BYD Qin Pro DM 2019

Мощность отличная, 5,9 секунд — хватает, кроме небольших рывков при разрядке батареи, недостатков не найдешь. Система автомобиля хорошая, все нужные функции присутствуют.

BYD Qin Pro DM 2018

Это моя первая машина и первый электромобиль, в целом, она очень хорошая. Сейчас пробег в 80 километров кажется слишком маленьким, следующая машина должна быть с большим пробегом. Это поколение гибридов на низком заряде очень дерганное, DMI, вероятно, будет гораздо лучше. Хорошо, что на низкой скорости работает в основном на электричестве, а гибридный режим только на дальних поездках и на трассе, это не слишком влияет на вождение. Компактные машины все же малы. Если поставить детское сиденье сзади, то наклонять спинку водительского сиденья будет сложно (мне нравится откидываться назад при вождении). Основная проблема все равно заключается в недостаточной шумоизоляции, на трассе слишком шумно. Подвеска и управление тоже оставляют желать лучшего, хотя я не совсем понимаю, каким должно быть хорошее ощущение, но думаю, что у этой машины это можно проигнорировать. Прошло четыре года, я думаю о смене машины, не знаю, сможет ли 09EMP решить эти проблемы. Держитесь, отечественные производители, вы отлично справляетесь! Не знаю, сколько можно выручить за машину после четырех лет эксплуатации. В крайнем случае, оставлю её жене для обучения вождению, маленький автомобиль, возможно, будет удобнее. Есть у кого-нибудь советы?

BYD Qin Pro DM 2019

Внешний вид красивый, мощность сильная. Интерьер приемлемый, но немного устаревший. Запас хода на чистой электроэнергии коротковат. Самое большое разочарование — отсутствие поддержки быстрого заряда постоянным током.

BYD Qin Pro DM 2019

【Покупка автомобиля】 При покупке автомобиля в то время скидка составила 6400, также подарили несколько сувениров. 【Что нравится больше всего】 Внешний вид очень даже симпатичный, а мощность при езде меня тоже вполне устраивает. 【Что не нравится больше всего】 Недостатки в том, что мультимедийная система совсем ужасная, очень тормозит и несколько раз зависала. Заднее пространство тоже маленькое, родители всегда жалуются, что неудобно сидеть. И еще, после подключения двигателя, шум становится очень сильным, что меня особенно раздражает.

BYD Qin Pro DM 2019

Автомобиль для семейного использования средней гряды, достаточно практичный. Система мультимедиа оставляет желать лучшего. Обещанного обновления OTA я никогда не видел, а удаленное управление часто не подключается. После обращения мне сказали перезагрузить систему, помогло, но затем проблема вернулась. Во время новогодних праздников была одна тревога "EV ограничен", машина потеряла мощность. После перезагрузки проблема исчезла, но в сервисе не смогли найти причину. Что касается расхода топлива, часто заряжаю, по быстрым городским дорогам обстоит нормально! На трассе расход несколько выше, при скорости свыше 120 км/ч обороты двигателя примерно 2600, возможно, дело в коробке передач. Расход сравним с Audi Q5. К тому же, на скорости выше 110 км/ч шум довольно сильный, шумоизоляция могла бы быть лучше. При торможении иногда слышен звук "клик-клик", в сервисе сказали, что это нормальное явление, так что я и перестал беспокоиться. В целом, для семейного использования подойдет, но нет ничего выдающегося. Комплектация не особо богатая, даже в средней версии, и поразительно, что нет переднего радара и функции автоматического складывания зеркал заднего вида. Хотя эти функции являются стандартом для многих моделей.

