BYD Han 2025

Ездить комфортно, просто, не нужно постоянно переключать рычаг передач, автоматическая остановка отличная, освобождает правую ногу. В северо-восточных районах температура низкая, батарея разряжается немного быстрее, но по сравнению с моим старым Фокусом, который потреблял 12 литров в городе и 5 на шоссе, это намного лучше. При обеспечении безопасности на длинных прямых участках и на перекрестках светофоров педаль акселератора нажимается довольно сильно, чтобы не терять удовольствия от вождения ради экономии топлива. Планирую наклеить панель высокого качества на центральный пульт из-за рояльного лака, так как отпечатки пальцев раздражают, а если долго тереть, появляются царапины, тогда и приклею панель. Аудиосистема за 17.58 более чем достаточная, я не стремлюсь к высочайшему качеству звука. Задние фонари великолепны, передние фары немного слабоваты, но если включены автоматические фары, при повороте одна сторона подсвечивается, ставлю лайк. В этой комплектации нет подогрева руля, немного жадновато, сейчас ноябрь, и руль становится немного холодным. На старой машине я открывал дверь нажатием кнопки на ключе, сейчас NFC на телефоне, это немного странно, привык открывать дверь до подхода к машине, полюбовавшись фарами, садился и включал музыку. Дизайн сиденья впечатляет, после закрытия двери и угощения, автоматически регулируется до заданной позиции, после выключения зажигания сиденье автоматически отдвигается назад, предоставляя больше места для выхода, было бы еще лучше, если бы на подсветке приветственной двери был какой-нибудь узор.

BYD Han 2025

Наиболее заметное изменение во внешности модели 2025 года Han DM-i заключается в использовании той же лицевой части, что и у Han EV, чего многие долго ждали. Хотя теперь, стоя напротив автомобиля, сложно отличить EV от DM-i, нужно признать, что важно, чтобы автомобиль выглядел красиво. В дополнение к этому применяется новая краска "Неянварь-серый", новые 19-дюймовые двухцветные колесные диски и комплект черных аксессуаров, придающих автомобилю спортивный вид. На уровне технических характеристик самое значительное изменение связано с новой системой DM5.0. Важно отметить, что она оснащена двигателем 1.5Т. Всем известно, что преимущество DM5.0 заключается в экономии топлива. Насколько она экономична? Мы провели тест-драйв на пригородных дорогах, проехав около 100 километров, с настройками светофора и постоянным использованием кондиционера, стараясь соблюдать ограничения скорости. В итоге, средний расход топлива составил примерно 3,5 литра на 100 километров, что является отличным показателем топливной экономичности для автомобиля среднего и крупного класса. Кроме того, с добавлением турбонаддува и более мощного 200 кВт двигателя, показатели производительности также улучшились. По данным производителя, разгон от 0 до 100 км/ч сократился с 7,9 до 6,9 секунд, запас мощности в средних и высоких диапазонах стал более значительным, что позволяет более уверенно обгонять на шоссе. Еще одно скрытое улучшение касается вибраций двигателя в разряженном состоянии, которые стали менее заметными по сравнению с предыдущей моделью, благодаря чему повышается общее ощущение качества. В плане механики произошло еще одно значительное изменение – так называемая подвеска chopstick была заменена на новую пятирычажную заднюю подвеску, которая теперь поставляется в стандартной комплектации с FSD переменной подвеской, регулирующей жесткость. Однако по результатам тест-драйва улучшение фильтрации вибраций оказалось не столь очевидным, так как изначальная настройка уже была направлена на комфорт; автомобиль хорошо справляется с небольшими вибрациями и более крупными ударами на дороге. Основное преимущество этого шасси заключается в управляемости: во время резкого ускорения или агрессивного прохождения поворотов подвеска обеспечивает лучшую контактирующую с дорогой поверхность, а крен и наклон кузова уменьшаются. Однако рулевое управление остается несколько маслянистым, что подчеркивает, что Han DM-i остается ориентированным на комфорт большим седаном, и большего от него не требуется. И наконец, улучшение конфигурации. Во-первых, добавлена высококлассная версия с лазерным радаром, однако, цена в 225800 юаней кажется немного завышенной, и я не рекомендую эту модель, если у вас нет лишних средств. Цена каждой модели возросла на 6000 юаней по сравнению с версией 24 года, но кроме перечисленных обновлений добавились и другие функции. Например, в этой более дорогой версии теперь доступны подогрев рулевого колеса, управление голосом, 12 динамиков от Dynaudio, очистка воздуха и прочие функции, а объем памяти автомобиля увеличен с 8 до 12 ГБ, что делает эксплуатацию более плавной. Я считаю, что это повышение соотношения цена/качество.

