Buick Encore 2014

【Самое удовлетворительное】Самое удовлетворительное место — это шумоизоляция и подвеска. Прежде всего, шумоизоляция: о старых автомобилях Buick можно сказать, что их шумоизоляция действительно хороша. Автомобилю уже десять лет, а шумоизоляция намного лучше, чем у моего десятого поколения Honda Civic. Затем подвеска: когда только купил, при прохождении через лежачие полицейские всегда был посторонний шум, сначала думал, что проблема в нижнем рычаге, но потом поехал на автосервис, оказалось, что ослабли болты защитной пластины двигателя, после подтяжки шума больше не было. Подвеска автомобиля, несмотря на десять лет эксплуатации, остается очень плотной и плотной. На трассе машина едет еще более стабильно. 【Наименее удовлетворительное】Наименее удовлетворительное место — это сильный запах в салоне. Автомобилю уже десять лет, но в салоне все равно присутствует запах токсичных газов. Никакие тщательные мойки и длительное проветривание не помогают. 【Опыт покупки автомобиля】В прошлом году из-за работы купил подержанный Buick Encore 2014 года выпуска, в основном для поездок на строительные площадки. Общие расходы составили примерно 35 тысяч юаней (включая затраты на подготовку к эксплуатации). Пробег на одометре — 66 тысяч километров (после покупки тормоза оказались в неисправности, явно пробег был скорректирован), возраст автомобиля — 10 лет. Хочу поделиться своим опытом эксплуатации. 【Впечатления от вождения】Мощность можно только назвать достаточной. С двигателем 1.4T разгон до 60 км/ч довольно медленный, но от 60 км/ч до 120 км/ч мощность ощущается мгновенно, в салоне шума почти нет. Из-за короткой длины автомобиля парковаться очень удобно, подвеска действительно стабильно. Для такого короткого, широкого и высокого небольшого SUV автомобиль сильно удивил меня своей устойчивостью на высокой скорости. 【Опыт пассажиров】Задний ряд сидений предлагает средний уровень комфорта. Пространства мало, пространство для ног ограничено, а задние сиденья находятся высоко, что делает долгие поездки на заднем ряду неудобными. 【Обслуживание】После покупки обслуживаю машину в сервисе, использую полностью синтетическое моторное масло, каждое малое ТО стоит 300 юаней. 【Расход топлива】Средний расход топлива составляет примерно 0.6 юаня на километр, зимой около 0.5 юаня, летом около 0.7 юаня, не назову его низким. 【Запас хода】Полного бака топлива хватает на 600 километров.

Buick Encore 2013

【Покупка автомобиля】 В то время это был один из немногих компактных внедорожников. Основная цель покупки – использовать его для личных поездок, поэтому требования к пространству были невысокими. Выбор пал на Encore также потому, что в первом поколении у него была импортная двигатель и АКПП, а также довольно прочное американское шасси, что обеспечивает надежность и безопасность. Однако стоит признать, что на сегодняшний день покупка этого автомобиля была бы слишком дорогой. 【Комплектация】 На момент покупки комплектация казалась нормальной, а сейчас уже довольно обычная. Не предусмотрен круиз-контроль, что делает поездки на высокой скорости утомительными. Все кнопки – физические, мне это кажется удобным. Я безразличен к электрическим аксессуарам, предпочитаю просто сосредоточиться на вождении, избегая лишних отвлекающих факторов. Чем меньше электроники, тем меньше вероятность поломок. За десять лет ни разу не пришлось остановиться на дороге из-за неисправности, практически не было никаких серьезных поломок, за исключением двух замен аккумулятора. Сейчас машина немного потребляет масло и иногда протекает охлаждающая жидкость, но при своевременном контроле это не является серьезной проблемой. 【Другое】 Обслуживание не самое дешевое. Два года назад, после полной замены жидкостей, автомобиль стал работать гораздо плавнее. Клиренс у автомобиля довольно высокий, в условиях городских пробок может быть утомительно. Если считать шины частью комплектации, то заводские шины Bridgestone оказались достойными. У американских автомобилей нет приоритета в экономии топлива, но так как я использую машину нечасто, за десять лет пробег еще не достиг 100 тысяч километров. В итоге, затраты на топливо оказались действительно невелики. Автомобиль очень выносливый, лакокрасочное покрытие довольно толстое: когда врезался в японский или немецкий автомобиль, у них краска облупилась на большой площади, а на моей машине не было видно следов столкновения. Машина сопровождала меня от времени окончания университета до сегодняшнего дня, когда я уже стал отцом. Она действительно стала моим старым другом. Если не случится ничего неожиданного, я продолжу на ней ездить. Сейчас у меня есть жена и дети, финансы не позволяют покупать новый автомобиль. Возможно, рассмотрю замену, когда дети подрастут. Когда долго водишь машину, к ней привязываешься. Извините за сумбурный текст, писал, что приходило в голову, ха-ха.

