BYD Dolphin 2025
Моя бензиновая машина сломалась и требует капитального ремонта, что не имеет смысла. Для поездок на работу можно было бы использовать электрический мотоцикл или скутер, но зимой и в дождливую погоду это неудобно. Я подумал, что можно будет просто пользоваться такси, чтобы избежать ухода за автомобилем и проблем с парковкой. Когда появились субсидии, я решил обновить машину. Изначально рассматривал гибрид или бензиновую машину, ведь я не так много езжу. Бензиновая машина облагается топливным налогом, а гибрид оказался дороже бюджета, установленного в 100 тысяч юаней. Позже я попробовал электрическую машину друга, и она мне понравилась: тихая, комфортная. Поэтому я решился на тест-драйв электрокара.
Сначала присматривался к моделям Galaxy и Starlight S, но они слишком дорогие. Затем посмотрел на Nami 01, которая оказалась довольно женственной, но оснащение у нее хорошее, включая функции вентиляции и обогрева сидений, широкие шины, приличный интерьер и экстерьер. Однако мне не понравилось, что задние сиденья были наклонены к центру и очень жесткие, долго сидеть было бы неудобно. Я несколько раз приходил в автосалон, но скидки мне все равно не дали, даже когда мы с коллегой приезжали вдвоем. Поэтому решил посмотреть Starwish, но понял, что она менее мощная, а интерьер дешевый, и отказался от нее.
Сначала я взглянул на модели Seagull, Dolphin и Destroyer, хотя после этого снова задумался о гибриде из-за большого пространства. Но потом осознал, что электромобили - это тренд, и те, кто не принимает их, будут вытолкнуты на обочину, поэтому решил перейти к ним. У Destroyer слишком малый запас хода, требующий частых зарядок, а дома нет возможности установить зарядную станцию, так что я его не рассматривал. Семья будет ездить вместе, и Seagull оказался слишком маленьким, поэтому остановился на Dolphin.
Всегда казалось, что Dolphin мал, решил сравнить его с Aion Y. Долго сравнивал, но все-таки ценой пришлось пожертвовать. В любом случае, большей частью будет использовать жена, большой автомобиль ей не нужен. На оставшиеся машины Aion больше скидок не давался, так что попытка удалась. В воскресенье вечером мы пошли обсуждать покупку, и хотя работник автосалона не дал скидок, предложил пакет страховок, оформление номеров бесплатно и без комиссии за кредит. Времени было в обрез, поэтому быстро приняли решение и оформили предзаказ, мало над этим раздумывая.
Позже выяснилось, что страховка и стоимость машины отделены друг от друга, а обещанные подарки оказались маркетинговым ходом с условиями. Автомобиль в базе обошелся в 99,800 юаней, страховка почти 5,000, номера срочно оформили за свои 200, иначе пришлось бы ждать в очереди пару недель. Подарили три сервиса по обслуживанию, пленку и регистратор, на который я сам оплатил половину, лишь 8 ГБ карточка, позже все-таки подарили. Установил за свой счет защитные пластины на сумму более 1,000 юаней. В любом случае, жена и ребёнок полюбили Dolphin, классический белый цвет. Не слушайте продавца, что такой вид устарел, просто передняя часть слишком короткая, как они раньше называли «губы дельфина» длиннее?
Электромобиль оказался очень удобным в эксплуатации, компактный и легкий в управлении, с системой 360 градусов удобно парковаться, короткие расстояния в городе - удовольствие. Во время остановки на красный свет можно расслабить ногу, поездка расслабляет. Время зарядки пугает: на зарядке мощностью 1.6 кВт полная зарядка превышает 30 часов, нужно будет купить получше на 3 кВт, чтобы быстрее и безопаснее заряжать. Говорят, что быстрая зарядка должна иногда чередоваться с медленной каждые два-три месяца. Ход немножко ниже заявленного.
