BMW 5 (VII поколение) [BMW 5 Series PHEV 2020 530Le Luxury Package]

BMW 5 (VII поколение) 2022

Внешний вид машины может быть предметом споров, но раз владелец выбрал этот автомобиль, значит, ему нравится, как он выглядит. Интерьер, хоть и без множества экранов и панелей, мне лично нравится благодаря физическим кнопкам, которые придают ощущение солидности. Мощность - разгон до ста километров в час является сильной стороной. Старт особенно плавный, но если бежать 0-400 метров, мощности низкой мощности двигателя на второй половине дистанции может немного не хватить. Однако сочетание двигателя B48 и коробки передач ZF - это действительно фирменное мастерство BMW. Пространство автомобиля: в длину отличное, в ширину - удовлетворительное. Пространство для головы в переднем ряду мне (мой рост 174 см) немного тесно: при правильной настройке сиденья не остается много места для головы, всего два пальца. Приходится часто наклонять голову, чтобы что-то найти, и часто ударяешься головой. Тем не менее, когда моя жена (рост 163 см) водит, пространство для головы очень большое. Пробег на чистом электричестве - зимой в самую холодную погоду запас хода был всего около 30 с лишним километров, а весной он достигает более 50 километров. В целом, машина хорошая, хотя из-за батареи она стала тяжелее, но управление и настройка BMW по-прежнему на высоте!

BMW 5 (VII поколение) 2022

Сказано — сделано: «На BMW ездить, в Mercedes сидеть», — древние не обманывали. Вождение BMW действительно дает свои ощущения, будь то X1, X7 или 7-я серия — синхронизация двигателя и коробки передач на высоте. Особенно с учетом того, что у этого 5-й серии гибридного с двигателем стартует плавно, как шоколад. Шумоизоляция тоже хорошая, примерно такая же, как у моего Touareg, и лучше, чем у Panamera. Я думал, что после вождения 6-цилиндровых машин 4-цилиндровые уже не понравятся, но на практике, будь то разгон или плавность хода, 535LE не уступает 6-цилиндровым... На самом деле, L2 ассистент вождения мне совсем не нужен, и единственная причина, по которой я взял топовую комплектацию — это вентиляция сидений, так как я полный человек, боюсь жары, и у меня легко появляются прыщи от пота… Пространства вполне хватает, мой рост и вес 168/168, и в продольном, и в поперечном направлениях всё в порядке, передние места для хранения тоже в достатке. Не нравится, что беспроводная зарядка находится перед центральной консолью, неудобно доставать. Единственный минус — багажник слишком маленький, я занимаюсь внешней торговлей и часто встречаю иностранцев, вероятно, не поместится багаж двух человек... Из недостатков — говорят, что это не настоящая кожа, будь то сиденья или дверные панели, они легко трескаются. У моего друга на 530 через полгода и одно лето они уже начали трескаться, вероятно, тот же эффект будет и у меня. И сервис подрядчиков по установке зарядных станций ужасный, они отказываются проводить провода вдоль стоянки, требуют, чтобы мы сами провели их от электрического щитка до парковочного места перед установкой, ужасающий сервис.

BMW 5 (VII поколение) 2022

"Веди BMW, езди на Mercedes" — эти слова я слышал очень много раз. Управление BMW действительно отличное, ассистенты водителя действительно облегчают жизнь, особенно на трассе, что дает чувство уверенности. Автопилот уровня L2 определенно заслуживает похвалы. Хотя он еще не достиг уровня, чтобы спать, как в одном известном электромобиле, это и так очень неплохо. Однако на трассе стоит быть осторожным, нельзя полностью полагаться на машину, жизнь всего одна, держать руль в руках самому спокойнее. Небольшая критика: багажник слишком маленький, диапазон регулировки задних сидений мал, можно сказать, что почти отсутствует. Информация на приборной панели отображается скудно, для многих небольших функций необходимо перепрошивать машину, стиль панели приборов нуждается в улучшениях как у Mercedes. Логика гибридной системы вызывает вопросы. В режиме электробензинового гибрида, двигатель запускается только при двух условиях: либо скорость достигает 110 км/ч, либо нужно глубоко нажать на педаль газа, что в городских условиях почти не используется. И еще батарея: почему каждый раз двигатель запускается только когда заряд полностью исчерпан? Все время кажется, что это плохо сказывается на батарее. Вышеизложенное — лишь личное мнение, будете критиковать — не сердитесь. Две фиолетовые клавиши сертификации: в конце ощущение, что продавец при покупке обманул меня. Я хотел получить цифровой ключ, продавец сказал, что они больше не поставляются. Чувствую, будто обманули. Уважаемые коллеги, где вы взяли свой цифровой ключ?

