Changan CS75 PLUS [The fourth generation Ultra 2.0T new Blue Whale engine wind type]

Changan CS75 PLUS 2025

Как владелец Changan CS75PLUS четвертого поколения Ultra, за три месяца пользования этим автомобилем у меня сложилось много впечатлений. Хотя официально это компактный SUV, длина 4770 мм и колесная база 2800 мм полностью переворачивают представление о пространстве. Дизайн заднего ряда с полностью плоским полом позволяет трем пассажирам сидеть без каких-либо неудобств. Мама жены, когда сидит на пассажирском сиденье, может свободно вытянуть ноги. Во время семейных поездок вмещение детской коляски и двух чемоданов на 28 дюймов в утопленный багажник происходит без труда. Именно благодаря такому "пространству на уровне другого класса" этот автомобиль заслуживает звание "замаскированного компактного среднеразмерного SUV". Что касается динамики, сочетание 2.0T и 8AT действительно впечатляет. В повседневной эксплуатации в экономичном режиме с 1500 оборотов он выдает 350 Н·м крутящего момента, и при обгонах мощность поступает сразу. Но в спортивном режиме автомобиль словно преобразуется: обороты резко подскакивают до 3000, и средний расход топлива мгновенно поднимается выше 12 литров на 100 километров. Фактически, на трассе возможности повторного разгона явно превосходят обычный режим. Однако в этом режиме педаль газа становится слишком чувствительной, новичкам рекомендуется сначала привыкнуть к такому ритму. По расходу топлива реальные ощущения более "острые", чем результат тестов. В городских условиях в часы пик, когда часто приходится останавливаться и трогаться, значение на дисплее стабильно показывает 10-11 литров. На шоссе при круиз-контроле можно снизить до около 7.5 литров. Спортивный режим можно назвать "пожирателем топлива": на прошлом автопутешествии на северо-западе при интенсивной езде по пустынным участкам расход резко подскочил до 13.2 литров, и это ощутимо по кошельку. Для повседневной эксплуатации я рекомендую использовать режим ECO, который, в сочетании с автоматическим старт-стопом, может удерживать расход на уровне 8.5 литров. Будучи владельцем топовой комплектации, я более всего доволен тремя экранами и сиденьем с нулевой гравитацией. 37-дюймовый экран создает сильное ощущение технологичности, голосовое управление поддерживает команды "что видишь, то говори", и навигация на базе модели AI Xinghuo от iFlytek особенно точна. Сиденье "королевы" для пассажира имеет 8-точечный массаж, а включение вентиляции во время послеобеденного отдыха приносит комфорт, превышающий даже кресло в отеле. Однако система иногда зависает, а беспроводная зарядка сильно нагревается, и надеюсь, что эти мелочи будут исправлены в будущих обновлениях OTA. Если говорить о недостатках, жесткая подвеска влияет на комфорт, и на "лежачих полицейских" задние пассажиры чувствуют себя потрясенными. В задней части нет отдельного кондиционера, так что когда передний ряд замерзает, сзади еще могут жаловаться на жару. Но, учитывая цену топовой комплектации в 139,900 юаней, эти недостатки меркнут на фоне пространства и мощной динамики.