Buick Encore 2021

Внешний вид довольно стандартный для SUV: узкие фары, тонкая поясная линия, панорамная крыша, двухцветные колеса, стекла с заводской тонировкой на задних окнах. Интерьер в версии «Элит» обычный, но центральная консоль с небольшим выступом и плоские выходы кондиционера выглядят хорошо. Разрешение и память на центральном экране слишком низкие, много пластиковых деталей, но запах почти отсутствует и выветривается за три дня. Комплектация превзошла ожидания: круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы и уведомление о дистанции впереди идущих машин — эти три функции очень полезны на трассе. Я думал, что их нужно будет устанавливать дополнительно, но даже в минимальной комплектации они присутствуют. Однако отсутствие переднего радара, передних противотуманок и динамиков на задних дверях немного разочаровывает, ведь их установка не заняла бы много средств. Пространства в салоне с колесной базой 2,5 метра вполне достаточно: двое взрослых и один ребенок на заднем сиденье не чувствуют тесноты, места для ног тоже достаточно. Багажник вместит только два больших чемодана, а это соответствует объему для кузова длиной 4,2 метра. Управлять автомобилем легко, он компактный, маневренный, разворачивается на месте удобно. Подвеску одни находят мягкой, другие — жесткой; по моим ощущениям, она в самый раз. У трехцилиндрового двигателя нет ощущения вибрации, он довольно тихий, хотя реакция на педаль газа немного запоздалая, а тормоз требует чуть большего усилия. Мультимедиа система на уровне: поддерживает ID3V1 теги MP3, что приятно радует. Логика сортировки хорошая, высокие и средние частоты звучат отлично, но низкие частоты стоит усилить. Кондиционер довольно мощный, работает очень холодно, и чаще всего я ставлю его на 2-ю скорость из 6 возможных. Даже в низкой комплектации версия «Элит» предлагает много, превзойдя ожидания. Вдобавок, сейчас большие скидки, налог на покупку снижен вдвое, а транспортный налог низкий. Многие не ценят трехцилиндровый двигатель, но он экономичный, экологичный и с турбонаддувом мощностью 165 л.с. — разве это плохо?