BYD Han 2025

Я приобрел модель 2025 года Han DMI Elite. В этом ценовом диапазоне нет точных конкурентов, но с учетом скидки 5800 юаней, государственной субсидии в 20 тысяч и заводской субсидии в 6000, полная стоимость машины в 144 тысяч оказалась очень выгодной для такого гибридного седана. Хотя я не особо люблю BYD, но с бюджетом в районе 100+ тысяч юаней, дальними поездками и страхом разрядки, а также желанием получить такое оснащение и мощность, которое не может предоставить бензиновая машина за такую сумму, выбор BYD оказался неизбежным. Изначально я хотел выбрать Tang DMI из-за беспокойства по поводу низкого клиренса, но во время праздника осени в салоне я увидел, что интерьер у Tang выглядит менее роскошно, чем у Han. К тому же Han только что вышел в версии 2025 года, и хотя цена увеличилась на 6000 юаней, их оснастили дополнительными функциями, увеличили мощность двигателя и электромотора, изменили переднюю часть на EV-стиль, и заменили заднюю подвеску на пятизвенную. Хотя переднюю и заднюю подвески заменили с алюминиевых на стальные, в итоге, визуально, это выглядело гораздо лучше, чем раньше. Ранее я сомневался по поводу передней части и подвески, но раз это изменили, я решил выбрать модель Han DMI. Хотя клиренс у седана ниже, чем у внедорожников, но у меня нет особых потребностей ездить по плохим дорогам. Во время праздника осени в салоне мне сказали, что скидок нет, и стоимость включает цену машины и страховку, цена за регистрацию обсуждаема. Поскольку машина только вышла, я не торопился с покупкой и не сделал заказ. Во время октябрьских праздников несколько продавцов связались со мной, предлагая скидки в 5000 юаней при полной оплате. Последний день праздников я провел в Гуанчжоу, посетил ближайший салон для переговоров. Продавец старался обмануть меня, говоря, что его начальство не согласилось на скидку в 5000 юаней, и я ушел. Не успел я далеко уйти, как мне позвонили и сказали, что скидку в 5000 юаней удалось согласовать, но попросили не говорить об этом другим. Эти трюки были очень неприятными. Я связался с другим салоном и сказал, что отправлюсь туда, если они предложат лучшие условия. Они утверждали, что гарантируют более низкую цену. В итоге договорились о скидке в 5800 юаней, шесть бесплатных технических обслуживаний, простая пленка, коврики, накладки в багажник. Оставил депозит 5000 юаней, через три дня проверил машину, произведенную 6 октября, через неделю забрал. **Недовольство:** Продажи BYD идут хорошо, но в центре доставки Tianhe работают безответственные люди. Никогда не думал, что машину не помоют перед передачей. Я сказал сотруднику, чтобы помыли машину перед выдачей, но он просто отвел ее в угол и протер влажной тряпкой, наверно, думая, что я не видел. Кроме того, когда я сел в машину, заметил, что давление в шинах составляло 320. Я попросил сотрудников понизить давление, так как планировал ехать на высокой скорости. Сотрудник сказал, что это нормально из-за жары, и не воспринял всерьез безопасность меня и моего имущества.