BMW 5 (VII поколение) 2021

Внешний вид: Белый снаружи и красный внутри в спортивной версии выглядит очень стильно (тюнинг внешности также удобен), ставлю 99 баллов, если бы "почки" были чуть больше, то было бы 100. Интерьер: Интерьер BMW - это дело вкуса, кроме отсутствия большого экрана с технологичным чувством, всё остальное выглядит довольно хорошо. Комплектация: Переднее сиденье с 16 регулировками, заднее сиденье с регулировкой спинки, пневматическая подвеска и 16 динамиков Harman Kardon – это общие вещи, о которых не стоит упоминать, единственным ярким моментом является очень полезная функция 5AU! А также жидкокристаллический ключ. Самое обидное - отсутствие в базовой комплектации 360-градусной камеры, автоматической парковки и 50-метровой задней траектории. Снижение уровня комплектации заднего планшета и кожаных сидений действительно сильно портит впечатление, и продажники также настоятельно не рекомендуют добавлять их позже, говорят, что они работают плохо и будут тормозить. Интеллектуализация: 5AU надежен и полезен! Этот конфиг и был основной причиной выбора, остальное не так важно. Управляемость: Подвеска плотная, езда тихая, двигатель мощный, водится гораздо лучше, чем ожидалось! Качество вождения на высшем уровне! (Часто езжу активно) Надежность: Корпус крепкий, безопасность на высоте, других мелких проблем пока не встретил, дальше посмотрим, как повезет. Стоимость эксплуатации: Нет домашней зарядки, на работе использую коммерческий зарядный столб компании, полная зарядка через 3 дня около 25 юаней, в среднем 250 юаней в месяц. Расход бензина 350 юаней/месяц, меньше одного бака, в основном, активно езжу в спортивном режиме, купить BMW и не погонять - зря потраченные деньги. Но если хотите сэкономить, можете ездить на чистом электродвигателе в умеренном режиме. Если дома есть зарядка, ездить на чистом электродвигателе очень дешево, а если еще и в умеренном режиме, то еще выгоднее. Это мой первый пост, что еще? Обсудить настройку режимов вождения? Позже, когда будет время, давайте пообщаемся.

BMW 5 (VII поколение) 2022

【Опыт покупки автомобиля】 После возвращения на родину я решил купить свой первый собственный автомобиль. У нас в семье уже есть крупный внедорожник на бензине, поэтому не было необходимости приобретать еще один бензиновый автомобиль или внедорожник. Сначала я рассматривал полностью электрические автомобили, такие как BYD, Nio, Li и другие, но затем начал испытывать беспокойство по поводу дальности пробега. После ряда консультаций я остановился на выборе между Han DMP, гибридом Audi A6L, гибридом 5-й серии и гибридом Mercedes E. Первоначально я не принимал во внимание стоимость, хотя только недавно закончил университет и моложе своего возраста, но считаю себя более зрелым, поэтому при выборе автомобиля больше учитывал бизнес-аспекты и удобство в поездках. Хоть я и получил водительские права более 5 лет назад, в основном я водил семейный внедорожник и японские автомобили в Японии, поэтому у меня не было особых предпочтений относительно динамики вождения или управления. Сначала моя мама не хотела, чтобы я покупал автомобили от брендов BBA (BMW, Mercedes, Audi), так как они выглядят слишком показными для моего возраста. Поэтому она первой внесла полную оплату за DMP. Однако спустя месяц после заказа DMP от BBA, новостей не было, к тому же появились некоторые негативные новости в интернете, и тогда мой отец решил добавить бюджет для смены на автомобиль BBA. При обсуждении с друзьями у меня было сильное желание приобрести A6, но все советовали избегать Audi и Mercedes, утверждая, что 5-й серии идеально подходит мне. В итоге, мы снова отправились на тест-драйв автомобилей BBA. После тест-драйвов A6 и E я уже не хотел тестировать 5-ю серию — я хотел сразу взять A6, однако друзья настоятельно предложили попробовать BMW. Воспользовавшись возможностью на бесплатный тест-драйв, я поехал на 5-й серии и впервые за 5 лет ощутил, что такое настоящая динамика управления. Затем я совершил третий тест-драйв Audi и Mercedes, каждый раз обращая внимание на ощущение от участия в "спортивном" стиле вождения. После долгих размышлений я решил, что BMW является наиболее сбалансированным вариантом. Таким образом, в конечном итоге выбор пал на 5-ю серию. 【Наименее удовлетворён】 Что меня разочаровало, так это отсутствие у 5-й серии интерфейса для быстрой зарядки. Кроме того, управление нашего жилого комплекса не разрешает устанавливать зарядные станции, и в итоге власть гибридного автомобиля сводится к возможности установки экологического номера. Хотя это проблема нашего жилого сообщества, я все равно ощущаю некоторое неудовольствие. 【Наиболее удовлетворён】 Больше всего меня порадовало то, что, собирая номерные знаки, мне удалось собственноручно выбрать цифры, соответствующие дате моего рождения. И этот автомобиль является подарком на мой 24-й день рождения, так что мне действительно повезло!