Buick Encore 2021

对于年轻一代的消费者来说，在选车时往往会关注个性化的选择，同时还要兼顾动力性能与油耗经济性。对于别克来说，昂科拉基于小型SUV的定位，主要面向的是年轻人的群体。据小编到店了解，除了部分门店还有2020款的车型以外，目前昂科拉在售的车型主要以2021款的两款车为主。今天我们来看到的是昂科拉 2021款 332T CVT豪华型，看看这款合资SUV到底适不适合家用。 1. 在外观设计方面 这款车的前中网格栅采用了镀铬装饰条的分割设计，前中网格栅两侧与犀利的前大灯组相连，看上去给人一种年轻而不失稳健的感觉，运动造型的前包围提升了车辆的运动感。侧面采用了动感的腰线设计，加上D柱凌厉的造型，营造出了一种向前俯冲的运动姿态，车顶采用了“套色”的设计，17英寸的轮毂看上去有着类似花瓣一般的效果，整车的裙边均采用了黑色的包围件，在日常的行程中可以起到防刮擦的作用。车尾设计比较简洁，黑色的尾翼与微微上扬的后包围提升了尾部的层次感，排气管采用的是隐藏式的设计，而对于年轻消费者来说，如果尾部能有双边的排气管装饰的话可能会好一些。 2. 在内饰设计方面 昂科拉 2021款 332T CVT豪华型这款车采用了家族式的内饰设计风格，整体呈现出的是立体的模块化效果，配备了悬浮式造型的8英寸中控屏，内置了手机互联映射和车联网功能，并且支持车联网系统和Wi-Fi热点的功能。中控屏下方保留了物理按键的功能控制区，并配备了多功能方向盘，整体的内饰设计以实用为主。 3. 在驾乘空间方面 这款车长4295mm、宽1798mm、高1616，虽然是小型SUV的定位，但轴距却达到了2570mm，在驾乘空间的表现还是不错的，175cm身高的小编坐进前排驾驶位时，把座椅移动到合适位置后，头部有一拳的剩余空间。座椅保持不动坐进后排，头部还有一拳两指的剩余空间，腿部剩余一拳4指的剩余空间，即使是长途乘坐也不会觉得压抑。虽然后排的中间地台有隆起的设计，但是对于日常乘坐来说，影响并不大。 4. 在动力性能方面 在大家比较关注的动力方面，这款车搭载了三缸的1.3T发动机，最大165马力，最大功率121kW，最大扭矩达到了240N·m，对于一款三缸机来说，这样的数据已经能和部分四缸机的车型数据相当。在传动系统方面，这款车匹配的是CVT无级变速箱，官方百公里加速时间仅为8.9秒。同时，这款车的NEDC综合油耗低至5.6L/100km，有着不错的燃油经济性。 5. 在配置方面 昂科拉 2021款 332T CVT豪华型的安全气囊的配备是比较到位的，配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊与侧安全气帘，并配备了车道保持辅助、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车，在实际的驾驶体验中，这款车可以在检测到驾驶前方危险路况时自动刹车。此外，这款车还配备了后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、发动机启停、无钥匙启动、远程启动等配置。 6. 总结 通过本期对昂科拉这款车的外观、内饰、空间、动力、配置的体验与分析，这款车在各方面的表现还是比较符合年轻化定位的，语音识别控制系统的配置可以做到多媒体系统、导航、电话、空调的语音控制，对于日常家用需求还是可以满足的。真要是说还有什么可以改进的话，如果2022款车型能把三缸发动机换成四缸发动机，也许会比较适合国内消费者。

Buick Encore 2021

Внешний вид Buick Encore выглядит довольно стильно и изысканно. Хромированные полосы на передней части разделяют решетку на две части, делая переднюю часть более широкой и молодой. Дизайн фар добавляет динамичности, особенно L-образные светодиодные дневные ходовые огни привлекают внимание и идеально сочетаются с хромированными элементами решетки. Сбоку кузова пропорции выглядят гармоничными и вытянутыми, линии над боковыми окнами разделяют крышу и кузов, линия вдоль нижней части кузова поднимается к задней части автомобиля, создавая плавное ощущение крыши. Задняя часть автомобиля выглядит округлой с узкими и резкими задними фарами, серебристая защитная панель на заднем бампере придает более кроссоверный вид. В салоне Buick Encore представлена обволакивающая кабина с рационально зонированными функциями и парящей центральной консолью, что выглядит очень простым и понятным. Макет и дизайн центральной консоли отличаются глубиной, что добавляет современности интерьеру. Buick Encore оснащен системой Buick eConnect, интерфейс которой кажется минималистичным и простым в использовании, без лишней вычурности, что подчеркивает практичность. Что касается пространства, место для ног и пространство над головой на заднем ряду удовлетворяют ежедневные потребности потребителей; при росте 1.75 метра спереди остается около одного кулака пространства над головой, а сзади для ног - примерно полтора кулака. Общие показатели пространства обеспечивают уровень выше среднего, а для большинства людей в SUV этого достаточно. Объем багажника достаточно большой и позволяет легко разместить вертикально три чемодана по 24 дюйма, также можно вместить мягкий багаж вроде рюкзака. Для повседневного использования или коротких поездок места достаточно. С точки зрения производительности, ускорение на низких оборотах отзывчивое, при движении с места не возникает ощущения нехватки мощности, что вполне достаточно для городских поездок. Когда начинается работа турбонаддува, явно чувствуются дополнительные силы. Однако характер маленького турбомотора проявляется тем, что при достижении скорости 80 км/ч дальнейшее ускорение уже не столь прямолинейное, особенно если нужно обгонять на высокой скорости, необходимо заранее рассчитывать на запас времени для ускорения. В плане управления рулевое управление Buick Encore легкое и точное, чувствуешь, что автомобиль идет уверенно. Ходовая часть слегка настроена на комфорт, хотя и отсутствует крайнее наслаждение от управления, общий уровень стабильности достаточно высокий.