BYD Qin Pro DM 2019

Опыт вождения после года владения машиной Приобрел машину в Тяньцзине чуть более года назад, как раз под конец года. Выбрал модель 53 базовой комплектации, сейчас немного жалею, что не взял 82. Начну с внешнего вида! Внешний дизайн разработан бывшим дизайнером Audi Эггером, который для BYD создал новую концепцию "Dragon Face" с элементами китайской культуры. Наиболее ярким элементом является форма "драконьего лица", которая обеспечивает высокую узнаваемость. Очень нравятся матричные светодиодные фары. Задняя часть кузова с динамичными линиями и светодиодными фарами, соединенными полоской хрома, придает машине многослойный вид. Покупал машину белого цвета "Снежные горы", в салоне на момент покупки были доступны только серый и белый, от серого отказался из-за того, что быстро пачкается. Теперь об интерьере. Внутри сразу же обращают на себя внимание два больших экрана — 8-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель и 10.1-дюймовый адаптивный вращающийся планшет в центре. Общий дизайн интерьера очень минималистичный — вся панель выполнена в T-образной форме, поверхности, к которым можно прикоснуться, покрыты мягкими материалами с металлическими элементами декора. Руль с плоским дном, регулируется по высоте и вылету, сиденья также обеспечивают хороший комфорт и поддержку. Двигатель и трансмиссия 1.5T рядный 4-цилиндровый двигатель в сочетании с 110kW электромотором позволяет разгоняться до 100 км/ч за 5,9 секунды. Разгон очень быстрый, чувствуется "электрический Феррари", а без электроэнергии — "трактор". Расход топлива Заявленный расход топлива на 100 км — 1,4 литра, но у меня столь низкий расход не получился. Для ежедневной поездки на работу и обратно на расстояние 12 км хватает режима чисто электропривода. Однако в режиме без подзарядки трансмиссия не такая плавная, на низких скоростях броски очень заметны. Когда останавливаешься на светофоре и двигатель начинает подзаряжать аккумулятор, обороты подскакивают выше 1000, и звук довольно громкий. Сейчас расход топлива в таком режиме примерно 6 литров на 100 км, чуть менее 7 литров. Заключение Для моих нужд машина вполне устраивает, особенно для семейного использования. При наличии фиксированного парковочного места с возможностью установки зарядной станции можно легко использовать чистый электро режим в городе. Иногда можно получить дозу адреналина, включив спортивный режим. Подвеска у машины мягкая, при поворотах заметно чувствуется нехватка поддержки. Обслуживание обходится примерно в 600 юаней в официальном сервисе, больших проблем не было, иногда случаются ложные срабатывания системы, но перезагрузка помогает. За год я достаточно проехал, но машина никогда не подводила. Мы должны поддерживать отечественные бренды, так как они стремятся стать лучше, и мы, как потребители, также должны активно их поддерживать для дальнейшего улучшения.

BYD Qin Pro DM 2019

Внешний вид автомобиля неплохой, сзади изначально кажется красивым, но чем дольше смотришь, тем больше кажется обычным, а передняя часть выглядит солидно и приятно. Внутреннее пространство довольно большое, но багажник слишком узкий, крупные предметы не поместятся, а чемоданы и подобное — без проблем. В оснащении круиз-контроль без адаптивного круиз-контроля, но я им редко пользуюсь. Запас хода на электрической тяге слишком мал, зарядка проблематична из-за необходимости только медленной зарядки, расход топлива не низкий — полного бака хватает не более чем на 500 километров. На низких скоростях в машине довольно тихо, но как только превышаешь 100 км/ч, шум становится довольно заметным. Кроме рывков при ускорении в режиме разряженной батареи, в обычном режиме с зарядом вождения довольно комфортное.

BYD Qin Pro DM 2019

Двигатель звучит довольно громко, чисто электрического запаса хода в 50 километров недостаточно, автомобиль в целом очень жесткий, серая окраска выглядит хорошо, когда она чистая. В этой комплектации нет подогрева зеркал заднего вида, функция автоматического складывания разочаровывает. Расход топлива не такой низкий, как ожидалось: примерно 3.5 литра на 100 км в городских условиях и более 7 литров на 100 км на скорости 120 км/ч по шоссе.