BMW 5 (VII поколение) 2022

1. Осмотр автомобиля. Первый автомобиль – Монг Дю-Дю. В 2015 году отец купил его для меня, и я использовал его в течение 7 лет, проехав 118,000 километров. В 2019 году моя жена впервые попала в аварию, и с тех пор каждые полгода случались небольшие инциденты, которые вызывали раздражение. В середине 2020 года я задумался о замене автомобиля. Сначала думал о BMW 525, 530, Mercedes C200 или E300. В салоне BMW меня сразу покорил дизайн, передняя часть автомобиля выглядела впечатляюще, а управление было отличным. Потом посмотрел Mercedes – на дороге их много, а E300 меня не впечатлил. Говорили, что салон Mercedes лучше, а у BMW – управление, но я этого не ощутил. Возможно, мужчины не так проявляют интерес к салону. Далее двое друзей поменяли автомобили: один на 6-ю серию, другой на 535, и предложили мне сменить мою. Посмотрел цены: модель Pioneer стоила 51 миллион, а комплектация была впечатляющей. Начал следить за форумами об автомобилях и обсуждал это с женой, но она была против – хотела купить дом для нашей будущей семьи. Однако, идея осталась, и я убедил жену на тест-драйв. Несмотря на ее неодобрение, наконец удалось провести тест-драйв в BMW. После нескольких раз она сдалась и разрешила мне купить автомобиль мечты, выставив условие, что электромобиль не подходит, учитывая нехватку зарядок на родине. Так и решили взять BMW 535 Pioneer. 2. Покупка автомобиля. Это было непросто. Жена согласилась также из-за моего 30-летия в апреле. Мы заказали машину в январе и надеялись получить ее к концу марта. Однако к 20 марта ничего не было. Наш контакт в салоне предложил аннулировать заказ, и нам было снова некомфортно: вся идея машины к дню рождения провалилась. Затем, по знакомству, нас направили в другой салон, где были машины на выбор – одна готова к отправке, другая ожидала завершения сборки. Мы выбрали вторую с красной отделкой. Было много обещаний, но к концу марта началась эпидемия COVID-19, и движение автомобилей застопорилось. Наконец, после долгих разговоров и ожидания, нам удалось получить автомобиль только к концу мая, с небольшим денежным бонусом за задержку. 1 июня я забрал машину, но не были ни цветов, ни шариков. Привыкнув к бюрократии, я просто забрал машину без лишних слов. 3. Эксплуатация. Автомобиль вышел с зарядом, который давал 80 км запаса хода. С тех пор пробег составил 1300 км, преимущественно на бензине. Зарядная станция установлена в новом доме, но переезд запланирован на октябрь. Автомобиль очень тихий и комфортный даже при использовании бензина. 4. Цена. Это важный вопрос. Голая стоимость модели 535 Pioneer составила 456,365 юаней, страховка – 13,200, дополнительный пакет – 8,000, регистрация – 2,000. Из-за задержки в сдаче автомобиля мы получили денежную компенсацию. Итоговая стоимость составила около 478,000 юаней.