Buick Encore 2016

【Пространство】 Пространство передних сидений довольно большое, мой рост 178 см, после настройки положение водителя относительно комфортное. Задние сидения немного тесноваты, центральный тоннель довольно высокий, поэтому этот автомобиль максимально подходит для четырех человек. Багажник действительно очень маленький! 【Расход топлива】 В настоящее время пробег более девяноста тысяч километров, в основном в городских условиях. Сейчас зима, температура очень низкая, расход топлива в городе составляет примерно 11-12 литров на 100 км, возможно, на это сильно влияет температура и короткие поездки. На шоссе примерно 7-8 литров. 【Впечатления от вождения】 Хотя это и внедорожник, управляемость довольно хорошая, задняя подвеска не независимая, в виде "тележки", поэтому при прохождении лежачих полицейских задним пассажирам кажется, что машина подпрыгивает. Общая звукоизоляция автомобиля не очень хорошая, окна не герметичны, при езде по шоссе легко проникает ветер, и шум от него очень сильный, на низкой скорости также сильно шумит двигатель. 【Динамика】 1.4T на 1.45 тонны, 140 лошадиных сил явно недостаточно. Автомобиль медленно разгоняется, медленно обгоняет, создается ощущение, что маленькая лошадь тянет большую повозку.

Buick Encore 2021

Для молодых потребителей, которые только начали свой путь в обществе и хотят выбрать небольшой спортивный автомобиль для ежедневного использования, с бюджетом в пределах 10 с небольшим миллионов рублей, самое важное - это индивидуальность, чтобы не сталкиваться с моделью "как у всех". В этом случае я бы рекомендовал выбрать Buick Encore. На данный момент дилеры предлагают значительные скидки, и фактическая цена сделок весьма выгодна. 【Внешний спортивный стиль кроссовера】 С внешней стороны Buick Encore выглядит как спортивная модель с более жесткими линиями, характерной для марки широкой хромированной фальшрадиаторной решеткой, ставшей более тонкой, но все же элегантной. Черная глянцевая решетка смотрится весьма привлекательно. В нижней части переднего бампера добавлены воздухозаборники, похожие на клыки, а также черные и серебряные акценты, придающие автомобилю более сложный и многослойный вид. Мы рекомендуем комплектацию Лакшери с LED фарами дальнего и ближнего света, светодиодными дневными ходовыми огнями и автоматическими фарами. Сбоку автомобиль выглядит компактным, но подчеркивается изогнутыми линиями кузова и элегантными декоративными элементами, что делает его более изысканным. Черные многоспицевые колесные диски, черные арки крыльев, двухцветный кузов и рейлинги на крыше подчеркивают характер SUV. Задняя часть автомобиля довольно проста, без излишних линий. В отличие от передней части, задняя часть более сдержана и не слишком заметна. Большая защитная панель нижней части придает автомобилю классический стиль SUV с покрытой конструкцией выхлопной системы. Изра обрудований включает задние сенсоры парковки и камеру заднего вида. Для этой модели отсутствует 360-градусная панорама, что может расстроить некоторых покупателей. 