Купить Changan Oshan Z6 iDD из Китая

Changan Oshan Z6 iDD 2023

Экстерьер выглядит очень спортивно, красивые большие колеса. При чисто электрическом приводе двигатель мощностью 330 Нм достаточно силен, а при разрядке 1.5T двигатель с мощностью 260 Нм тоже не слабый в разгоне. Интерьер в этой ценовой категории отличный, дизайн каждого функционального переключателя довольно продуман, например, управление кондиционером, регулировка температуры и скорости вентилятора могут выполняться вслепую. Все необходимые практичные функции присутствуют, к тому же большинство кнопок управления находятся на рулевом колесе, многие функции можно управлять голосом. Регулировка, складывание и обогрев зеркал заднего вида выполняются одним физическим переключателем, что очень удобно. Функцию автоматического наклона зеркала заднего вида при парковке я сразу отключил, так как 360-градусная камера более удобна, хотя есть некоторые слепые зоны. Также поддерживается автоматическая парковка, дистанционное перемещение автомобиля и вызов автомобиля, эти функции, как показали испытания, действительно полезны. Есть приложение для смартфона и функция разблокировки по распознаванию лица, так что обычно не нужно носить ключ от машины. Три дисплея могут автоматически переключать отображаемую информацию, функция отображения текста песен на экране "Xiao Ou" тоже хороша. Было бы здорово, если бы воспроизведение музыки с USB-накопителя имело память точек прерывания. Колесная база длиной 2.8 метра: простор как в передней, так и в задней части салона. Пол заднего ряда абсолютно ровный, общее пространство в салоне довольно просторное, но багажник немного маловат. Звукоизоляция в салоне не очень хорошая, подвеска жестковата, при движении на двигателе иногда бывает рывок, особенно зимой на холодном двигателе шум и вибрация заметнее. В зимний период при температуре от -15 до 0 градусов пробег на чистой электроэнергии составляет от 80 до 110 километров, недавно с повышением температуры пробег составил 135 километров. Это полностью городской режим, средняя скорость 26 км/ч, с оставшейся мощностью батареи в 15% заряжал 27.4 кВтч на быстрой зарядке, стоимость составила 24.03 юаня, что составляет 0.18 юаня за километр. Хотя из-за использования структуры с одним двигателем P2 расход энергии на 100 километров немного выше, расход топлива при разрядке тоже немного выше; недавно при полном разрядке ездил 3 дня, расход топлива составил около 7 литров на 100 километров. Однако благодаря 28.4-кВтч батарее, обеспечивающей заявленный запас хода в 156 километров (и реальный 135 километров), если нет постоянного зарядного устройства, это кажется более практичным, чем гибридные модели других брендов с заявленным запасом хода 110 или 120 километров.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

