Купить BYD Seal EV из Китая

BYD Seal EV 2025

Внешний вид симпатичный, автомобиль очень красивый. Мощность отличная. Итоговая цена оказалась ниже ожидаемой, очень доволен. Персонал в автосалоне в Нинбо «Yuehu 4S» очень дружелюбный, не такой, как преувеличено в интернете. 😂 Также очень хорошее обслуживание после продажи. Очень доволен.

BYD Seal EV 2025

【Время зарядки】: На самом деле требуется примерно час. Однажды рядом припарковалась Xiaomi SU7. По сравнению с ней наше быстрое зарядное устройство на 800V работает гораздо быстрее, почти вдвое быстрее. Заканчиваем зарядку гораздо раньше. Впечатления от вождения: Версия 25 не такая спортивная, как версия 22, больше ориентирована на комфорт. Если спортивность версии 22 можно было оценить на 9 из 10, то теперь это всего 8. Зато комфорт у версии 25 возрос с 7 до 8.5. Запас хода: На шоссе потребление энергии составляет около 15 кВт·ч, при высокой скорости - чуть больше 15, в городском режиме на низкой скорости - около 13 кВт·ч. Впечатления семьи и друзей: В настоящее время семья и друзья замечают, что комфорт поездки ниже, чем был в предыдущей бензиновой машине, возможно, из-за непривычного ускорения. Если перевозите пассажиров, рекомендуется использовать экономичный режим и низкий уровень рекуперации энергии, чтобы движение было более плавным.

BYD Seal EV 2025

【Опыт покупки】 В прошлом году решил приобрести новый автомобиль и ознакомился с большим количеством информации о машинах на новых источниках энергии. Протестировал BYD Seal, Deepal и XPeng. Так как продажа Deepal предполагала предварительный заказ и слежение за прогрессом всего процесса через приложение, что не гарантировало своевременную передачу автомобиля, я решил отказаться от этого и вернуть залог. У XPeng были некоторые сомнения по поводу бренда, поэтому я тоже отказался. В итоге я выбрал BYD Seal из-за его сочетания соотношения цены и качества и бренда. 【Цена при получении автомобиля】 Я выбрал модель 25 Seal 650 Intelligent Driving. Цена без учета дополнительных услуг составила 216,800 юаней, компенсация от производителя при обмене - 5000 юаней, государственная субсидия - 11,000 юаней, страховка - более 6000 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней. 【Автономность】 Большую часть времени я использую автомобиль в городе для поездок на работу и с работы. Расход энергии составляет 15 кВт⋅ч на 100 км, на автостраде при скорости 80–110 км/ч это значение минимально 11, хотя этот низкий расход показывался лишь на короткое время и я не успел сделать снимок, а при съезде с автострады дисплей показывал 12.3 кВт⋅ч на 100 км. 【Динамика】 Динамика двигателя отличная, машина откликается мгновенно. На светофоре, при старте, машина быстро вырывается вперёд, и немногие авто могут обогнать меня. На автостраде при скорости свыше 100 км/ч машина остается мощной, обгоны выполняются легко и уверенно, не возникает ощущения нехватки мощности. Автомобиль отлично едет в гору, даже при полной загрузке. 【Наиболее недовольные моменты】 В первые три дня у нового автомобиля был посторонний запах, но я уже привык и не замечаю его. При движении по автостраде боковые зеркала заднего вида издают звук, похожий на свист. Дизайн ремня безопасности на переднем пассажирском сидении слишком слабый, и при проезде через "лежачие полицейские" или неровности дороги ударяется о стойку B в салоне. Заднее сиденье довольно тесное, и троим взрослым будет сложно разместиться с комфортом.

BYD Seal EV 2025

[Опыт покупки] Это моя первая собственная машина, поэтому не было обменного бонуса. Я долго выбирал между Han EV и Seal, и в итоге, учитывая плохие дороги и множество узких улиц в Вэньчжоу, решил выбрать более компактную модель Seal. Все-таки у Han больший радиус поворота и размеры кузова, что делает его менее маневренным. [Впечатления от пространства] В целом, пространство неплохое, потому что моя семья и я сами по себе стандартного телосложения, так что места хватает. Хотя заднее пространство не такое большое, как у Han, его все равно достаточно. [Наименее доволен] По сравнению с версией Han EV 605, в Seal отсутствуют массаж сидений и HUD. Особенно не хватает HUD, так как динамика разгона у Seal хорошая, и иногда легко превысить скорость. Если бы на лобовом стекле был HUD, это было бы намного удобнее. К сожалению, эта опция доступна только в версиях с интеллектуальным управлением и полным приводом, так что это можно считать недостатком. [Пробег] Это в большей степени проверка водительских навыков. Официальные данные о пробеге для большинства электромобилей на рынке достигаются в идеальных условиях. Но из-за моего прежнего опыта вождения автомобиля с ДВС, я, в общем-то, привык к управлению. Вот результаты по потреблению энергии в режиме высокой рекуперации и экономии: в целом, данные соответствуют официальным или чуть ниже. Основное вождение происходит на эстакадах и городских дорогах. Я результатом доволен.