【Простой и практичный интерьер】 Интерьер Buick Encore выглядит не особо впечатляюще, но материалы, использованные в отделке, весьма качественные, с обширным применением мягких материалов, что добавляет уровню класса черно-коричневых интерьеров. Кожаный спортивный руль с многофункциональными кнопками — то, что мне по вкусу, позволяя быстро и удобно использовать функции автомобиля во время вождения. Однако приборная панель остается традиционной с указателями и 3.5-дюймовым цветным экраном, что уступает современным ЖК-панелям по качеству отображения. Автомобиль оборудован 8-дюймовым сенсорным жидкокристаллическим экраном с навигацией в реальном времени, голосовым управлением, подключением смартфонов и интернетом. Хотя этот размер экрана не является преимуществом, система работает быстро и функционально, как и во многих моделях GM. Кнопки и переключатели для управления кондиционером удобны в использовании во время движения. Рычаг переключения передач сохранил классический стиль Buick и удобно лежит в руке. В переднем отсеке достаточно места для хранения смартфона, но отсутствует функция беспроводной зарядки; есть два USB-порта, что удовлетворяет повседневные потребности. Общее количество динамиков составляет шесть. 【Комфортное сидение】 Сиденья Buick Encore из кожи и алькантары, что добавляет ощущения и комфорта, а также увеличивает трение. Наполнитель сидений толстый и мягкий, предоставляя общий хороший уровень комфорта, хотя поддержка корпуса могла бы быть лучшей. К сожалению, все сиденья имеют только ручную регулировку, и нет опции с подогревом сидений. Несмотря на позиционирование как компактный SUV, простор внутри Buick Encore достаточно приемлемый. Пассажиру с ростом 178 см на втором ряду остается около двух кулаков для ног и четыре пальца для головы, что весьма неплохо для этого класса. Слабое возвышение пола не сильно влияет на комфорт пассажиров. На заднем ряду есть отдельные воздуховоды кондиционера и два гнезда для питания. 【Водительский опыт】 В настоящее время Buick Encore предлагает два варианта мощности. 1.0T турбодвигатель с максимальной мощностью 125 л.с. и крутящим моментом 180 Нм, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. 1.3T турбодвигатель с максимальной мощностью 165 л.с. и крутящим моментом 240 Нм, в сочетании с бесступенчатой коробкой передач CVT. Для повседневного вождения стоит предпочесть 1.3T двигатель. Несмотря на то, что это трехцилиндровый двигатель, его характеристики и поведение за рулем ничуть не уступают четырехцилиндровым агрегатам. Сочетание с CVT обеспечивает плавность и экономичность. Подвеска McPherson спереди и полузависимая, на поперечной балке, сзади — стандартное решение в этом классе. Подвеска настраивается на комфорт, справляясь с мелкими неровностями дороги легко. 【Рекомендуемая модель】 Я рекомендую выбрать модель Encore 2021 332T CVT Luxury. В отличие от базовой комплектации, она добавляет такие функции, как система контроля рядности, круиз-контроль, кожаный руль, кожаные и алькантаровые сиденья, что делает модель более выгодной по соотношению цена-качество.