【Покупка автомобиля】 У меня был автомобиль 2014 года с пробегом 115,000 км, и по мере того, как двое детей росли, я начал ощущать недостаток места в старом автомобиле. С 2023 года я начал задумываться о смене машины. Сначала присматривался к моделям Xingyue L, Lingyun, Chery Tiggo 8 Pro, а также к двум моделям от BYD Song. Вначале я не знал, покупать ли бензиновый или гибридный автомобиль (не рассматривал электромобили). Xingyue привлекала с точки зрения цены, внешнего вида и производительности, но я подумал, что эксплуатационные расходы на этот автомобиль будут высокими (требуется бензин 95 и обслуживание на уровне автомобилей более высокого класса), поэтому исключил ее из выбора. Что касается Lingyun, то основная причина отказа – отсутствие дилерского центра в моем регионе. Chery Tiggo 8 Pro стал окончательным выбором среди бензиновых автомобилей. У BYD Song был высокий уровень продаж и большое количество на дорогах, но после двух визитов в салон я заметил, что продавцы не слишком заинтересованы, скидки при обмене минимальны, и цена не имеет преимущество, поэтому я его также исключил. Уже почти принял решение в пользу Chery Tiggo 8 Pro, когда Changan Uni-K вышел на рынок. Придерживаясь принципа покупать новые модели вместо старых, я посмотрел на Uni-K дважды и сравнил. По многим параметрам Chery Tiggo 8 Pro значительно превосходил Uni-K, а салон Uni-K показался мне непривлекательным (даже ремень безопасности нельзя регулировать по высоте), и отсутствовали физические кнопки, поэтому я отказался от этой модели. В итоге я выбрал Chery Tiggo 8 Pro. 【Цена при покупке】 Изначально мы договорились о цене в первом дилерском центре, но когда пришло время платить, выяснилось, что дилер не получил купон на скидку в размере 2000 юаней от производителя через Douyin, и попросил меня доплатить. В ответ я развернулся и ушел. Я отправился в другой дилерский центр, где мне предложили ту же цену с учетом стоимости обмена старого автомобиля. Более того, они еще уступили 1000 юаней, что сделало покупку на 1000 юаней дешевле по сравнению с предыдущим дилером. Впоследствии я также получил 12,000 юаней в виде субсидии от провинции. Процесс от визита до оформления заказа занял полчаса. Небольшой инцидент при покупке: на момент выбора было 5-6 автомобилей на складе, и только один выпускался в феврале 2024 года, остальные – в октябре 2023 года. Машина февраля 2024 года была именно того цвета и с той отделкой, которые мне нравились, поэтому я без колебаний её выбрал и назначил дату получения машины. За день до выдачи продавец сообщил, что на машине были незначительные повреждения при транспортировке – царапины на задней стойке и стекле (я позже это подтвердил). Это очень расстроило меня, я не хотел брать автомобиль с дефектами. Хотя меня это не сильно беспокоило, моя жена была недовольна, поэтому мы выбрали автомобиль из октябрьского запаса. Сейчас немного сожалею: на узкой дороге в деревне царапины на автомобиле стали гораздо более заметными. 【Энергопотребление и запас хода】 На трассе: чисто электрический режим расходует 19-24 кВтч/100 км при скорости 100-120 км/ч; в режиме гибридного привода бензиновый расход составляет 6.0-6.5 л/100 км при той же скорости. На местных дорогах: бензиновый расход около 4.5 л/100 км, в электрическом режиме 16-17 кВтч/100 км, самый низкий показатель был 13.5 кВтч/100 км. Электрический запас хода летом в условиях города в основном соответствует заявленному, а иногда даже превышает. Зимой при температуре около 8-10 °C запас хода снижается до 0.7-0.8 от заявленного, в условиях снега еще не проверен. 【Пространство】 Переднее и заднее пространства для ног и по бокам достаточно. На заднем сиденье могут разместиться до четырех человек так же, как раньше трое в старом автомобиле. Багажник, хотя и выглядит большим, по размеру ощущается таким же, как у предыдущего автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Динамика автомобиля отличная. Обычно я использую экономичный режим; реакция на газ быстрая, есть ощущение ускорения, без учета спортивного режима. В комфортном режиме мощность средняя. На трассе автомобиль легко достигает скорости 100-120 км/ч, при этом двигатель работает на 2200 оборотах. В гибридном режиме разгон кажется чуть медленнее, чем в электрическом, но все же быстрее, чем у бензинового автомобиля. Момент подключения двигателя едва заметен, но на скорости ниже 40 км/ч звук двигателя становится довольно громким. 【Наибольшие недостатки】 1. Автомобильный интерфейс не обновляется, навигация оставляет желать лучшего. 2. Аварийное торможение: срабатывает даже без наличия автомобиля впереди, что, к счастью, не происходит на трассе. 3. Жесткая подвеска: при прохождении "лежачих полицейских" машина сильно трясется. Претензии: 4. Недавно были проблемы со связью, интернет-сигнал был слабым, но сейчас все наладилось. 5. Беспроводная зарядка телефона без охлаждения, и телефон сильно нагревается, из-за чего даже страшно её использовать.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