BYD Seal EV 2025

Внешний вид BYD Seal EV очень стильный, весь автомобиль оснащён двухслойными стеклопакетами. Шумоизоляция и снижение шума от шасси проявляют себя хорошо. Тест-драйв BYD Seal EV и BYD Sea Lion 07 EV дал совершенно разные впечатления от вождения. Sea Lion ощущается как управление судном.

BYD Seal EV 2025

Покупка автомобиля была сосредоточена на Sea Lion DMI, но в итоге я выбрал Sea Lion EV. Мне всегда нравился внешний вид и интерьер Sea Lion, особенно под влиянием версии DMP "Бог войны", но на данный момент я не могу себе её позволить. На момент покупки рекомендованная цена составляла 189 800 юаней, но официально скидка составила 10 000 юаней, мой брат договорился о дополнительной скидке в 1%. Итак, стоимость автомобиля без учета дополнительных услуг составила 177 500 юаней, а с учетом всех расходов около 183 000 юаней. В комплекте шли три защитные пластины, шесть услуг по техническому обслуживанию и несколько бытовых аксессуаров. Потребление электроэнергии приемлемое, в среднем получается около 15-16 кВтч на 100 км. Я люблю ездить более агрессивно. На ухабистых дорогах немного трясет, но кто бы ездил по таким дорогам постоянно? Звукоизоляция хорошая, я доволен. Места много, на заднем сиденье просторно и комфортно. Купите подушку для головы, и сидеть будет очень удобно. Время зарядки: в быстром режиме зарядки с 30% до 80% заряжается примерно за 30-40 минут, я считаю это нормальным. Дома использую медленную зарядку, полная зарядка занимает около 7 часов. Важно отметить запас хода: литий-железо-фосфатная батарея, полное заряженное состояние позволяет проехать 506 км. На шоссе, без кондиционера, при скорости около 120 км/ч можно проехать около 300 км, но я не часто выезжаю на дальние расстояния. Возможно, это связано с северным регионом, где температура около 10 градусов может влиять на батарею. В городских условиях, даже с использованием кондиционера, можно проехать более 300 км. Правда в том, что электромобили не очень подходят для дальних поездок, но, к счастью, мне это не важно. Недовольство: Хотя сказано о пожизненном бесплатном OTA, на самом деле это просто освобождение платы за обновления. Центральная консоль немного скрипит, материалы не самые лучшие. Надеюсь, BYD улучшит это в будущем. Что касается управления, то всё приемлемо, для домашнего использования полностью подходит. Хоть подвеска и простая, в реальной эксплуатации она не такая плохая, как говорят в интернете – вполне достаточная. Ведь машина не для гонок. С точки зрения интеллектуальных функций, бортовой процессор в настоящее время немного устарел, но работает гладко. Скажем так, он достаточен, не тормозит, но не может сравниться с современными системами. Я доволен. Надеюсь, BYD продолжит обновлять систему, чтобы улучшить пользовательский опыт. Мне очень нравится внешний вид автомобиля, он стильный и презентабельный. Несмотря на то, что его дизайн уже много лет не меняется, он всё ещё привлекателен – элегантный и спортивный. Возможно, позже я изменю цвет. Интерьер, может быть, выглядит немного старомодным, но я взрослый мужчина, и это не проблема. В общем, надеюсь, BYD будет уделять больше внимания своим старым клиентам. Этот автомобиль действительно хорош, хотя у каждой машины есть свои мелкие проблемы, но я люблю его. Спасибо за будущее сотрудничество!