BMW 5 (VII поколение) 2020

Я из Шэньчжэня. Для удобства передвижения (я занимаюсь бизнесом) захотел приобрести номерной знак региона ЮэB, поэтому решил заменить мой 7-летний Nissan на подержанный автомобиль. С момента начала участия в лотерее на номерные знаки с 2015 года и до настоящего времени, после внесения залога в Шэньчжэне ввели правило, согласно которому, в соответствии с соответствующими документами городского правительства, для тех, кто не выиграл и участвовал в розыгрыше 60 раз и более, предусмотрено увеличение количества индикаторов при помощи специальной лотереи на 20 тысяч дополнительных номерных знаков для легковых автомобилей. Я долго присматривался к электромобилям, таким как NIO, Xpeng, Lixiang, BYD и другие, или тестировал их вождения, но всегда беспокоился, что при поездке к родственникам будет сложно найти зарядные станции. Также машины с гибридным приводом не вызывали особых впечатлений (я всё же занимаюсь бизнесом). Затем я рассмотрел гибриды BMW и нашел их довольно неплохими, но цена на новые машины была слишком высокой. Тогда я обратил внимание на модель 2020 года с пробегом 30 тысяч километров и ценой в 360 тысяч юаней без учета налогов и сборов. На данный момент я доволен этой машиной. При полном заряде емкость составляет 12 кВт·ч, и на экране показано, что хватает на 44 километра. Зарядка длится около 4 часов и стоит примерно 18 юаней (1,5 юаня за кВт·ч).

BMW 5 (VII поколение) 2022

BMW 5 серии PHEV 2022, версия второго рестайлинга 535Le Пионерский спортпакет M 【Достоинства】 1. Как гласит старая поговорка, в жизни просто не обойтись без "тройки", но если у вас есть бюджет в 50 000 евро и вы не знаете, какую машину выбрать, то 5-я серия - это, конечно, не обходимый выбор, с которым вы точно не прогадаете. 2. Рекомендуется выбрать белую окраску автомобиля. Ваш белый конь с хромированной решеткой радиатора на солнце будет просто сиять. А с зеленым номером он смотрится очень гармонично. 3. Поскольку это гибридная версия, характеристики динамики немного лучше, чем у обычной топливной версии 5-й серии. 4. В версии с M-спортпакетом интерьер сочетает в себе спорт и роскошь, особенно руль: стоит только взять его в руки, как вы сразу же почувствуете желание рулить - такую готовность к вождению. Кроме того, когда наступает ночь и загорается подсветка, это усиливает ощущение роскоши в салоне. 5. Хотя впечатления от автомобиля, когда он заряжен, великолепные, я бы хотел отметить, что и в разряженном состоянии он прекрасно себя проявляет. Выход мощности плавный и линейный, все равно достаточно мощный. Благодаря плотному шасси и управляемости вождение приносит большое удовольствие. 6. Это полностью укомплектованная версия, есть все необходимые функции, в повседневной эксплуатации вполне заслуживает высший балл, учитывая потребности пассажиров как переднего, так и заднего рядов. 7. Информационно-развлекательная система поддерживает функции подключения смартфонов Apple CarPlay и Baidu Carlife, 12,3-дюймовый центральный экран четкий и детализированный, работает довольно плавно. 【Недостатки】 1. Заднее пространство не очень большое. 2. Вопрос соотношения цены и качества. 3. Маловато места для хранения. 【Впечатления от вождения】 Комплект силовых агрегатов BMW 5-й серии PHEV даже при низком заряде аккумулятора демонстрирует выдающиеся результаты, за ускорение можно не беспокоиться. Подача мощности плавная и отзывчивая, а в сочетании с традиционной уверенной настройкой шасси BMW и плотным рулевым управлением, удовольствие от вождения немного превалирует над двумя другими конкурентами из Premium-сегмента. 【Комфорт сидений】 Комфорт сидений в этом классе автомобилей хороший: они мягкие и с некоторой поддержкой, в переднем ряду есть функции подогрева и вентиляции, за комфорт передних сидений можно поставить плюс. Однако место для ног на заднем ряду среднее, даже если отрегулировать угол спинки сидений до предела, ощущается небольшая крутизна.

