Citroen C5 2012

【Опыт покупки автомобиля】 В 2012 году, будучи уроженцем Хубэя и желая поддержать местную компанию, я выбрал свою первую машину — Dongfeng Citroën C5. За 12 лет, несмотря на любые погодные условия, "Большой белый дракон" заботился обо мне и моей семье, без усталости возя нас повсюду. Комфортная "мастерская" подвеска, прочный кузов, отличная управляемость, несравнимое оснащение за ту же цену, а также плавные, изящные линии кузова. Как можно устоять перед таким романтичным "французским джентльменом"? В моих глазах у C5 бесчисленное количество достоинств, я очень люблю эту машину! (Есть мнение, что модель 2012 года — самая красивая версия C5 😁) Помню, когда я только решил купить C5, многие вокруг меня не понимали, говорили, что машины Citroën быстро теряют в цене, что сразу после выхода из автосалона она дешевеет на 50 тысяч. Но я покупал машину для собственного удовольствия, а не для перепродажи, мне просто нравится! 😤 Эта машина — то, что нужно!

Citroen C5 2013

Спустя одиннадцать лет, оставлю отзыв о машине! Первая машина в нашей семье, в 2013 году в Сиане было сильное антияпонское настроение, поэтому японские машины вообще не рассматривали. Целью стали немецкие автомобили, смотрел на Volkswagen Passat и Magotan, но стоимость их превышала бюджет. В тот момент у нас было только немного свободных денег, не хотелось брать кредит. В принципе, немного превысить бюджет можно было, но продавцы Volkswagen не хотели уступать, иначе я, возможно, стал бы владельцем Magotan. Вышел направо и увидел салон Citroёn, раз уж пришли, решили зайти посмотреть. Решил с семьей взглянуть на французские автомобили, обсудили с продавцом бюджет и модели, и нас познакомили с легендарным C5. Меня действительно привлек внешний вид и цвет машины, продавец увидел интерес и предложил тест-драйв. Попробовал C5 с объемом двигателя 2.3, и впечатления от подвески на лежачих полицейских были незабываемы, совсем другие, чем у Magotan. Семья тоже была довольна комфортом. Видя довольную семью, без сомнений подписал контракт. Продавец настойчиво предлагал рассрочку, но я настаивал на полной оплате, и в итоге победил, ведь деньги в моем кармане, прежде чем их отдать, нужно быть полностью довольным. Через полмесяца забрали Citroёn C5 2.0 версии Prestige. О достоинствах: Внешний вид мне нравится, пропорции гармоничные, слегка округлые формы с линиями - это мой стиль. Пространства достаточно, задний ряд не такой просторный, как у Magotan, но для семьи подходит. Подвеска - важный момент, позже я водил BMW 3-й серии, Audi A4, A6, Magotan, BMW 7-й серии и Li Xiang, и честно говоря, подвеска C5 не уступает A6, а Li Xiang вообще не сравнится. О недостатках: Интерьер мог бы быть и симпатичнее, хотя для меня это не так важно, но многочисленные физические кнопки за несколько лет так и не успел запомнить. Центральный блок управления на руле поначалу казался неудобным, потом привык и даже нашел его полезным, так что это не недостаток. Расход топлива - больная тема. У моего брата Audi A6 в городе потребляет 12 литров, при этом ездит он довольно агрессивно. Мой C5 в городе потребляет 13 литров, в последние годы, постаравшись ехать медленно, удалось снизить до 11, и это самое большое разочарование, небольшая машина потребляет больше, чем большая. Итог: моя C5, сопровождавшая меня 11 лет, дарит мне ощущение безопасности, ни одной аварии. Одним словом - стабильная! Пробег только что пересек 100 тысяч километров, думаю, пора менять шины, может, подскажете, как долго еще можно ездить на этих шинах?

Citroen C5 2011

Внешний вид красивый, внешний вид десятилетней давности до сих пор не устарел. В настоящее время пробег составляет 175 000 километров, есть несколько мелких проблем. Больше всего доволен ощущением при вождении на высоких скоростях. Мощный двигатель, устойчивая подвеска, полное ощущение безопасности.

Citroen C5 2012

【Самое неудовлетворительное】Маленький бардачок в салоне 【Опыт покупки】Менял на эту машину, дополнительно заплатив, после тринадцати лет вождения Jetta 【Цена при покупке】236,9 тыс. юаней 【Впечатления от вождения】На низкой скорости немного тяжеловата, как японские машины. Подвеска очень удобная, соответствует этой цене 【Расход топлива】На трассе расход 6-7 литров, в городе около 10 литров, еще можно заправляться 92-м бензином 【Дальность хода】На трассе 1100 км, в городе 680 км 【Стоимость ремонта】Надежная и долговечная, на пробеге 120 тыс. км было небольшое протекание антифриза и масло подтекает из прокладки клапанной крышки двигателя, заменили прокладку за 360 юаней и проблема была решена. Больше никаких поломок не было, а техническое обслуживание недорогое. 【Основные характеристики】Очень высокое оснащение, при открытии двери сиденье отъезжает назад, потом возвращается на место. При выходе из машины тоже действует память сиденья, кожаные сиденья, подогрев сидений, кнопка для сидения владельца, навигация с Bluetooth, парковочный датчик с камерой, круиз-контроль, все функции в наличии, задняя шторка, автоматические фары, автоматические дворники, автоматический двухзонный климат-контроль, задние вентиляционные отверстия, полная комплектация! Очень удобно сидеть, задний пол плоский. Пространства не так много, как у Passat, но для семьи достаточно. Высокий уровень безопасности при вождении, действительно "танк на дороге". 【Динамика】Если хотите экономить топливо, вождение не доставляет особого удовольствия, но разгон с 60 км/ч очень резкий, подвеска очень комфортная.