Changan CS75 PLUS 2025

Почти месяц как я приобрел автомобиль, поделюсь своими впечатлениями! Внешний вид обсуждать не буду, все могут его увидеть и сами сделать выводы – кому нравится, тот сам знает. Давайте поговорим об интерьере. Лично мне он кажется довольно хорошим, сиденья достаточно комфортные, а поддержка спины отличная. Поскольку я довольно худой, не могу сказать, что ощущаю сильное обволакивание, но всё равно очень удобно. "Королевское сиденье" переднего пассажира отличное, а заднее пространство для меня просто большое. Сиденья мягкие, упругие и широкий, они вас не разочаруют. Что касается шума, то за исключением сильного рыка двигателя при резком ускорении, я не испытываю никаких проблем с ветром или другими шумами. Поговорим о тройном экране. Честно скажу, пользоваться им довольно удобно; в основном все может быть выполнено голосовыми командами. Однажды я столкнулся с зависанием и задержкой, предположительно из-за жары и палящего солнца, но после сброса на заводские настройки все вернулось в норму. Единственное, что не нравится, – невозможность подключить iPhone. Только Bluetooth, и это неудобно. Теперь о динамике. В экономичном режиме реакция педали газа заметно запаздывает, примерно на секунду или более. В интеллектуальном и спортивном режимах отклик педали очень быстрый, так же как и ускорение. На загруженных городских улицах в этих режимах расход топлива увеличивается примерно на один литр. Как видно, общее время в пути составило 49 часов, из которых около 500 километров были чисто скоростными, что занимает примерно 5 часов. Остальное время я провел в городских пробках. Лично для меня расход топлива невысокий, колеблется от 8,5 до 9,5 литров. Утром часто доходит до 9 литров, иногда 10, но это когда на 6 километров уходит 15 минут. На трассе, если нужно обогнать, автомобиль всегда быстро разгоняется до нужной скорости, и этого достаточно. Хотя выше 140 км/ч я не пробовал, и необходимости в этом не было. На скоростной трассе при перестроении не заметил сильного крена, все очень стабильно, однако на резких поворотах чувствуется крен, но сразу за ним приходит поддержка, и я уверен, что при не агрессивном вождении машина довольно устойчива. Теперь о скрытых дверных ручках: сначала не было никакого ощущения, но со временем привык и стало безразлично. Не стоит волноваться по поводу их открывания, механизм достаточно мощный, чтобы не застрять зимой. Что касается управляемости с помощью подрулевых переключателей, то здесь все отлично: случайное нажатие невозможно, если не нажата педаль тормоза, никакой реакции не последует. Во время движения максимум что может произойти – это включение вспомогательного круиз-контроля. Остальное работает без проблем, и система очень удобная в использовании. Пока все, что хотел сказать!

Changan CS75 PLUS 2025

Взял машину в начале года, на праздники поехал на ней домой. В целом, автомобиль оставляет хорошее впечатление. Сначала обратил внимание на Geely Xingyue L и Chery Tiggo 7 Plus, они полностью мне понравились. В этой ценовой категории можно было взять только Geely Xingyue L 2024 года, но она требует 95-го бензина. Chery Tiggo 7 Plus не было в наличии и не было возможности провести тест-драйв. Мой родной город на севере, там очень холодно, боялся проблем. С определенной долей сомнения обратился в Changan, где продавцы были очень дружелюбны и терпеливы. Внешний вид: Машина выглядит современно и технологично. После покупки ощущение было, что она просто огромная. Интерьер: Три экрана, подогрев сидений, вентиляция сидений, массаж сидений, нулевой гравитационный эффект. Я выбрал черный цвет, он легче в уходе. Пространство: Очень просторный салон, передний и задний ряды сидений не ощущаются тесно. Комфорт задних сидений также на хорошем уровне. Перегородка багажника может быть опущена вниз, и после расширения объема багажника он является весьма вместительным. Автомобиль оснащен запасным колесом, чего нет во многих новых моделях. Комплектация: Взял версию с 1.5-литровым двигателем, для семьи вполне достаточно. При нажатии на газ на трассе мощность остается на уровне. Подвеска мягковата, небольшие ямы и "лежачие полицейские" поглощаются хорошо. Более сложные дорожные условия также ощущаются в салоне. Динамика и управление: Машина достаточно тяжелая, на дороге не покачивается, при экстренном торможении остаётся устойчивой, без наклона вперед. Разгон, хотя и не молниеносный, но достаточный. Боковая поддержка тоже на уровне. Расход топлива: В городских условиях с частыми пробками и светофорами — 8.5-9 литров на 100 км. Если активировать систему старт-стоп, расход немного снижается, но я обычно ее не использую, чтобы не тратить аккумулятор. На участках с меньшим количеством светофоров расход ниже 8.5 литров. На трассе около 7 литров. Итог: Впервые столкнулся с автомобилем Changan, и общий опыт был очень положительным. Автомобиль включает в себя всё необходимое, комплектация богатая. Для такой большой машины расход топлива тоже вполне приемлемый. Чего ещё можно желать? Недостатки: Детали интерьера могли бы быть немного более детализированными. Задние фонари маловаты. Опасаюсь, что со временем сиденья могут продавиться. Турбонаддув и восьмиступенчатая АКПП имеют свои особенности — легкое нажатие на педаль не даёт прироста скорости, тогда как резкое нажатие вызывает резкий рывок. Не беспокойтесь, надеюсь, что больше людей станут владельцами этих автомобилей. Китайские машины уже достигли хорошего уровня, разница между брендами невелика. Главное — нравится ли он вам лично. Разные бренды уже набирают популярность, что говорит само за себя.