Buick Encore 2021

Автомобиль был куплен в августе 2020 года и на данный момент проехал более десяти тысяч километров. Цена на тот момент была следующей: Базовая стоимость автомобиля: 96,500 юаней Налог на покупку: 8,600 юаней Страховка: 4,300 юаней Регистрация: 500 юаней Модель 1.3T в элитной комплектации. Плюсы: Внешний вид стал более спортивным и привлекательным по сравнению с моделями до 2020 года. Оснащение автомобиля стало более богатым. В городском цикле расход топлива 1.3T составляет чуть более 7 литров. Самое важное, что сейчас можно уложиться в бюджет до 110,000 юаней с учетом всех расходов. Производитель предлагает гарантию на 6 лет или 150,000 километров пробега. Минусы: На холостом ходу двигатель издает звук «ту-ту-ту». Электронный стояночный тормоз расположен слева от рулевого колеса (обычно он размещается под рычагом переключения передач), что неудобно. До 60 км/ч автомобиль отлично реагирует на педаль газа, но при скорости выше 80 км/ч ускорение становится менее заметным. Активная тормозная система работает не совсем корректно. Для молодежи этот маленький среднеразмерный кроссовер является хорошим вариантом, хотя многие скептически относятся к трехцилиндровым двигателям. На самом деле, всё зависит от ваших предпочтений. Как считает автор, если автомобиль не оставит вас на дороге и вам он нравится, то можно покупать. Автор во время праздника Дня образования КНР посмотрел автомобиль Encore в состоянии нового, с пробегом всего 3000 километров, с роскошной комплектацией и по цене 98,800 юаней. К сожалению, его купили в период праздников!

Buick Encore 2020

На этот раз мы посетили автосалон Buick и взяли на тест-драйв модель Encore. Мы провели тестирование этой модели. Модель для тест-драйва: Buick Encore 2020 20T CVT Luxe, рекомендованная цена нового автомобиля составляет 155,9 тысяч юаней. 1. Внешний вид стильный и динамичный Что касается внешнего вида Encore, особо о нем нечего сказать. Новый автомобиль использует фирменный дизайн, и узнаваемость бренда Buick по-прежнему очень высокая. Эта модель оставляет впечатление молодости со спортивными нотками и, похоже, разработана для привлечения молодых покупателей. 2. Богатый интерьер Buick Encore уделил большое внимание дизайну интерьера и материалам. Модель оснащена сиденьями в стиле перфорированной замши, с выраженной спортивной эстетикой. На дверных панелях и центральной консоли используется специальная текстура чешуи, что значительно повышает уровень. Руль выполнен из натуральной кожи, что редко встречается в моделях подобного ценового сегмента. Новое поколение Encore оснащено 8-дюймовым плавающим сенсорным экраном, поддерживает сетевые функции автомобиля и навигацию Gaode, а также Carplay и Carlife для соединения со смартфоном. С точки зрения функциональности, интерьер автомобиля чрезмерно укомплектован. 3. Мощность Тестировалась модель Encore 2020 20T CVT Luxe с двигателем 1.3T и CVT, максимальная мощность 165 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 240 Нм. По характеристикам он впечатляет — соседний 1.4T Volkswagen T-Cross имеет всего 150 лошадиных сил. 4. Вибрация трехцилиндрового двигателя Вибрирует ли трехцилиндровый двигатель Encore? На низких скоростях наблюдается небольшая вибрация, но она не мешает управлению. С увеличением скорости обратная связь с дорогой усиливается, и вибрация становится менее заметной. Однако шум двигателя довольно выделяется — кажется, что подавление шумов здесь не на высоком уровне, на низких скоростях ощутимо слышен рев мотора. CVT в новом поколении Encore значительно улучшает общее представление о динамике. Он обеспечивает линейное увеличение мощности, если нужно быстро тронуться с места, тогда как запутанная логика работы традиционной АКПП может вызвать задержки при переключении передач и сильное сопротивление. 5. Подвеска Encore 2020 оснащен передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полунезависимой подвеской с торсионной балкой, что является стандартной компоновкой для небольших кроссоверов. Передняя подвеска МакФерсона обеспечивает комфортное вождение, даже если дорога не в идеальном состоянии, не беспокоя пассажиров. Также Encore имеет очень малый угол поворота, схожий с многими спортивными автомобилями, оснащен задними радарами и камерой заднего вида, что упрощает парковку. 6. Расход топлива В течение дня мы тестировали автомобиль в основном на городских улицах и автомагистралях, проехав более 120 километров с включенным кондиционером, и средний расход топлива на приборной панели составил 8,6 литра на 100 км. Расход топлива не снижается из-за объема двигателя, ведь мощность показывает, на что она способна, но в целом он приемлем. 7. Итоги: плюсы и минусы. Плюсы: стильный и молодой внешний вид, качественные материалы интерьера, достаточная мощность для повседневного использования, стандартный опыт управления. Минусы: вибрация двигателя на низких скоростях, среднее качество звукоизоляции, немного высокий расход топлива.

