромобиль как инструмент для создания стоимости для себя. Нынешняя структура рынка электромобилей в целом такова: больше электромобилей стоимостью выше 250 тысяч и ниже 150 тысяч. Denza X явно относится к первой категории, предоставляя владельцам новый опыт вождения. Теперь немного о системе рекуперации энергии в Denza X. Интенсивность делится на два режима: стандартный и высокий. В стандартном режиме ощущение рекуперации (градус торможения двигателем) не является очень заметным, эффект замедления лишь немного превышает аналогичный у бензиновых автомобилей, и в целом освоение этого режима не вызывает трудностей. Однако при высокой интенсивности эффект замедления становится очень заметным – когда отпускаете педаль газа, машина словно резко замедляется. Поэтому в таком режиме нельзя полностью отпускать педаль, а нужно делать это постепенно, чтобы получить ощущение одновременного ускорения и торможения. Что касается управления с помощью одной педали, то это нельзя передать словами, нужно только попробовать и вы со временем овладеете этой техникой – и возможно, как только привыкнете к этому способу вождения, возвращаться к бензиновым автомобилям уже не захочется.