Машину купил в апреле, покупка была довольно спонтанной. В целом, машина хорошая, но есть два минуса: расход бензина немного завышен и для увеличения пространства задних сидений пришлось пожертвовать объемом багажника. Плюсов, однако, значительно больше: 1. Пространство действительно отличное. 2. Высокая эффективность использования электропробега. В городе можно проезжать около 140 километров. Вчера, поехав из Цяньтана в центр города, туда и обратно общая дистанция составила более 80 километров. Было видно, что после поездки оставалось ещё 50 километров чистого электрического пробега, мой босс был весьма впечатлён и сказал, что в следующий раз тоже купит гибрид. 3. Динамика автомобиля на высоте — как только даёшь газ или переходишь на электрическую тягу, он сразу откликается. Даже если батарея разряжена, недостатка в мощности не ощущается. 4. Комплектация автомобиля полная, и за цену в районе 130 тысяч машина предлагает самое лучшее соотношение цены и качества. 5. Что касается внешности, мне всегда нравились машины, которые легко узнаются с первого взгляда. Должен признать, что дизайн Changan заслуживает похвалы, он легко узнается. На дороге не перепутать с автомобилями других марок, и это ценное качество, учитывая, что этот автомобиль не так часто можно встретить на улицах. Мне это очень нравится. 6. Интерьер выполнен без излишеств и с аккуратной компоновкой. В отличие от некоторых автомобилей, которые слишком стараются поразить отделкой, здесь всё умеренно и аккуратно. Но всё необходимое, конечно, присутствует. Ну вот, вкратце и всё.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

Расскажу о своем опыте поиска автомобиля онлайн и в реальных салонах, посетил семь-восемь мест, сравнил цены. В итоге выбрал, закупил и проверил авто. Моя предыдущая машина была BYD Qin 1.5T 2015 года, в плане управляемости я был доволен. Проехал 113,000 км и был весьма доволен его мощностью. Процесс обгона был очень четким. При полной заправке и зарядке пробег составлял 700 км, бак на 45 литров, расход топлива приемлемый. Единственным значительным недостатком был небольшой багажник — два чемодана на 26 дюймов не помещались. Это доставляло неудобства в дальних поездках, поэтому я решил сменить машину. Также у него было запасное колесо, и я дополнительно купил один полный комплект, так как однажды на трассе при скорости 120 км/ч левое переднее колесо налетело на камень, и боковая стенка шины повредилась, воздух вышел за 10 секунд. Поэтому при выборе новой машины я определил несколько критериев: гибридная система, возможность регистрации в Шэньчжэне без ограничений, турбонаддув для уверенного обгона, наличие запасного колеса, большой багажник. Сначала я не знал, что у Changan есть такой автомобиль. Смотрел на Jetour Shanhai T2, Haval Manglong, Lynk & Co 01. В моделях 2021 и 2022 годов они имели запасное колесо. Также рассматривал GAC Wildlander и FAW RAV4. T2 с заявленным пробегом 208 км в реальности показывал 150 км, слишком большой кузов не очень мне понравился. Haval Manglong имел высокий расход топлива. Lynk & Co 01 имел трехцилиндровый двигатель и требовал 95-й бензин, что тоже не порадовало. У Wildlander и RAV4 внешний вид похожий, новые машины с запасным колесом, чисто электрический пробег 70-80 км, без быстрой зарядки. Цена начиналась с 20 тыс. юаней, так что я их не рассматривал. Подумывал купить подержанный BYD Qin с большим багажником и запасным колесом. В конце июня узнал, что Changan Z6idd имеет запасное колесо. Казалось, что нашел новый свет. Несмотря на то, что эта модель уже снята с производства, она удовлетворяла мои требования: запасное колесо, гибридная система, быстрая и медленная зарядка, пробег 150 км на одном заряде, бак на 52 литра, полная заправка позволяет проехать до 1000 км. С двигателем 1.5T турбонаддув мне тоже подходил. Багажник достаточно большой, чтобы вмещать три чемодана на 26 дюймов. Задние сиденья складываются полностью, образуя ровное пространство, на котором можно спать. У машины могут быть легкие шумы, но за 100,000 юаней не ожидаешь качества на уровне 300-400 тыс. Посетил дважды, протестировал. Рассматривал топовую комплектацию, так как разница в цене с низкой и средней была всего 10,000 юаней. Некоторые салоны в Шэньчжэне не предлагали скидок, и цена была 155,200 юаней. Однако в итоге цена на машину составила 127,000 юаней, плюс страховка. Заводская замена стоила 8,000 юаней, моя машина стоила 9,200 юаней, а замена в Шэньчжэне дала еще 2,000 юаней. В итоге я заплатил около 117,000 юаней. Когда предлагали финансирование на 5 лет, я отказался. Взял кредит от банка на 120,000 юаней, с возможностью погашения досрочно. В итоге, 14 июля заплатил залог, 19 июля забрал новую машину. После оформления всех документов и регистрации получил номер 12129. Желаю удачи с новой машиной и новым номером! 😛

