Audi E-tron 2021
【Впечатления от вождения】 Audi e-tron Sportback удивила меня с самого первого момента старта. Она не дает легкости, характерной для большинства электромобилей, которые я тестировал раньше, которая возникает сразу при нажатии на педаль газа. Вместо этого в ней чувствуется традиционная немецкая устойчивость. Когда же продолжаешь увеличивать подачу топлива и даешь более уверенную команду, она мгновенно активируется, мощно откликаясь. Эффект от ускорения вас не разочарует. Согласно официальным данным разгона до 100 км/ч, это происходит за 5,7 секунды. Кроме того, даже имея функцию адаптивного рулевого управления, усилие на руле больше, чем у многих новых электромобилей, ему требуется небольшое дополнительное усилие для поворота. Минимальный дорожный просвет шасси e-tron Sportback составляет 139 мм, что значительно ниже, чем у китайского Audi e-tron с его 163 мм. Это позволяет поддерживать хорошую стабильность кузова в поворотах, особенно при более быстрых маневрах разворота на месте, что придает водителю уверенности.
В целом, динамика Audi e-tron Sportback продемонстрировала мастерство настроек Audi как традиционного крупного производителя. Она выделяется более продуманными реакциями в таких областях, как педали газа, тормоза и рулевое управление по сравнению с моделями новых автопроизводителей с аналогичными мощностными характеристиками и ценовым диапазоном. Есть также определенные размышления соглашенные с характеристиками бензиновых автомобилей высокого класса, которые оценят потребители, привыкшие к управлению традиционными автомобилями.
【Комфорт в салоне】 В салоне e-tron Sportback вас встречает триэкранная система, подобная Audi Q8. Широкий и современный рычаг переключения передач напоминает боевой корабль, а рулевое колесо имеет форму, как у премиальных моделей Audi, таких как A8L. Панель имеет инновационный двухуровневый парящий дизайн. Количество кожи в салоне на Audi выше среднего среди моделей данной марки. В сравнении с обычной e-tron моделью, несмотря на сопоставимые ценовые позиции, дизайн Sportback с уменьшенным объемом багажника и формой крыши заднего ряда подчеркивает её индивидуальность. Это очевидные и ощутимые усилия по продвижению электромобиля. На уровне 60-70 миллионов данная модель предлагает ощущение премиум-класса, одним из приемов достижения которого является усиленная технологическая и роскошная атмосфера.
【Запас хода】 Audi e-tron Sportback оснащается литиевой батареей емкостью 95 кВтч с заявленным запасом хода 500 км, что выше, чем у китайского Audi e-tron (батарея на 96,7 кВтч), который может предложить пробег в 465 км.
【Цена на автомобиль】 На конечном рынке Audi e-tron Sportback сейчас предлагается с незначительными скидками. Цена на базовую модель после всех выплат составляет около 60 миллионов рублей, а на модель с максимальной комплектацией около 67 миллионов. Стоит отметить, что даже в модели с максимальной комплектацией некоторые функции нужно заказывать отдельно, такие как, например, вентиляция передних сидений за 1,18 миллиона рублей или обогрев задних сидений за 5,600 рублей. В то время как аудиосистема Bang & Olufsen, которая является стандартной для китайской e-tron средней комплектации, на e-tron Sportback с максимальной комплектацией требует доплаты в 1,69 миллиона рублей.