BYD Seal EV 2025

Цена автомобиля На момент покупки цена составляла более 190 тысяч, точную сумму не помню, так как мы взяли в кредит немного больше, что с процентами и государственной субсидией в итоге дало около 185800. (Почему в счете указано более 160 тысяч? На тот момент я не разобрался, не спросил как следует, позже обратился к продавцу. Он объяснил, что вычли проценты субсидии и также государственную субсидию. Еще более странным оказалось то, что вычли стоимость обслуживания, разве оно не должно быть в подарок? По крайней мере, объяснения были неубедительными. Полагаю, многие понимают, что цену в счете занижают. Впрочем, я решил не зацикливаться на этом – в конце концов, главное было покупка с радостью. Остальные вопросы второстепенны.) Страховка стоила около 5500, ничего дополнительного мы не добавляли. Торговаться особо не получилось, но в целом ценой я остался доволен. Мы обошли несколько салонов BYD, и цены везде были примерно одинаковыми, а продавец был вежливым, поэтому и выбрали этот салон. Из подарков я попросил защитные пластины для аккумулятора и двигателя, и некоторые мелкие бытовые приборы. Обслуживание мне не столь важно, главное, чтобы цена на автомобиль была приемлемой. Эксплуатационные расходы Заряжали автомобиль три раза, потратили около 100 юаней. Каждый день езжу на работу и обратно, один раз выезжали за город. Пока проблем не обнаружено. У любого автомобиля есть плюсы и минусы. Единственная проблема – на высокой скорости при открытых окнах становится слишком шумно, уши устают. Хотя, на автостраде это почти у всех машин так. По расходу энергии пока проблем не вижу. Запас 650 км на данный момент обеспечивает реальную дальность около 550 км. За месяц эксплуатации проехали почти 3000 километров. Я обратил внимание, что на автостраде расход энергии примерно такой же, как и при обычной езде, он не удваивается, как некоторые говорят. При скорости около 110 км/ч расход существенно не увеличивается. Заряжали три раза быстрой зарядкой – один раз за 60 с лишним юаней, а два других – рано утром за более 20 юаней. После восьми утра стоимость увеличивается. Интерьер мне очень нравится. Муж говорит, что я предпочитаю стиль для пожилых людей, но я так не считаю. Мне нравится деловой стиль – достаточно места, и для двух детей на задних сиденьях очень просторно. Не совсем доволен функцией "Привет, Сяо Ди", которая часто сбоит, приходится звать по несколько раз. Ещё на автостраде шум от задних колес при открытых окнах слишком большой, приходится их закрывать. В целом, я очень доволен автомобильчиком, это был именно тот автомобиль, о котором я мечтал.

BYD Seal EV 2025

Крупный завод предоставляет гарантию, есть наработанные технологии, внешний вид имеет свои особенности, качество гарантировано. В интернете мнения разные, я считаю, что люди, которые ездят на BYD, и те, кто говорит о BYD плохо, это полностью две разные группы. Те, кто говорит плохо, скорее всего, никогда не ездили на BYD. У меня нет никаких претензий к моей машине, внешний вид и производительность полностью соответствуют своей цене.

BYD Seal EV 2025

Эта машина вполне хорошая, но передний бампер немного низковат, поэтому часто легко цепляется. Внешний вид, комфорт и комплектация в общем довольно неплохие.

BYD Seal EV 2025

【Пространство в салоне】 Пассажирское пространство в целом неплохое, все-таки автомобиль класса B! Сравнил с Tesla Model 3 и Xiaopeng P7 — передние места у всех трех машин почти одинаковы, основное различие всё же в заднем ряду. Среди трёх машин, задние сиденья Sealmaker шире, чем в двух других, сидеть значительно удобнее, да и пространство для задних пассажиров довольно просторное, люди ростом до 1.8 метра не будут чувствовать себя ограниченно. Дизайн крыши и конструкция CTB в нижней части делают вертикальное пространство в автомобиле достаточно просторным, разумеется, это только по сравнению с другими автомобилями с купеобразной линией крыши, в сравнении с SUV не сравнить. Я часто отдыхаю в машине в полдень, слушаю музыку с кондиционером, удобно иметь уголок для отдыха после работы! Поскольку это электромобиль, за электроэнергию можно не волноваться! Что касается места для хранения, глубина багажника вполне хорошая, но из-за дизайна купе высота немного ограничена, к счастью, есть передний багажник, куда можно положить редко используемые вещи. 【Интеллектуальные функции】 После обновления OTA появилась функция интеллектуального включения и выключения питания, что действительно удобно. Голосовое управление поддерживает выполнение нескольких инструкций подряд, распознавание достаточно точное, есть все необходимые функции, такие как автоматические фары, 360-градусный обзор, автоматическое включение указателей поворота при следовании за поворотом. Поддерживается множество способов разблокировки автомобиля, включая мобильный NFC-ключ, карту-ключ и удаленную разблокировку через приложение, что делает использование очень удобным, обычно достаточно просто взять с собой телефон, также летом и зимой можно заранее включить кондиционер. Экран может вращаться и разделяться, что весьма практически. 【Запас хода】 Это вопрос, который больше всего волнует владельцев электромобилей. У моего автомобиля заявленный запас хода 650 километров, по моему фактическому опыту, осенью и весной в городе запас хода составляет около 550 километров, а зимой и летом — около 500 километров. При движении по шоссе стоит контролировать пробег на уровне 400 километров в одну сторону до зарядки. Запас хода Sealmaker действительно не самый лучший, и это одна из причин критики владельцев автомобилей. 【Управление и вождение】 Ускорение с 0 до 100 км/ч составляет 6.9 секунд, управление автомобилем всё же хорошее, поворот очень точный, несмотря на однодвигательный вариант, стартует быстрее многих бензиновых автомобилей. Повороты и маневры чрезвычайно легки, без лишнего напряжения, передняя двухрычажная подвеска хорошо поддерживает автомобиль при быстрых маневрах и резких поворотах, и общий баланс кузова остаётся устойчивым, создается ощущение уверенности и стабильности, без страха переворота.