Changan CS75 PLUS 2024

Для домашнего пользования достаточно, внешний вид стильный и современный, пространство для 5 человек очень комфортное. 【Наименее доволен】 Расход топлива в городе немного высок, остальное пока устраивает. 【Опыт покупки автомобиля】 С прошлого года я внимательно следил за автомобилями Changan и выбирал между моделями 55P, Youni Z гибрид и Youni Z бензин, а также 75P. После обсуждения с семьей мы выбрали модель 75P, которая имеет наибольшую рыночную долю. Японские автомобили вообще не рассматривал, европейские автомобили в пределах 100 тысяч юаней почти не имеют безопасного оборудования, поэтому их отмел, а все остальные не китайские автомобили считаю непригодными. 【Пространство】 Просторный салон для 5 человек, где никто не будет чувствовать себя тесно. 【Цена покупки автомобиля】 6 лет назад я получил водительское удостоверение и купил подержанный Chevrolet Sail с механической коробкой передач, который проехал 128 тысяч километров. Рассмотрев варианты для семейного автомобиля, я решительно решил обменять старый автомобиль. Посетил три автосалона Changan, протестировал два варианта Yidong, 55P, 75P и Youni Z гибрид, но Youni Z бензин не был доступен для тест-драйва. Поскольку это была замена, несколько раз обсуждал цену и, в конечном итоге, выбрал автомобиль в Пиду по голой цене 100 тысяч юаней. Цена старого автомобиля составила 3 тысячи юаней, правительственная и производственная субсидии учитываются отдельно. Страховку на первый год приобрел в автосалоне за 5500 юаней, а также оплатил длительное базовое обслуживание за 1599 юаней.

Changan CS75 PLUS 2024

Выбрал внешний вид Анды серого цвета, интерьер дымчатого серого цвета. Покупка машины должна быть подходящей, комплектация довольно богата, мощность 1.5T для новичка, как я, достаточна. Расход топлива подходит для дальних поездок, как возвращение в родной город, а в городе я предпочитаю ездить на велосипеде, чтобы избежать пробок. Ходовая часть посредственная, что приемлемо для человека, которому не нравится водить машину. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально планировал купить Geely Xingyue L, но посетив четыре-пять магазинов, продавцы не особо обращали внимание, возможно, потому что продажи очень хорошие и у них нет недостатка клиентов, а скидки незначительны. Затем рассматривал Chery 8Pro, обслуживание в продажах было весьма хорошее, но слишком много уловок в продаже автомобилей. Цены, о которых договаривались в нескольких местах, разнились значительно, где заявленная низкая цена не позволила получить автомобиль. В магазине проводилась специальная акция, но на самом деле было много ограничений. В итоге остановился на Changan CS75 PLUS. По продажам в рейтинге всё выглядит неплохо. С желанием поддержать отечественную компанию, посетил несколько 4S магазинов, где цена за полную оплату отличалась всего на 500-1500. Впервые мне в одном магазине сказали, что даже без обмена на старое авто при покупке новой машины действует правительственная ссудная политика. Нужно было просто отправить документы по счету, и затем, сравнив несколько магазинов, я выбрал тот, где цена была самой выгодной. Продавец сказал, что автомобиль можно будет забрать через два дня. По дороге я спросил у специалистов, помогающих с покупкой авто, и они сказали, что по такой цене машину получить будет трудно. Но я не поверил и все же сделал заказ, специально попросив продавца отметить срок доставки и поставить печать. В результате продавцы Changan не разочаровали, сделали всё как обещали, на следующий день сообщили, что машина доставлена. Магазин попросил провести осмотр, чтобы я забрал авто на третий день. Общий процесс передачи автомобиля прошел гладко, и это заслуживает похвалы!

