BYD Destroyer 05 2024
Цены на автомобиль без учета дополнительных расходов составили 79,800 юаней. Страховка индивидуальна, я приобрел страхование гражданской ответственности, обязательное страхование, страховку от повреждения автомобиля и страховку на сиденья, а медицинская страховка обошлась примерно в 5,000 юаней. Так как для новых энергетических автомобилей отменен налог на покупку, я дополнительно оплатил услугу регистрации за 1,200 юаней. Два года беспроцентной рассрочки также не вызывают давления, это действительно отличное предложение. Я купил машину в самое лучшее время, и соотношение цены и качества у нее высокое. Под домом у меня есть место для зарядки, 55 км запаса хода заряжается за несколько часов, поэтому для ежедневных поездок на работу и обратно это очень экономично. Залил бензин на 200 юаней, и сейчас осталось 50%, все время использую электричество. Запас хода очень хороший, в режиме гибридной эксплуатации выходит примерно 3 литра на 100 км, что очень экономично.
Я всегда использую режим "Комфорт", и по моим ощущениям, интеллектуальное управление зарядом работает отлично. У меня рост примерно 175 см, и я не чувствую себя стесненно ни спереди, ни сзади, все кажется просторным.
Изначально я думал добавить несколько тысяч и купить модель с запасом хода 55 км. Посчитал, что при полном использовании электричества стоимость бензина составляет 0.4 юаня/км - стоимость электроэнергии 0.1 юаня. Расход топлива в гибридном режиме составляет 5 литров на 100 км = 0.4 юаня/км, а чисто электрический режим - 15 кВт·ч/100 км: 0.882 юаня или 0.18 юаня/км (стоимость зарядки дома 0.588 юаня/кВт·ч, в других местах 1.2 юаня/кВт·ч). На практике большую часть времени я использую электричество, имея возможность зарядки, поэтому я выбрал модель с запасом хода 55 км для коротких поездок, что покрывает основное километраж. Так как я могу заряжать автомобиль долгое время, это позволяет мне экономить немного бюджета, и я очень доволен. Однако, при обычных условиях зарядки, я все же рекомендую модель с запасом хода 120 км, соотношение цены и качества у обеих моделей высокое.
Преимущества:
1. Легкий в управлении, плавная мощность, снижение скорости не зависит от разрядки батареи,
электродвигатель 132 кВт = 180 л.с., передний привод, в основном работает электродвигатель
2. В режиме максимальной рекуперации, торможение сильнее, чем у автомобилей с ДВС, но гораздо слабее, чем у Tesla - стоит опробовать. В режиме слабой рекуперации ощущается плавность, как у CVT
3. Не нужно брать ключ с собой, два способа разблокировки: с помощью NFC возле бокового зеркала водителя или через приложение. В машине можно сразу ехать
4. Можно заранее включить кондиционер через приложение
5. Шины 225/60R16, достаточно толстые, хорошо поглощают вибрации, замена шины стоит более 300 юаней за штуку
Недостатки:
Ходовая часть действительно оставляет желать лучшего, на неровной дороге почти не чувствуется комфорт, и через двери немного проникает ветер.
В целом:
Я в общем доволен автомобилем, он соответствует потребностям на ближайшие два-три года без детей, экономичен в потреблении топлива и легок в управлении, маневреннее, чем крупные автомобили. Из-за частых пробок на дороге на работу и обратно в Энши и большого количества горных дорог эта машина меня полностью устраивает.
Рекомендация: Первая машина для молодежи за 79,800 юаней - очевидный выбор, эксплуатационные расходы крайне низкие, стоит рассмотреть для пользователей с первоочередной необходимостью.