Buick Encore 2020

Enclave является важной моделью бренда Buick для выхода на рынок компактных SUV. С момента выхода на рынок в Китае автомобиль демонстрировал впечатляющие объемы продаж. На этой неделе я взял для тест-драйва модель Enclave 2020 года 20T CVT Luxury у местного дилера, которая стоит 155 900 юаней по официальной цене. Ниже я поделюсь своим опытом тест-драйва, надеюсь, это будет полезно. 1. Краткое описание внешнего вида После среднего рестайлинга изменения во внешнем виде Enclave очевидны; по сравнению с предыдущей моделью автомобиль выглядит более молодежным. Передняя часть выполнена в фирменном стиле Buick с решеткой радиатора в форме крыльев, что делает ее весьма выразительной. Фары были переработаны, и теперь выглядят более современно и динамично; они оснащены светодиодными фарами дальнего и ближнего света, автоматическими фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями, что обеспечивает отличное освещение в ночное время. Сбоку Enclave сохраняет типичный городской стиль SUV с черной крышей и черными накладками на колеса, добавляя спортивности в общий облик. Задняя часть также впечатляет: нет привычного для многих моделей хромированного наконечника выхлопной трубы на заднем бампере, а использован скрытый выхлоп, что придает аккуратности и упорядоченности. 2. Пространство Размеры кузова Enclave составляют 4295 мм в длину, 1798 мм в ширину и 1616 мм в высоту, с колесной базой 2570 мм, что составляет стандартные размеры компактного SUV. Тем не менее, в сравнении с Honda Vezel он немного компактнее. Благодаря разумной планировке функциональных зон, пространство в салоне превзошло мои ожидания. С моим ростом в 179 см я получил четыре пальца запаса пространства над головой, сидя спереди. Заднее пространство также впечатляющее: запас между коленями и передним сиденьем составляет один кулак и три пальца, а над головой - три пальца. При обычной посадке места достаточно. 3. Ощущения от вождения Тестируемая модель оснащена 1.3-литровым турбированным двигателем максимальной мощностью 165 л.с. и максимальным крутящим моментом 240 Н·м. Несмотря на небольшой объем двигателя, его характеристики впечатляют и могут соперничать с 1.5-литровыми двигателями конкурентов. Коробка передач - бесступенчатый вариатор CVT. В плане вождения, педаль газа Enclave реагирует очень чутко на начальном этапе, легкое нажатие обеспечивает хорошую отзывчивость двигателя, и автомобиль уверенно трогается с места. На средних и высоких оборотах движок не такой мощный, но разгон до 100 км/ч дается легко, так что обгон в городских условиях не вызывает затруднений. Трансмиссия CVT заслуживает похвалы, так как эффективно переключает передачи, не колеблясь там, где необходимо, хотя при движении на низких скоростях присутствует некоторая задержка. 4. Подвеска Enclave оснащен независимой передней подвеской типа McPherson и полунезависимой задней подвеской с кручением. Стиль настройки шасси явно имеет уклон в комфорт, и подвеска ощущается довольно мягкой. Автомобиль хорошо держится на поворотах, нет значительных наклонов кузова, что придает шасси больше уверенности и целостности. Подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями, но на участках с частыми ухабами ее амортизация оставляет желать лучшего, передавая некоторые вибрации на сиденья. Вывод: после рестайлинга изменения в дизайне Enclave считаю успешными. Современный рынок автопотребления ориентирован на молодежь, и внешнее оформление, полное спортивности и модности, часто привлекает их внимание. Что касается вождения, у Enclave есть свои сильные стороны, и мощности вполне хватает для повседневных нужд. Однако из-за трехцилиндровой конструкции двигателя некоторых потенциальных покупателей это может отпугнуть. В целом, Enclave является конкурентоспособной моделью в сегменте компактных SUV.