BYD Qin Pro DM 2019

В последние дни многие друзья, вероятно, заметили новости о том, что ежемесячные продажи BYD достигли почти 100 тысяч. Как наш отечественный бренд, достигший такого уровня развития, BYD действительно вызывает радость. Многие пользователи интернета комментируют, что с бюджетом в более чем 100 тысяч юаней можно выбрать семейную модель BYD, которая удовлетворяет повседневные потребности и обладает хорошей топливной экономичностью. Я бы рекомендовал в этом ценовом диапазоне выбрать модель 2019 года DM Hyper Edition 1.5TI Automatic Intelligence Dynamic QinPro DM. 【Молодежный внешний вид】 Что касается внешнего вида, то QinPro DM от BYD в сравнении с последней моделью QinPLUS выглядит немного устаревшим, всё ещё с характерным династийным семейным стилем: крупная многоугольная радиаторная решётка, украшенная серебристыми горизонтальными хромированными полосами, впечатляет своими визуальными линиями и высокой узнаваемостью. Передние фары имеют тонкие формы и текстуры в виде когтей дракона. Рекомендуемая нами модель оборудована матричными светодиодными фарами, автоматическими фарами и поворотными фарами, что делает её довольно хорошей в плане оснащения. В профиль кузов выглядит довольно традиционно, демонстрируя стандартные черты седана с простым дизайном. Длина кузова составляет 4765 мм, а колесная база — 2718 мм, что делает его довольно выдающимся среди компактных автомобилей. Оснащён функциями бесключевого доступа и удалённого запуска. Задние фонари с проходящей линией смотрятся более стильно и новаторски с двойным дизайном для лучшей узнаваемости. Из дополнительных функций в нашей рекомендованной версии имеются задние парктроники и камера заднего вида. Более дорогие комплектации предлагаются с 360-градусным обзором. 【Простой и скромный интерьер】 Интерьер новинки остаётся в семейном стиле BYD, используя больше горизонтальных линий, простоту и четкое разделение функций, основные элементы управления сосредоточены на экране. Центральная консоль обернута мягкими материалами, дополнена белыми швами и серебристыми панелями, что придаёт ей более многослойный вид и избегает однообразия. Кожаный руль имеет чуть тонкое ощущение в руках. Мне очень нравятся большие многофункциональные кнопки с использованием китайских иероглифов, это действительно заслуживает похвалы. 8-дюймовая полностью цифровая панель приборов проста и практична, сосредотачиваясь на интуитивной подаче информации о транспортном средстве. Конечно, это снижает атмосферу технологичности. Центральная консоль оснащена поворотным сенсорным экраном размером 10.1 дюйма, что на чуть меньше, чем у более дорогих моделей с 12.8-дюймовым экраном, но в своём классе это считается стандартом. Поддерживает навигацию с актуальными данными о трафике, голосовое управление и подключение к Интернету. Функциональность и удобство использования на достойном уровне. Можно рассматривать его как планшет в автомобиле, также доступна установка сторонних приложений. Зона управления кондиционером также обрабатывается через экран. Рычаг переключения передач напоминает компьютерную мышь. Различные функции автомобиля, большинство из которых обозначены китайскими иероглифами. В передней части достаточно места для хранения, и в рекомендованной модели QinPro DM есть функция беспроводной зарядки для телефонов в передней части автомобиля, что очень удобно. Также предусмотрено два USB-порта для повседневного использования и шесть динамиков. 【Комфорт седений】 Сиденья из экокожи имеют электронастройки для переднего сиденья водителя. Хотя конфигурация комфорта не слишком богата, дизайн сидений имеет спортивный стиль с хорошей боковой поддержкой. Наполнение средней мягкости, что подходит для семейных автомобилей. Задние сиденья относительно ровные, но центральное сиденье не имеет подголовника, а спинка жёсткая. Лицо с ростом 180 см, сидящее на заднем сиденье, имеет запас пространства в одну ладонь и четыре пальца для ног и три пальца для головы, что довольно просторно. Пол почти ровный, и трое пассажиров не будут чувствовать стеснение. Задние сиденья оснащены вентиляционными отверстиями для кондиционера и одним USB-портом. 【Опыт вождения】 Гибридная система BYD QinPro DM состоит из двигателя 1.5TI и электродвигателя. Максимальная мощность двигателя составляет 160 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 245 Н·м. Максимальная мощность электродвигателя составляет 110 кВт, а максимальный крутящий момент — 250 Н·м. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Доступны варианты с запасом хода на электричестве 53 и 82 километра. Для повседневного семейного использования модель с запасом хода 53 км на электричестве может удовлетворить потребности в городском передвижении с большей экономичностью. Режимы HEV+SPORT позволяют насладиться более быстрой динамикой, а режим HEV+ECO подходит для повседневного вождения, обеспечивает достаточную мощность. Старт с использования электричества помогает экономить топливо, на низких скоростях ощущается тихая и плавная электропоездка.

BYD Qin Pro DM 2019

Внешний вид автомобиля мне особенно нравится, ускорение отличное и даже не стоит упоминать. Однако, посадка оставляет желать лучшего - сиденья слишком жесткие, при длительном сидении болит поясница и ягодицы. Мультимедийная система очень плавная, а автоматическое вождение обеспечивает удержание полосы и ACC, что можно считать уровнем второго класса автоматического вождения. В целом, я очень доволен.