Changan CS75 PLUS 2025

外вид: На самом деле, с первого взгляда передняя часть мне не особо понравилась, но жена выбрала именно этот SUV. Седан изначально планировал взять Passat, здесь, в Пекине, Passat ещё достаточно недорогой, но по сравнению с отечественными всё же дороже, да и комплектация не такая богатая. У меня нет какого-то особого интереса к совместным автомобилям, да и мне больше нравятся SUV. Среди SUV я изначально хотел купить Haval Big Dog, и примерно по той же цене можно было бы взять полноприводный вариант. Смотрел на него снова и снова, но жена не оценила внешность этой модели. В итоге выбрали Changan CS75plus. Машина довольно большая, хоть и позиционируется как компактная, фактически уже достигает размеров среднего класса. В родном городе мало места для парковки, и хорошо, что есть 360-градусная панорамная камера. Интерьер: Жена обратила внимание на три экрана, мне это не столь важно, но выглядит технологично. Использование рычагов управления передачами тоже вполне устраивает. Большинство функций пока изучаем и открываем для себя. Расход топлива: В те пару дней, когда дилер занимался регистрацией и тонировкой, расход топлива был довольно высоким, видимо, из-за постоянного простоя на холостом ходу. В результате текущий расход топлива высокий, но постараемся медленно улучшить ситуацию. И данные на дисплее не всегда точны, в будущем будет лучше провести свои измерения. Впечатления от вождения: По сравнению с предыдущей старой машиной, эта гораздо приятнее в вождении. Технологии всегда развиваются, и развитие отечественных автомобилей тоже неоспоримо. Я не водил много моделей, так что глубже делиться впечатлениями не могу, но заинтересованным друзьям лучше пройти тест-драйв для сравнения. Цена: Изначально я действительно не хотел покупать эту машину, так как её соотношение цены и качества на данный момент не самое лучшее, и нет абсолютно никаких скидок. Хоть и не так уж дорого, но в этом же сегменте можно было бы купить Haval Big Dog, Haval H6 или Geely Boyue дешевле, но жена не одобрила внешний вид других машин. Планировали оплатить всю сумму, но компания предоставила беспроцентный двухлетний кредит на 60 тысяч (хотя и назвали беспроцентным, но включили 800 юаней в качестве предварительной процентной ставки, напоминающей комиссию), взяли кредит на 60 тысяч с надеждой, что за два года сможем вернуть часть денег, чтобы оправдать неудобства по ежемесячным выплатам. Хорошо, что есть бонус за старую машину, составляющий 10 тысяч, и государственная субсидия в 15 тысяч (обе ещё на подходе), но, учитывая отсутствие текущих скидок, покупателям без старой машины рекомендуется подождать до конца года или следующего. Также хочу поблагодарить купленный несколько лет назад подержанный Chery C30, состояние которого было довольно хорошим, и ради субсидии пришлось его списать. Общий вывод: После свадьбы в основном слушаю мнение жены, но среди автомобилей этого класса у CS75plus есть преимущество в 8-ступенчатой автоматической трансмиссии, а также Changan CS75plus стабильно находится на вершинах рейтингов продаж среди отечественных автомобилей на топливе, так что модель заслуживает внимания. Пока нет много фотографий, предлагаю лишь снимок, сделанный наспех после завершения оформления документов, позже добавлю ещё несколько снимков. Захотелось написать этот обзор, на данный момент у меня всё, позже, возможно, поделюсь чем-то ещё.

Changan CS75 PLUS 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Рассмотрел множество автомобилей в той же ценовой категории, такие как Tiggo 8, H6, Song Plus, HR-V, Haoying и другие. В конце концов, выбрал бензиновый SUV, учитывая интерьер и сценарии использования. 【Цена покупки】 Базовая цена автомобиля 101,900 юаней, беспроцентная рассрочка на два года, налог 9017,7 юаня, регистрация 500 юаней, плата за обслуживание 2000 юаней, страхование на первый год 4500 юаней, дополнительно приобрел пожизненное базовое обслуживание за 1299 юаней. 【Производительность пространства】 Пространства достаточно, особенно багажник, достаточно для поездок с детьми. Внутри автомобиля нет резкого запаха. 【Динамическая производительность】 1,5T хватает для повседневного использования, немного медленно на старте, но потом работает нормально. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 1400 километров, в основном по трассе, в стандартном режиме расход топлива немного больше 6 литров, а в городском режиме около 8 литров. 【Комфорт при езде】 Амортизация немного жесткая, на лежачих полицейских или неровных участках можно почувствовать тряску.