Changan Oshan Z6 iDD 2023

Ограничения бортовой системы: Система бортового компьютера Changan Oushang Z6 IDD поддерживает только предустановленное программное обеспечение, что ограничивает гибкость использования и может ухудшить пользовательский опыт. Функция подогрева и вентиляции сидений: Хотя функция подогрева передних сидений работает быстро, вентиляция оставляет желать лучшего, что может привести к дискомфорту в спине при длительном вождении. Функция голосового управления: Внешнее голосовое управление не достаточно умное, при вызове по имени требуется громкий голос и иногда повторные попытки для активации. Шумоизоляция: Во время движения автомобиля шум в салоне достаточно высокий, особенно при запуске двигателя, что может повлиять на комфорт вождения. Эффект амортизации: Несмотря на наличие независимой передней и задней подвески, тележка ощутимо трясется при прохождении лежачих полицейских, показатель амортизации требует улучшения. Перегрев при беспроводной зарядке: Функция беспроводной зарядки может привезти к легкому нагреванию телефона, что, хоть и распространено, все же влияет на удобство использования. Настройки предупредительных звуков: Автомобиль продолжает издавать предупредительный звук при скорости ниже 30 км/ч, что может отвлекать водителя в городских условиях. Качество отделки интерьера: Несмотря на относительно низкую цену, качество отделки салона находится на среднем уровне среди автомобилей этого ценового диапазона, требует улучшения. Количество отсеков для хранения: По сравнению с прежними моделями на бензине, в салоне Changan Oushang Z6 IDD меньше отсеков для хранения, рекомендуется добавить их больше для повышения удобства.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

Внешний вид, пространство, мощность, интеллектуальные функции — без вопросов, это причина, по которой я выбрал его, а не уни-Z. Сегодня я тоже пошел в шоурум посмотреть на уни-Z. Регулировка зеркал больше не находится на дверях, подсветка салона так себе, просто акрил, свет направлен прямо, и еще подстаканник переднего ряда мешает локтю. На выезде из стоянки используется электрический режим, движение немного медленное, в комфортном режиме кажется, что машина вот-вот заглохнет 😂. Лично я считаю, что для подъема на крутые склоны нужно использовать гоночный или спортивный режим. Подвеска и амортизаторы лучше, чем в моей прошлой машине. Звук сигнала поворота порой не слышно, когда играет музыка, и я не понимаю, включен он или нет 😂. Можно ли сделать громче или изменить звук? Где это настраивается? Еще не разобрался. Зеркала заднего вида при включении задней передачи не опускаются, нужно ли их как-то настроить? Раньше привык к ручной регулировке и смотрел на экран заднего вида. Эта машина немного большая, и я беспокоюсь, что поцарапаю бок о камни или столбики, хотя 360-градусная камера видит все. Надо привыкнуть. Ускорение на дороге отличное, нажимаешь педаль и сразу есть ответ. Всегда еду на электричестве. Заблаговременно купил дефлекторы для окон, мастер установил бесплатно, но задний бамперный свет он не установил 😓, потому что я сам считаю, что задний сигнал поворота слишком маленький. Надо найти время и установить. Специально посмотрел клиренс, из-за батареи он примерно 15 см. Я занимаюсь сантехникой и электрикой, так что это точно 😂. В бензиновой версии должно быть 18-20 см. В моей старой машине клиренс был низковат, и я жаловался, что нужно заезжать в парковочные места задним ходом, иначе передний губой заденет. Заезд передом удобен для доступа к багажнику. Не сделал фото интерьера, запер машину, как это произошло, если второй ключ остался внутри? Образование у меня не очень высокое, извините за кривой текст, прошу не сильно критиковать 😂.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