Citroen C5 2012

【Продажи и отношение】 Это действительно вполне обычно. 【Ощущения от вождения】 Шасси: У C5 я ощущаю высокий комфорт, задняя подвеска мягче передней, но на начальной стадии немного жестковата, даже при наезде на дорожные разметки ощущается четкая обратная связь (давление в шинах спереди 2.3 бара, сзади 2.4 бара, как указано в инструкции). В средней стадии она становится мягче, при проезде стыков мостов и дорожных разметок вибрация машины практически одинаковая, звук "тум-тум" очень приятный, и это не влияет на комфорт. Однако при смене полосы движения или поворотах наклон кузова заметен, при высокой скорости руления или движения кузов может покачиваться из стороны в сторону, что не очень приятно. На последней стадии она становится жесткой, что помогает контролировать положение кузова в экстремальных ситуациях. Тормоза действительно заставляют нос машины клевать, и задние тормозные колодки изнашиваются быстрее передних. Рулевое управление: На низкой скорости руль немного тяжёлый и имеет слишком большое сопротивление; на средней скорости усилие возврата относительно сопротивления слишком маленькое, и после каждого поворота приходится прилагать усилия, чтобы вернуть рулевое колесо в исходное положение. На высокой скорости ощущения хорошие. Сопротивление не меняется линейно с изменением скорости, на 40 и 60 км/ч оно резко возрастает. Мощность: Действительно средняя, возможно, для этого кузова двигатель немного слабоват, или же в режиме S всё работает вплотную, и мощность становится хорошей при оборотах 2500-4500. 【Обслуживание】 Для машины в этом ценовом диапазоне обслуживание действительно недешевое, но качество запчастей действительно хорошее, поэтому в целом не так уж дорого. В соответствии с моим опытом использования, периоды обслуживания следующие: Масло, масляный фильтр, воздушный фильтр - замена каждые 5000 км. Фильтр кондиционера - замена каждые 10000 км. Дроссель: чистка каждые 30000 км. Охлаждающая жидкость, тормозная жидкость - замена каждые 3 года. Свечи зажигания, топливный фильтр, фильтр вентиляции угольного канистры - замена каждые 40000 км. Масло трансмиссии, масло гидроусилителя руля - замена каждые 60000 км.

Citroen C5 2017

Интерьер Citroën можно назвать дизайнерским, но он не так хорош, как у современных китайских автомобилей; можно сказать, что материалы использованы в невидимых местах, таких как шумоизоляция и противоударные балки. Компания не учла психологию китайских потребителей, возможно, поэтому продажи идут плохо. Ходовая часть и управляемость французских автомобилей хороши, хотя есть небольшие свободные ходы, но с большими движениями все в порядке; ходовая часть цельная, но мягковата. Результаты лосиного теста у PSA хорошие, возможно, подвеска у Peugeot более жесткая, и свободных ходов меньше. Сочетание двигателя и трансмиссии уступает немецким автомобилям, вечные 1.6t и 1.8t пора бы уже менять. Этот автомобиль довольно тяжелый — 1.7 тонны в стоковом состоянии, я еще добавил аудиосистему, буфер, усилитель, что добавило еще около 100 килограммов. Поставил тормоза tev, передние шестипоршневые, задние четырехпоршневые. Шины BBS forged Pirelli PZ4 245 45r18 значительно улучшили управляемость, на поворотах скорость стала выше. Но явно замедлилось ускорение на высоких передачах и увеличился расход топлива, мелкие камушки проникают чуть сильнее, чем на прежних 225 55r17. В конце концов, это Pirelli, у них жесткие боковины, но комфортность немного снизилась. В целом, для домашнего использования с редкими экстримами хватит. Возможно, из-за веса автомобиля разгон меня не совсем устраивает, в остальном все ок.

Citroen C5 2011

Я студент, родился в 2004 году, несколько дней назад получил водительские права. Эта машина - старый семейный автомобиль, в начальной школе она у нас уже была. Она сопровождала меня по дороге в школу в средней и старшей школе, я к ней привязан. Когда я впервые сел за руль, первое, что я заметил, это толчки коробки передач. Эту проблему уже ремонтировали один раз, стало лучше, но не до конца, так что буду считать это её маленькой прихотью и привыкну к этому, хахахаха. На низкой скорости двигатель немного тугой, но при сильном нажатии на педаль газа двигатель 2.3 всё же может выдать ревущий звук, это продукт прошлого поколения. Такой большой автомобиль не может быть экономичным, бензин расходуется примерно 10 литров, но к счастью, автомобиль использует 92-й бензин. Чтобы подчеркнуть значимость момента, когда машину только получил, попросил у родителей деньги на ремонт и модернизацию. Поменял два ближних фары, заменил многие пластиковые детали интерьера, натянул новую ткань на потолок, отполировал все четыре диска, установил видеорегистратор и сменил все четыре шины, потратил на всё 6 тысяч, машина действительно обновилась. Первая фотография сделана вчера после парковки, вторая — снята другом с переднего пассажирского сиденья, третья — крупный план отполированного диска, я считаю, что внешний вид стал на новый уровень, хахахаха! Очень благодарен своим родителям за то, что они предоставили мне этого большого друга для практики вождения, когда я только получил права. Я сам очень люблю автомобили, ещё в старшей школе увлекался "ДонгЧеДи", в голове всегда были мечты о BMW, Audi и E coupe. Но их я должен достигнуть сам со временем! Также люблю JDM, но пока что могу только наклеить постер на переднее пассажирское сиденье и мечтать, надеюсь, что однажды реализую свою мечту и желаю всем счастья! Приезжайте в Сямынь, как будет время!