BYD Han 2025

1. Выбор автомобиля был довольно сложным, поскольку это была моя первая машина. Около полугода изучал отзывы и видео на различных ресурсах, сравнивая модели от Passat и Magotan до Zeekr 007, Zhiji L6 и XPeng Mona03. В итоге выбрал модель 2025 года Han DMI. Не спрашивайте, почему, имея выбор между бензиновыми, электрическими и гибридными машинами, я остановился на гибриде. Всё дело в бюджете и условиях эксплуатации, так как большую часть времени езжу по городу, а иногда навещаю родственников в других городах. Как новичок, выбрал Han в первую очередь за привлекательный дизайн и за то, что он сочетает в себе электронику электрических автомобилей и дальность хода бензиновых. Главное — нравится самому, ведь каждому своё. 2. О цене: я из Уханя, провинция Хубэй. Модель Han DMI 2025 года, комплектация "Элит", обошлась в 175,8 тысяч юаней без учета дополнительных расходов. Кредит 135 тысяч юаней, субсидия на проценты 20 тысяч юаней, кредит на пять лет, погашение в течение года, годовая процентная ставка 7,6 тысяч. Также получил скидку 5000 юаней, страховка отдельно — 6000 юаней, регистрационный сбор отсутствует. В подарок предоставили восемь технических обслуживаний, защитную пленку, коврики для салона и багажника, защитную панель для мотора. Обошёл около пяти дилерских центров, так как никогда ранее не приобретал машину и не знал реальных цен, но знаю, что всегда можно договориться о снижении цены. 3. Ощущения от эксплуатации: во-первых, по поводу дальности хода, в городских условиях на полностью заряженном аккумуляторе можно проехать около 100 км. Пожалуй, стоит отметить простор в салоне, особенно на задних сиденьях, хотя багажник мог бы быть и побольше. По поводу управления могу сказать следующее: у меня не так много опыта, ведь я чаще всего водил учебные авто, но мой коллега, опытный водитель с десятилетним стажем, дал свои комментарии. Он протестировал машину в городе и на трассе и оценил её как стабильную, с быстрой динамикой и хорошей управляемостью на поворотах (70-80 км/ч на развязках). Также автомобильная система работает очень плавно, всё удобно и понятно. В заключение, надеюсь, что каждый найдёт для себя автомобиль по душе. Идеальных машин не существует, главное — чтобы вам нравилось.