Только что получил машину, ещё не совсем с ней знаком. Добавил обслуживание на весь срок за 1299, и производитель подарил зарядную станцию. Сразу залил 200 юаней 95-го бензина. Пробег на чистой электроэнергии составил 132 км, из которых 80 км проехал, и осталось 37 км. Запас хода сокращается до 84%, что вполне приемлемо. Завтра поеду зарядить машину, хорошо, что на работе есть зарядная станция. На следующем выходном, в солнечный день, поеду клеить защитную пленку и делать антикоррозийную обработку днища. Удовольствие от вождения отличное, возможно, потому что до этого не водил хороших машин. Автоматическая парковка тоже неплохо работает, даже лучше, чем я сам паркуюсь, сразу попадает в место. Самое неудовлетворительное — это послепродажное обслуживание. Меня напугали тем, что для гибридного автомобиля нужно будет менять и электрические, и бензиновые компоненты, и что через четыре-пять лет ремонт обойдется в десятки тысяч юаней. Убедили купить трёхлетнюю расширенную гарантию за более чем 5000 юаней. В следующий раз обновлю отзыв фотографиями машины с защитной пленкой и антикоррозийной обработкой днища. Старый автомобиль 2009 года через несколько дней отправлю на утилизацию, чтобы получить государственную субсидию. Новую машину еще не успел сфотографировать и оформить документы, это будет сделано позже.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

Заказал машину 17 июня 2023 года, получил только 10 августа, прошло уже больше 7 месяцев, проехал почти 11 тысяч километров, стоит 175,800 юаней, доволен ценой 135,000 юаней, соотношение цена/качество невероятное. Пробег на электричестве 150 километров, двигатель 1.5T, помощь вождения уровня L2, звуковая система Sony, есть запасное колесо, в общем доволен. Вот мое мнение: 【Внешний вид】У каждого свой вкус, но мне нравится, было бы лучше, если бы задние фонари были сплошными. 【Внутреннее оформление】Всё стандартное, что должно быть, есть, даже беспроводная зарядка, было бы отлично, если бы слот для телефона сделали двойным. 【Комплектация】Очень богатая, даже ETC (система электронной оплаты) есть, не говоря уж об автопарковке и системе движения по полосе. Трехэкранная система очень полезна, особенно когда заднее окно закрыто, экран маленького проекционного дисплея превращается в зеркало заднего вида. При такой высокой комплектации, разве дополнительная приветственная подсветка не была бы кстати? 【Внутреннее пространство】Места для пассажиров достаточно, но перевозить вещи неудобно, из-за покатого заднего дизайна большие предметы упираются в дверь багажника. 【Пробег на электричестве】Находясь в Чунцине, при температуре выше 10 градусов и без работы кондиционера пробег составляет 150 километров. Мой путь на работу и обратно примерно 50 километров, включая шоссе и городской участок, зарядка каждые три дня, очень доволен. При цене электроэнергии в 0,56 юаней за киловатт-час, заряжается с нуля до 156 километров за 1 час 10 минут, стоимость эксплуатации 0,11 юаней за километр. 【Расход топлива в гибридном режиме】Зависит от стиля вождения, у меня расход топлива примерно 6 литров на 100 километров, это примерно как у топливной версии. При низкой скорости используется электричество, двигатель включается после 40 км/ч. 【Использование мультимедийной системы】Это самая разочаровывающая часть. Хотя Z6 позиционируется как автомобиль-робот с акцентом на интеллектуальные возможности, чип MT8666 в мультимедийной системе ужасен, иногда кажется, что система недостаточно умна. Голосовые команды нужно проговаривать отдельно, записываемое видео настолько низкого качества, что не видно номера (говорят, что чип поддерживает видео с разрешением только 1 Мп), программное обеспечение нельзя свободно устанавливать, не очень хороший пользовательский опыт. 【Управление】Буксировка — типичная проблема для DHT, но терпимо. Двигатель 1.5T в гибридном режиме очень мощный, не беспокоюсь, что батарея разрядится полностью. Было бы здорово, если бы был еще один режим чисто на бензине. Любителям агрессивного вождения стоит попробовать режим трассы, очень впечатляющий, но для экономичного и комфортного режимов агрессивное вождение не подходит, будьте осторожны с перегревом.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