Changan CS75 PLUS 2025

【Покупка автомобиля】 Мой первый автомобиль - Changan Yuexiang, купленный в 2013 году. Проехал более 13000 километров без серьезных проблем и не требовал капитального ремонта. Изначально планировал водить его еще два года перед заменой, но увидел, что в провинции Сычуань дают субсидию в размере 8000 юаней. Тогда решил воспользоваться этой возможностью и поменять машину. Сначала рассматривал третий поколение CS75PLUS и Chery Tiggo 8 - обе машины неплохие. Планировал выбрать одну из них, но позже увидел, что вышло четвертое поколение CS75PLUS. Оно больше, чем третье поколение и Tiggo 8, а также лучше по комплектации. При этом предоставляется скидка на обмен в размере 10000 юаней и бесплатное пожизненное техническое обслуживание. С учетом обменной скидки и государственной субсидии, это был значительный плюс, поэтому я сразу выбрал четвертое поколение CS75PLUS. 【Цена автомобиля】 Стоимость автомобиля: 129900 юаней Налог на покупку: 10610 юаней Страховка: 4900 юаней Регистрация: 500 юаней Скидка на обмен: 10000 юаней Государственная субсидия: 8000 юаней Итоговая цена: 127910 юаней 【Пространство】 Это самая просторная из всех машин, которые я смотрел. Просторный как передний ряд, так и багажник. 【Динамика】 Двигатель 1.5T обладает мощной тягой, быстро обгоняет и значительно лучше по мощности, чем моя предыдущая машина. 【Управление】 Рулевое управление очень чувствительное, точное. Вначале немного непривычно было переключать передачи, но через несколько дней привык, в использовании удобно. 【Комфортность посадки】 Сиденья очень мягкие, жена особенно довольна сиденьем пассажира и его массажной функцией. 【Расход топлива】 Сейчас расход по показателю составляет 7.2 литра, посмотрим, удастся ли в будущем снизить его. 【Техническое обслуживание】 Подарено пожизненное базовое обслуживание, в дальнейшем не придется тратить деньги. 【Наиболее недовольные моменты】 Диски выглядят не очень хорошо, установка видеорегистратора должна быть более удобной.

Changan CS75 PLUS 2025

Я писал полчаса, более 800 слов, случайно вернулся назад, не сохранил, теперь снова пишу с начала... Когда оцениваешь автомобиль, важно, какая у тебя была машина до этого. Раньше я ездил на Changan CS35, поэтому Changan CS75 Plus четвёртого поколения мне нравится во всех аспектах. Более того, я обычный человек, и не разбираюсь в автомобилях. Примечание: первые две фотографии – это моя машина, другая – для удобства сделана в зале со стендом, машина идентична, только отличается цвет салона. Внешне, серый цвет Andes Grey получил одобрение от родителей, модель выглядит солидно и стильно, при этом не утрачивает ощущения динамики и моды. Мне нравятся формы фар и задних фонарей, значок на автомобиле изменён на плоский белый свет. Изменения незначительные, но качество заметно улучшилось. Многим не нравятся скрытые ручки, но моей жене они по душе: они выдвигаются, когда подходишь к машине, приветственные сиденья и голос приветствия – какая женщина не будет в восторге? Рост моей жены немного не дотягивает, если бы была электрическая подножка, было бы идеально. Что касается интерьера, я изначально хотел выбрать "Загадочный Красный", но жена предпочла "Горячий Оранжевый", на мой взгляд, он тоже выглядит неплохо, хотя его сложнее чистить, но главное, что жене нравится. Множество нареканий касается отсутствия физических кнопок и рычага переключения передач, но рычаг переключения передач, на мой взгляд, после привыкания невероятно удобен. Я не испытываю привязанности к физическим кнопкам, они со временем обесцвечиваются, а наши дети любят всё нажимать, так что их отсутствие – это плюс. Что касается пространства, его много, его хватает. При моём росте 1,8 м между мной и задним сиденьем остаётся две-три ладони пространства, над головой – одна-две ладони. Багажник тоже огромный, и место под запаску можно использовать. Касательно расхода топлива, мы проехали более трёхсот километров, в основном по городу и кольцевой дороге, расход в среднем составляет 8,6-8,8 литров на 100 км, для такого большого автомобиля это впечатляющий результат. Покупка машины прошла без особых сюрпризов, продавец был честным, да и изначальная цена на автомобиль не слишком высока, так что действительно нечего обсуждать. Да, я получил защиту днища в подарок, что решило проблему с коррозией, сам добавил защитную пластину за 150. Говорят, базовое обслуживание на весь срок службы стоит 1599, но заплатил ли я за это, не помню. Цена автомобиля – только по каталогу, 12.19, особого выбора в способах покупки не было, итоговая стоимость вышла примерно 13.72. Страховка обошлась на 500 меньше, чем ожидалось, в салоне предоставили скидку 1.2, взял кредит на 12 тыс., первичный взнос составил 4,5-4,6 тыс., ежемесячный платёж 2500. За замену дали 9 тыс. в салоне, государственная субсидия в 10 тыс. ещё не поступила. Вот так примерно. Динамика и управление: раньше я ездил с механической коробкой, и движка хватало. В моей семье у всех укачивает, но разгон и замедление очень плавные, благодаря восьмиступенчатой автоматической коробке передач, я вполне доволен. Разницу в жёсткости шасси я не чувствую, амортизация комфортная. Наименее доволен я, пожалуй, тем, что хотелось бы уменьшить чёрные рамки тройного экрана, увеличить диагональ и объём памяти бортового компьютера, и добавить количество колонок. Я бы ещё заплатил за электрическую подножку, и тогда был бы абсолютно доволен. В заключение, при покупке машины не стоит слишком сильно обращать внимание на чужие слова, главное, чтобы она подходила для вашей семьи. Для меня эта машина особенная, это мой первый автомобиль, и для нашей семьи она тоже особенная, поэтому моё мнение может быть несколько предвзятым, решайте сами. Если есть вопросы, можете оставить их в комментариях, я отвечу, как увижу.