BYD Han 2025

Я ездил десять лет на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, на механической коробке передач Kia Sportage. Кроме того, что расход топлива был немного высок, и отсутствовали какие-либо электронные функции, у него не было других недостатков. За десять лет эксплуатации я только проводил стандартное техническое обслуживание каждые 10 тысяч километров, даже винты не пришлось трогать. Накатал 130 тысяч километров, и действительно слегка пресытился. Как раз вовремя появилась возможность получения субсидии, и я решил сменить машину. Я посмотрел много автомобилей, в основном SUV, от иномарок до отечественных, но ни одна не пришлась мне по душе. Когда вышла модель Song L DMI, я решил обратиться в несколько дилерских центров, но много было уловок и хитростей. У меня не было времени на осмотр машин днем, и как-то вечером я попал в автосалон и посмотрел Song L DMI. Внешне она мне понравилась, но у модели со средней комплектацией звук был не на высоте, и багажник небольшой. Было немного сомнений. Увидел рядом Han EV, внешне он выглядел очень привлекательно, и я не смог удержаться, чтобы его не посмотреть. Если честно, после десяти лет за рулем SUV, пересесть в седан было непривычно, казалось, что много мертвых зон. Я попробовал аудиосистему, в модели с запасом хода 506 км установлены не динамики Dynaudio, но звук был очень хороший, намного лучше, чем в моей старой машине, на модернизацию которой я потратил несколько тысяч. Думаю, с динамиками Dynaudio машина звучала бы еще лучше! У них скоро был конец рабочего дня, поэтому я вернулся домой и начал изучать отзывы на платформе Dazhong и обсуждения в автомобильных сообществах. В конце концов я решил выбрать Han DMI в комплектации deluxe. Я обратился в другой большой автосалон, накануне обсудил все детали сделки, осмотрел выставочные образцы и остался доволен. На следующий день утром взял жену, чтобы она тоже посмотрела автомобиль. Мы остались довольны, в салоне была в наличии нужная машина, выбрали черный цвет с коричневым интерьером Kirin. Оформили все документы, включая расширенную гарантию. Раньше я не водил электроавтомобиль, так что сразу попросил провести тест-драйв. После тестирования я почувствовал себя уверенно, ведь у меня была серьезная практика на автомобилях с ДВС. Когда страховка вступила в силу, я просто поехал домой на новой машине. За двенадцать дней я поставил номера на пятый день, проехал всего 660 километров, из которых в гибридном режиме ездил меньше 300 километров. В салоне сказали, что первое обслуживание для гибрида требуется через 3500 километров. На трассе расход топлива составляет 5-6 литров, в городе при активной езде — 5 литров, при плавной — чуть больше 4 литров. Я всегда думал, что гибрид — это что-то типа дракона с полным зарядом, а при разрядке — насекомое, но вождение показало, что как только батарея достаточно заряжена, ощущение от вождения на бензине и электричестве практически одинаковое. Если раньше переключение с первой на пятую передачу не давало быстрого ускорения, то в этом автомобиле это действительно быстро, ускорение до более 80 км/ч за три с лишним секунды, настолько, что у меня кружится голова. У меня гипертония, поэтому я избегаю экстремального вождения. Раньше боялся перестраиваться, а теперь очень легко, особенно при переходе через желтый свет. Ответ на новые команды в системах управления автомобилем хороший, но встроенный режим аудиосистемы Dynaudio нужно немного настроить для прослушивания музыки. Адаптивный круиз-контроль на трассе не идеален, избегает машин, когда они приближаются с правой или левой стороны, но система интеллектуального вождения мне пока непривычна. Конфигурации в версии luxury достаточно для моих нужд, есть динамики Dynaudio, ионизатор воздуха, система Green Quiet и 19-дюймовые колеса. Стоимость зарядки вне дома равна одному юаню за киловатт-час, среди ночи — 50 фэней. Обычно заряжаю по одному юаню за киловатт-час, полная зарядка выходит в 14 юаней. Один раз зарядился с 29% до полного заряда за 2 часа 40 минут при помощи медленной зарядки. За 14 юаней можно проехать 100 километров. На данный момент я очень доволен.

BYD Han 2025

Перед покупкой автомобиля я постоянно смотрел на параметры конфигурации и отзывы на платформе "DongCheDi". В листе ожидаемых моделей были BYD Han DM, Passat, Mondeo, Envision Plus. В итоге, выбор был между BYD Han DM 2025 года базовой версии и Mondeo 2.0T Premium. Ребенку понравился BYD Han, так как задние сиденья показались ему довольно просторными и комфортными, а функции мультимедийной системы были полными, поэтому в итоге мы выбрали Han. После заказа автомобиля пришлось ждать 27 дней, прежде чем его получить. После того, как машина попала ко мне в руки, я заметил, что управление и подвеска довольно хорошие, мощность тоже достаточна, ускорение нормальное. Раньше я 10 лет ездил на SUV, а также пользовался компанией автомобилем, который также был SUV. После перехода на седан ощущения вполне положительные. В настоящее время зарядную станцию еще не установили, временно выставил режим принудительного использования 50% зарядки, выбрал гибридный режим, заряжаю периодически от зарядной станции компании. Когда дома установят зарядное устройство, буду ездить на работу на полностью электрическом режиме. Автомобиль хороший, но стоимость страховки оказывается дороже, чем ремонт. Я купил страховой пакет BYD и Ping An Insurance "Беззаботное вождение" на три года за 4560 юаней, учтя, что гибридные машины в ремонте дороже. Эта страховка, хотя и дорогая, но если стоимость ремонта превышает 30% от цены автомобиля, можно получить новый автомобиль. В этом тоже есть своя уверенность и защита. Тем, кто хочет приобрести гибрид, рекомендую заранее подумать о страховке и подготовиться морально. Я только после покупки машины потратил больше десяти тысяч на страховку и немного пожалел, что не взял Mondeo... Но спустя несколько дней эксплуатации все равно получил удовольствие. Эта модель у нас в городе пользуется большим спросом, долгое время ожидания, и я упустил субсидию от городского управления в размере 5000 юаней. Если бы мне не отдали машину в течение трех дней, в понедельник, я бы отказался от заказа. Консультант в дилерском центре договорился о поставке машины из другой точки. Желающих много, и все стоят в очереди на заказ. Изначально хотел выбрать цвет "Wei Yang Grey", но не смог получить, поэтому выбрал "Time Grey". После парковки я обнаружил, что цвет "Time Grey" тоже выглядит неплохо, и семья считает его более красивым, чем "Wei Yang Grey". Это дело вкуса. Выбор серого цвета был сделан, чтобы скрывать пыль. Цена на автомобиль, поскольку модель новая, без скидок, при заказе мне обещали выдать авто в течение двух недель, тогда бы я успел оформить субсидию от городского управления. Но после упущенной субсидии я запросил у консультанта ваучеры на послепродажное обслуживание, карту ухода с сервисной платы и дополнительные услуги. Подарили оригинальные коврики, пленку, но их использовать не собираюсь, заменю на более подходящие. Также подарили защитную пластину двигателя, но она прибудет через месяц. На защиту батареи отказались предоставить хоть что-то... Автомобиль довольно длинный и большой, пространство идеально. Места на задних сиденьях комфортные, радиус поворота не такой большой, как я ожидал. По ощущениям, похож на Audi A6L. Система кругового обзора позволяет безопасно маневрировать в узких местах внутри жилого комплекса. Функции мультимедийной системы и приложения я только начинаю осваивать, но изначальные впечатления хорошие. В целом, покупка BYD Han DM I не вызвала разочарования.