Полностью электрический запас хода полностью удовлетворяет потребности в городских поездках, но расход топлива на бензине сопоставим с обычными внедорожниками. В гибридном режиме, ускорение полностью осуществляется электромотором, а двигатель подключается только при равномерной езде. Больше всего мне не нравится то, что даже в гибридном режиме, если ваша скорость слишком низкая, двигатель глохнет и не работает, и только при ускорении запускается снова. Это как функция автостоп на бензиновых авто, которой я постоянно отключаю, потому что она меня раздражает 😣 Показания топливомера не правдивы. При полной заправке он показывает, что на бензине можно проехать 1050 километров, но на самом деле максимум можно проехать около 700 километров. Пространство в салоне автомобиля очень большое, пространтво для ног на заднем сиденье очень просторное, сиденья очень мягкие и удобные, для семейного использования с женой и детьми очень подходит. За эту цену соотношение цены и качества очень высокое, учитывая, что с учетом замены и субсидий полная цена составляет всего около 128 тысяч юаней, зачем нужен еще велосипед? Если вы редко ездите на дальние расстояния, я рекомендую приобрести полностью электрический автомобиль. Я купил мой 8 января и заправил полный бак, до сих пор еще не израсходовал его полностью. Если бы я не использовал иногда чисто бензиновый режим, до сих пор бы почти не расходовал топлива.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

Следил за этим автомобилем несколько месяцев, пока сравнивал с более популярными Roewe D7 и Wuling Xingguang, но в итоге выбрал Z6. 【История покупки】 Впервые спросил цену в ноябре, и мне насчитали стоимость меньше 13 тысяч на выходе, показалось дороговато, решил подождать. В январе примерно 20 числа этот магазин снова связался и предложил цену 12.6 тысяч, я сбросил до 12 тысяч и предложил внести предоплату, вероятность удачного исхода была высокой, но я не внес деньги. Под конец года узнал о субсидиях, зашел в первый попавшийся магазин и получил предложение на 12.3 тысяч. Затем мой двоюродный брат, недавно купивший автомобиль, привел меня в другой магазин, где после скидки цена составила 12 тысяч. Однако, мне предложили автомобиль с августа, которому до полугода не хватало 8 дней, и в тот же день менеджер по продажам из первого магазина, с которым я начинал, связался и предложил мне такие же условия. Так я отказался от автомобиля на складе. После долгих обходов вернулся в первый магазин, где мне изначально насчитали 13 тысяч. Итоговая цена составила 11.78 тысяч с номерами, страховкой и пожизненным базовым обслуживанием. 【Наименее понравилось】 Больше всего разочаровало навигационное устройство автомобиля, приборная панель не соответствовала реальной скорости, и отсутствовала быстрая смена между гибридным режимом и чисто электрическим. 【Впечатления от вождения】 Мощность поступает по запросу, догнал машину на 20 км/ч и обогнал её, достигнув 80 км/ч, — отличный разгон! После обновления на версию 5.1.6 ощущение сотрясения улучшилось. 【Цена покупки】 Считаю, что голую цену авто я сбил до самого минимума: 16.58 минус 5.3 = 11.28, из которых 4.3 — скидка, и 1 тысяча — субсидия по кредиту. Итого 11.78 на выходе. 【Расход топлива】 Для обкатки двигателя не заряжал батарею, ездил только на топливе. Проехал 1355 километров, потратил 300+300+350 на бензин (на самом деле благодаря купонам и акциям на Douyin потратил 270+273+182+50+1+1 = 776). Остается запас хода на 578 километров на топливе и 88 километров на электричестве. Показатель на приборной панели: 6.8 литров на 100 километров, что в принципе соответствует реальному расходу, примерно 0.5 юаней за километр. Основная часть поездок — это дороги провинциального и государственного значения и частично в городе. Расход топлива считается нормальным. После обкатки на электричестве ездить очень приятно.