BMW 5 (VII поколение) 2022

BMW 5 серии имеет довольно просторный салон, но запас хода на чистой электротяге у гибридной версии оставляет желать лучшего, если сравнивать с официальными данными. Нет ощущения технологичности и умной функциональности, как у отечественных электромобилей. Управляемость у BMW по-прежнему хорошая и стабильная. Было бы идеально, если бы на чистом электричестве можно было проехать более 100 километров. В нынешнее время удивляет, что до сих пор используются старые кнопки вместо современного поворотного переключателя, это действительно раздражает. В мае убрали ещё и функцию комфортного доступа, такую как "ножной взмах". Что касаемо ощущений от вождения, при запуске на бензине и при переходе с электротяги на ДВС чувствуется дрожь, заметна также неровность при старте на электротяге. Логика работы не совсем понятна, разгоняется машина в целом хорошо. На светофоре оставляет всех позади. Версия 535Le Sport обошлась в 44,2 тысячи, плюс оформил карту членства за 8 тысяч с пожизненным базовым техобслуживанием. За обшивку салона переплатил 2000. Страховка стоит больше 15 тысяч. Что я получил взамен? Зонтик, кружку, два брелка, маленький чемоданчик, и всё это не от дилера, а от другого отдела, не от продавца. Потратил купон на 2000, который также получил, и оригинальное зарядное для автомобиля — это радует. Надеюсь, что в дальнейшем моя любимая машина не доставит мне хлопот. Планирую установить красный защитный чехол.

BMW 5 (VII поколение) 2022

В начале марта 2022 года заказал автомобиль, а в конце апреля получил его. В том же классе в основном рассматривал 56e, по моему мнению, среди них это самая молодежная и спортивная модель, особенно её передняя часть и задние фонари в версии 2022 года. Переход от капота к лобовому стеклу выглядит просто потрясающе. Единственное, что не устраивает — это маленькие колеса, из-за чего снижается общий внешний вид автомобиля, словно 1,5 метра роста у Пэн Юйянь. Даже если бы поставили колеса с профилем 19/40, было бы лучше! Интерьер можно назвать только обычным, особенно после того, как посмотрел на серию E. Но не беспокойтесь, когда долго смотришь, понимаешь, что всё не так уж и плохо. Богатая комплектация была основной причиной, почему я выбрал 535le, за это большой плюс. Боялся, что долго придётся ждать автомобиль, поэтому купил стандартную комплектацию Pioneer, но теперь немного жалею, что не выбрал HUD и лазерные фары. Советую всем при покупке выбирать высокую комплектацию, так как последующая установка дороже, и есть риск, что монтаж будет выполнен некачественно. Пространство в салоне неплохое, но не такое большое, как я ожидал, сравнимо с моим предыдущим Пассатом. Багажное отделение временно малое, поскольку там расположена батарея, но это вполне понятно. В любом случае для семейных поездок места достаточно. Запас хода удовлетворяет потребностям в регулярных поездках на работу и обратно, в городе с кондиционером можно проехать 60 километров без проблем. Считаю, что этого вполне достаточно, ведь автомобиль изначально рассчитан на ежедневную зарядку. О сфере интеллекта даже не упоминаю, как говорят, "лучше без помощи, чем с ошибками", или "премудрое притворство"? Ха-ха! Но это всего лишь автомобиль, зачем ему такой интеллект? Лично для меня многие из так называемых интеллектуальных функций электромобилей кажутся утомительными. Удовлетворен вождением и комфортом езды, всё тихо и плавно. Первоначально боялся, что маломощный двигатель в сочетании с батареей будет недостаточно мощным, но могу заверить, что мощности хватает с лихвой, она даже лучше, чем я ожидал. Общие показатели NVH (шум, вибрация, жесткость) на высоте, на скорости более 100 км/ч слышен только шум ветра и немного шума от шин. 16 динамиков Harman Kardon при небольших настройках звучат для меня идеально. В общем, из 10 баллов дам 9,9. Два слова: действительно класс!