BYD Han 2025

Многие мои знакомые водят автомобили BYD и довольны их характеристиками, что заставило меня задуматься о смене машины. После Нового года я начал присматриваться к автомобилям, и планировал приобрести новый в ноябре. Многие говорят, что в ноябре цены на автомобили самые низкие. Я рассматривал варианты от Song Pro до Song Plus и Song L, затем увидел понижение цен, выход новых моделей и анонсовые изменения в модели Han 2015 года, вместе с различными субсидиями, и решил, что это достаточно выгодно, и вскоре сделал свой выбор. У меня уже давно было желание сделать покупку, поэтому я в основном обсуждал цену и подарки, а также обратился к вопросу оценки старого автомобиля. Важно сопоставить цены на утилизацию старого автомобиля с рыночными: изначально на 4S мне предложили 25,000 юаней, но после изучения рынка я обнаружил, что могу продать его за 34,000 юаней. После переговоров с дилером и учета различных субсидий, я обменял старый автомобиль в салоне, что оказалось удобнее – в итоге я продал его за 32,000 юаней. Мало вероятно, что цена на новую модель может понизиться, поэтому я не слишком беспокоился о стоимости автомобиля в базовой комплектации. Больше всего я доволен экономичностью: раньше на Geely Borui я тратил от 1,200 до 1,500 юаней в месяц на бензин, а с новым автомобилем за полмесяца проехал 1,000 км, потратив 200 юаней на бензин, и еще 600 км можно было бы проехать на остатке в баке. Остальную часть пути проехал на электричестве, за что заплатил всего 50 юаней. Такая экономия действительно радует. Единственный момент - иногда жалко использовать бензин, и стараюсь заряжаться на станции, но это занимает около 40 минут времени, что иногда кажется потраченным впустую. Однако ради экономии можно это пережить, в крайнем случае потеряешь время на две партии в мобайл-игре "Короли". Внешний вид автомобиля тоже должен быть приятным, иначе я бы его не выбрал. Интерьер чем-то напоминает Mercedes, и мне сказали, что его дизайнер пришел из той компании. Автомобиль более бизнес-класса, и я доволен всеми его аспектами. Теперь подробнее о цене: Цена автомобиля в базовой комплектации: 175,800 юаней. Страховка: 5,097 юаней (включает 2 млн юаней для третьих лиц, 300,000 юаней на места, страховка от ущерба и обязательная страховка). Купил пожизненное ТО за 3,600 юаней, возвращают 600 юаней каждый год в течение 3 лет. То есть фактически заплатил 1,800 юаней, но в течение первых 3 лет нужно покупать страховку в 4S центре, только первый год полный пакет, потом можно лишь обязательное. Также продлил гарантию на 4,410 юаней и платил 500 юаней за оформление номеров. Больше расходов не было. За обмен старой машины сдалейчкую скидку - 6,000 юаней, и получил 470 юаней как лояльный клиент. Сначала обещали 500, но позже сказали, что вычтут 30 юаней из-за налогов. Субсидия Сычуани на 14,000 юаней еще на проверке. Продал старый автомобиль за 32,000 юаней. Взял кредит на 100,000 юаней на 5 лет под общий процент 12,800 юаней. Вот примерно все расходы, можете сами пересчитать. Если есть вопросы или хотите чем-то поделиться, оставляйте комментарии.

