BYD Qin Pro EV 2018

Интерьер модели 2018 года вполне хорош, дальше начали все больше урезать комплектацию. Запас хода на высоких скоростях сократился вдвое, больше 200 км на высоких скоростях. За более чем четыре года эксплуатации серьезных проблем не возникло, проколол колесо, других проблем не было.

BYD Qin Pro EV 2019

Автомобиль имеет неплохой внешний дизайн, но цифровизация и реальные впечатления от вождения оставляют желать лучшего, особенно настройка шасси и амортизации оказалась ужасной. Хотелось бы отметить, что обещанная BYD пожизненная гарантия на батарею - это не более чем уловка, не стоит воспринимать это как панацею. На самом деле, когда вам действительно нужно будет заменить или отремонтировать её, вас ждёт огромное разочарование. Помните, что при покупке электромобиля не стоит гнаться за быстрым разгоном и высокой скоростью, запомните это! Потому что таким образом ваш автомобиль выйдет из строя раньше срока, а даже если это и произойдет, ваши аккумуляторы всё равно не достигнут уровня, требуемого для замены производителем.

BYD Qin Pro EV 2019

Разгон быстрый, сидения удобные, дизайн внешности и интерьер хорошие, сильное ощущение вождения. Очень большой багажник, все хорошо, хорошее качество звука, единственное - зимой при включенном обогреве запас хода немного хуже, и время зарядки зимой дольше, сейчас обслуживание маленькое каждые 20000 километров, слишком короткий промежуток, нужно сделать маленькое каждые 30000 километров и не делать большого обслуживания, это пустая трата времени и денег. Больше всего нравится быстрый разгон, доставляет удовольствие от вождения.

BYD Qin Pro EV 2019

【Опыт покупки】 Я коренной житель столицы и с конца 2012 года начал участвовать в лотерее на получение автомобильных номеров. Как всем известно, шансы выиграть в этой лотерее в столице низки до смешного, даже ниже, чем шансы выиграть в лотерею. И к тому же каждый год количество доступных номеров уменьшается, а количество заявок лишь увеличивается. Вынужден был перейти на новые источники энергии с января 2018 года, думая, что лучше иметь машину, чем не иметь её вовсе. К началу 2018 года Qinpro еще не поступил в продажу, приходилось только читать новости. К концу 2018 года я специально посмотрел презентацию Qinpro. После презентации решил, что как только получу возможность, куплю эту машину. Упорство было вознаграждено: спустя более 3 лет мне наконец-то удалось получить номер для нового источника энергии. Как только получил его, я сразу пошел в автосалон посмотреть машину. И как раз в это время был выпущен Qinplus, а старую модель Qinpro распродавали со значительными скидками. За цену Qinev я смог купить Qinpro с максимальной комплектацией и запасом хода в 520 км. Я также сравнивал с Qinplus, но не выбрал его по следующим причинам: 1) новая модель вышла без скидки, и время получения машины было неизвестно, 2) после скидки оптимальное соотношение цена-качество оказалось у Qinpro, 3) передняя часть у модели Pro красивая, а стиль в 3.0 с драконом, похожий на Han, мне не по душе. Учитывая это, я сразу обсудил цену с продавцом и оформил покупку. 【Цена покупки】 Цена за автомобиль без учета дополнительных расходов составила 129,800 юаней. С учетом страховки, регистрации и декоративного пакета общая стоимость составила менее 142,000 юаней. 【Ощущения от вождения】 Это моя первая машина, поэтому не могу сравнивать с другими. Система автоматического торможения несколько раз помогала мне избежать столкновений с движущимися впереди машинами. 【Время зарядки】 До установки зарядного устройства дома я несколько раз пользовался быстрой зарядкой. Возможно, это было связано с проблемами на станции, так как однажды скорость зарядки не поднималась выше 20 кВт. Позже, воспользовавшись другой станцией, скорость удерживалась на уровне 70 кВт, даже когда зарядка дошла до 90 процентов, мощность не падала.