Changan CS75 PLUS 2024

Автомобиль куплен 23 октября, изначально хотели оплатить полностью наличными, но автосалон настоятельно предложил кредит. Счет-фактура на голый автомобиль - 9.5, первоначальный взнос - 37087, налог на покупку - 8500, страховка - 3505, кредит - 60 000, ежемесячный платеж - 1250, проценты - 6000. Несмотря на то, что заявлено об отсутствии процентов, оказалось, что сумму "беспроцентного кредита" просто включили в цену автомобиля, и с учетом процентов общая стоимость составила 11.5. Гарантия составляет два года или 50 000 километров; продлить ее на пять лет стоит более 5000. Обещаны в подарок коврики и тонировка, но это нужно делать самостоятельно у третьих лиц, что обойдется в 330 юаней на оплату труда. Езда в Джинане на работу по 10 км в одну сторону: дорога на работу в основном под уклон, обратно — в подъем. Средний расход топлива составляет 8-11 литров и варьируется — на спуске 8-10 литров, а в подъем 9-11 литров. На трассе при скорости 125-150 км/ч расход около 7.5 литров. Используется стандартный режим, вместимость бака — 58 литров, при дозаправке до отсечки пробег показывает 599 км. Руль при движении по прямой немного "тянет" влево, при автоматическом круиз-контроле на трассе руль сам корректируется вправо. Шум на скорости можно терпеть, если включить музыку. Пакет с авто включает 2 ГБ интернет-трафика в месяц бесплатно в течение двух лет. Распознавание дорожных знаков у бортового компьютера достаточно посредственное; при круиз-контроле он сам снижает скорость при распознавании знаков ограничения скорости или если навигация сообщает о них. Автосалон указал на необходимость прогревать машину после запуска — сначала обороты держатся около 1.5 тысячи, через пару минут падают до 0.9, а на стоянке — до 0.8. Для движения на автотормозе требуется более сильное нажатие на педаль, и при старте автомобиль немного "задигает нос". Незначительная задержка работы двигателя перенебрежима. При резком нажатии на газ для обгона это делается легко. На подъемах машина едет тяжело, приходится использовать ручной режим, иначе обороты становятся слишком высокими, а скорость не увеличивается. Другие детали не вспоминаются. В общем, нет никакого желания выкладывать фото автомобиля, думаю, что здесь не за ними зашли.