BYD Han 2024

【续航】 В городских условиях на чисто электрической тяге работает комфортно. На праздники по трассе проехали 1200 км туда и обратно, в режиме HEV Normal с принудительным сохранением заряда на уровне 50, при низкой плотности движения расход топлива составил около 5.5 л/100 км. 【Пространство】 Пространство в целом просторное, все зависит от индивидуальных предпочтений. Пассажирам на задних сиденьях достаточно удобно, багажник почти не используется. 【Комфорт】 Шасси не такое плохое, как я ожидал. Ранее ездил на Lexus 300 коллеги, конечно, не такой комфортный, но цена оправдывает. Звукоизоляция хорошая, на скорости 120 км/ч песню почти не слышно. Аудиосистема Dynaudio при высокой громкости звучит замечательно, шумоизоляция шасси улучшена по сравнению с вояком 05 коллеги и Song Pro. 【Интеллектуализация】 Интеллектуализация средняя, умнее топливных автомобилей, но слабее новых игроков. Версия 5.0 системы автомобиля имеет много неработающих функций. 【Опыт покупки】 Посетил четыре-пять дилеров, первая из них была, где мой коллега ранее покупал автомобиль. Продавец говорил, что по рекомендации знакомого предложит самую низкую цену с полным набором подарков, но цена оказалась самой высокой. Затем сам посетил несколько дилеров, сравнив минимальные цены и добился лучших условий, чтобы взять дополнительные подарки. Обычно после посещения четырех-пяти дилеров цена примерно одинаковая, если не учитывать кредитные ловушки. Не слушайте все, что говорят продавцы, спрашивайте, сколько составляет первый взнос, сколько составляет кредит, на сколько лет и когда можно погасить кредит без штрафа, а также процентные ставки и способы кредитования. Лучше самому подсчитать общую стоимость вместе с процентами, ведь это часть цены автомобиля. 【Цена покупки】 Основная завуалированность связана с кредитом, спросите у нескольких дилеров. Если нет связей, минимальные цены практически одинаковы. Рекомендованная цена 18,98 млн, скидка на старую модель 1 млн, страховка 7000, регистрация 300, кредит на пять лет, погашение через 2 года. С учетом скидки и процентов общая стоимость составила 17,8 млн. Возможно, все же переплатил, но более низкую цену получить не удалось, учитывая, что уже посетил четыре-пять дилеров. 【Впечатления от вождения】 В основном использование в городских условиях, шасси кажется нормальным, но почему-то при движении уносит влево, хотя я вроде руль не двигал. Может быть, стоит обратиться к дилеру. На скорости 120 км/ч впечатления тоже нормальные, режим спорт не использовал, так как я начинающий водитель и стараюсь водить осторожнее. 【Самое неудовлетворительное】 Определенно радиус поворота, он действительно огромный. Поезжал на свадьбу коллеги в Сюйчжоу, на сельских дорогах, сложно развернуться на двухполосной дороге, на узких дорогах нужно быть осторожным. На 90-градусных поворотах на шлагбаумах из-за узких проходов я поцарапал левое крыло и бампер, очень жалко. Также режим охранника не работает, это скорее для вида.

BYD Han 2025

Я расскажу о расходе топлива этой машины, так как это вопрос, который волнует большинство людей. С момента покупки автомобиля 21 сентября я проехал более 1200 километров. Во время праздников я съездил домой, проехав туда и обратно более 800 километров. В начале поездки в полном заряде и с полным баком, с режимом удержания заряда на 30%, в комфортном режиме, в машине было 3 человека, часть пути стояли в пробке и двигались медленно на 100 километрах пути. В основном скорость была 110-120 км/ч, иногда достигала 130-140 км/ч. Вернулся домой через 420 километров, осталось 28% заряда и чуть больше половины бака топлива. В течение отдыха совершил короткую поездку по шоссе, выехал с полным зарядом, поддерживая 30% заряда в комфортном режиме, 160 километров туда и обратно, скорость от 100 до 120 км/ч, вернувшись, заправил 26,5 литров топлива. В городе ездил на чисто электрическом режиме. В начале обратного пути заряжается 85%, интеллектуальная система управления зарядом, комфортный режим, вся поездка по шоссе без пробок на скорости почти 100-130 км/ч, в машине 4 человека и более 100 кг груза (рис и помело), вернулся в Шэньчжэнь через 430 километров, осталось 18% заряда и 47% топлива. Таким образом, потребление энергии в режимах интеллектуального и принудительного удержания заряда примерно одинаковое (обратно ехал с большим грузом, включая одного взрослого человека и 100 кг предметов, расход топлива увеличился примерно на 5%). Обратно потребилось около 29 литров топлива, если учитывать пробег на чисто электрическом, то это 29 литров на 430 километров, что составляет 6,7 литров на 100 километров. Для такой тяжелой машины с грузом более 500 кг и скоростью в основном 110-130 км/ч это все еще ниже, чем расход у бензиновых автомобилей (например, у моего предыдущего Haval H6 с механической коробкой расход на шоссе был более 9 литров). Но это все же значительно больше, чем официальные данные о расходе в 3,8 литра, вероятно, из-за большого груза и высокой скорости. Кроме того, я постоянно использовал кондиционер на 21 градус с двумя скоростями, навигацию, музыку, вентиляцию сидений и один раз массаж сидений, что тоже потребляло много энергии. Программное обеспечение Wangchao показывало мой средний расход 5 литров на 100 километров, включая пробег, пройденный в городе на чистом электричестве, что не отражает реальный расход этой машины. Если считать расход только по пробегу HEV, то он будет высоким: 568 километров на HEV требует около 400 юаней на топливо, это примерно 0,7 юаней за километр. Если учитывать пробег на чистой электронике, то это будет более 0,3 юаней за километр, так что экономичность этой машины зависит от того, сколько вы ездите в режиме EV или HEV. В целом, я доволен этим расходом топлива!

BYD Han 2023

Прежде всего о пространстве: пространство в салоне достаточно, для семейного использования проблем нет. Только багажник, возможно, вызывает разочарование, возможно, это связано с тем, что моя предыдущая машина была хэтчбеком от Скода, я всегда чувствую, что багажник маленький. Теперь о впечатлениях от вождения: при езде на чистом электричестве очень тихо, даже в режиме HEV, когда включается двигатель, не чувствуется сильного шума, конечно, совсем не чувствовать невозможно, но это не так преувеличено, как говорится в Интернете, не знаю, как будет в будущем. Еще один момент — это вопрос радиуса поворота, действительно больше, чем у машин того же класса, как человек с семи-восьмилетним опытом вождения я иногда не могу развернуться с одного раза, что довольно неудобно. О запасе хода: сейчас, с включенным кондиционером, электрический запас хода около 100, при снижении до 25 двигатель начинает вмешиваться, чувствую, что показания на топливомере не совсем точные, запас хода уменьшается слишком быстро, хотя я вожу достаточно спокойно и не слишком резко, иногда электрический запас может превышать 120, это зависит от стиля вождения. Критические моменты: блок управления люком и отсек для очков иногда скрипят, особенно когда машина качается из стороны в сторону, это похоже на звук маленького камня, удряющего по стеклу люка, на плохой дороге это особенно заметно. Еще одна проблема была в автомойке на заправке, когда нужно было включить нейтраль для прокатки, но электронный рычаг слишком чувствительный, переключился на задний или передний ход, едва не случилась авария.