Audi A6L 2024

A6 не является наилучшим выбором, но это компромиссный вариант! Выбор между 5, 6 и E – сложнейшая задача века!!!! На тест-драйв были представлены модели, включая CT6, 5, 6 и E. Машина для свадьбы, в качестве приданого от жены, с бюджетом от тестя. Поэтому диапазон цен на рассматриваемые модели достаточно широк, представленный ниже отзыв является личной оценкой и служит лишь для справки! С точки зрения водителя: Cadillac > BMW 5 > A6 > E С точки зрения пассажира: E > A6 > Cadillac > BMW 5 С точки зрения простоты эксплуатации: A6 > Cadillac > E > BMW 5 [У BMW 5 на тест-драйве был посторонний шум, продавец пытался скрыть это, увеличив громкость звука в аудиосистеме...] Сравнительным методом было установлено, что у A6 нет ни выдающихся достоинств, ни крупных недостатков. Окончательное решение принималось в пользу системы полного привода quattro от Audi, так как жена любит быструю езду, а BMW и Mercedes с задним приводом действительно менее устойчивы по сравнению с полноприводным Audi. В заключение: A6 не является наилучшим выбором, но это компромиссный выбор!

Audi A6L 2024

【空间表现】 Пространство ощущается похожим на мой E300. На задних сиденьях Mercedes сидеть удобнее, в Audi спинка более прямая. Для меня нормально, я почти никого не вожу. 【Расход топлива】 Несмотря на полный привод, расход топлива приемлемый: около 12 литров в городе и около 6 литров на шоссе. 【Динамика】 Динамика существенно лучше, чем у E300, реакции на переключение передач быстрые. Проехал уже более семи тысяч километров, ни разу не ощутил рывков. В E300 2023 года, который купил недавно, рывки ощущались с момента покупки. 【Наибольшее неудовольствие】 Система столкновения и радар не активируются автоматически на 360 градусов, и при такой цене отсутствие индикации давления в шинах выглядит странно. 【Цена покупки】 Машина заказана в ноябре 2023 года, итоговая стоимость составила 43,9 плюс 1,4 за дополнительные опции.

Audi A6L 2024

Только что забрал машину — это что-то фантастическое. С момента осмотра до покупки прошло всего несколько дней, в тот же день, когда я смотрел машину, я уже ее и забрал. Изначально бюджет был чуть больше 300 тысяч, а в итоге вышло ближе к 400 тысяч, включая все расходы. Мне еще не исполнилось тридцати, в прошлом году купил квартиру, а в этом году машину, действительно ощущаю безусловную любовь родителей! Говоря о самой машине, после взвешивания между версией с полным приводом и передним приводом я все же решил взять переднеприводную. Разница в цене — 30 тысяч, это был определяющий фактор, хах. Ведь какой парень может отказаться от слова quattro. Однако, после тщательного сравнения, надеюсь, мой опыт будет полезен для тех, кто тоже собирается покупать машину. Я живу на севере, но за многие годы вождения переднеприводных машин в дождь и снег у меня не возникало серьезных проблем. В городе, где я обычно езжу, переднего привода вполне достаточно. Кроме полного привода, вы получаете лишь дополнительные функции вроде вентиляции и подогрева сидений, которые не так уж и необходимы. Так что если бюджет позволяет, берите quattro с более роскошными функциями, а если важно соотношение цена-качество — берите передний привод. Внешний вид и интерьер машины я обсуждать не буду, в интернете и так много отзывов. Скажу лишь, что мне дизайн и интерьер подходят настолько, что я могу ездить на этой машине от тридцати до сорока лет. Немного критики, возможно, кому-то будет полезно. Приложение для управления машиной, добавленное в версии 2024 года, неудобное. Например, заранее настроить кондиционер удаленно не получится, после выключения двигателя можно запустить его только в заданных ранее параметрах, и то всего на десять минут. Еще одна новинка — компьютер с напоминанием о техобслуживании, когда я только забрал машину, думал, что купил экземпляр с измененным одометром, хаха. Также, возможно, это особенность немецких машин — двери очень тяжелые, если не приложить усилия, не закроются, а если приложить слишком много усилий, становится жалко машину. Индикатор уровня топлива тоже не самый умный, заправленное топливо сначала показывает 730 км пробега, а потом значительно падает, иногда после короткой поездки уменьшается до 720, затем 710 км. Впервые делюсь своим опытом покупки машины, много говорил и, возможно, нудил. Надеюсь, мой опыт будет полезен будущим покупателям. Желаю всем поскорее приобрести свою машину мечты!

Audi A6L 2024

Внешний вид: Солидный и элегантный, стандартный, без недостатков. Интерьер: Нормально, не вычурный, простой и элегантный. Оснащение: Достаточное. У меня версия 45 Elite, функции помощи водителю несовершенны, в дальних поездках можно использовать только круиз-контроль, все равно приходится немного беспокоиться. Пространство: Просторное, как передние, так и задние ряды очень просторные. На заднем ряду немного тесно для троих взрослых, но комфортно для двоих взрослых и одного ребенка. Багажник тоже хороший, достаточно глубокий. Управляемость: Машина разгоняется немного медленно, но при сильном нажатии на педаль газа мгновенно набирает скорость. Управлять легко и комфортно, лучше, чем предыдущей машиной Land Rover. Динамика хорошая, ездит стабильно и надежно. Подвеска ощутимо реагирует на неровности дороги и лежачие полицейские, но у большинства обычных семейных седанов аналогичная проблема. Итоги: В общем, отличная машина. Стильная и солидная, стандартная, без выделяющихся особенностей — как обычная, простая жизнь. Очень хорошо!

Audi A6L 2024

【Пространство】 Пространства достаточно, но середина заднего сиденья слишком жесткая, сидеть невозможно. В модели 24 года угол наклона задних сидений изменен, стало намного комфортнее. 【Комфорт】 Из-за опасений по поводу шума от шин и стоимости их замены в будущем я не выбрал 20-дюймовые колеса, 19-дюймовые хорошо контролируют шум. 【Цена автомобиля】 Цена без учета дополнительных опций — 33. Кредит на пять лет, с предоплатой за год вместе с налогами, страховкой и процентами составил 38.6. Также приобрел двойную страховку за 1,2 тысячи, получается почти 40. 【Отношение продавца】 Не уверен, у всех ли продавцов BBA такой стиль работы. Какие-то секретные соглашения и прочее. Мы обсуждаем цену, а они то требуют подписать соглашение о конфиденциальности, то идут к менеджеру для согласования. Пожалуйста, все эти уловки давно известны в интернет-эпоху. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я сравнивал xfl, s90, a6l, 5 серию одновременно. E-серия слишком бизнес-класс, сразу исключил. Xfl неудобен на заднем сидении, продавец тоже был равнодушен — исключил первым. 5 серия после обновления слишком некрасив, не понравилось — тоже исключил. В итоге остался выбор между s90 и a6l. Учитывая стоимость при перепродаже и интерьер, жена сразу выбрала a6l! Написал столько, немного ностальгии. Моя семья была не в лучшем положении, в отличие от сильных мира сего, у меня не было поддержки. Я вырос в деревне, до 18 лет не знал, как выглядит многоэтажный дом. Родители — фермеры, без стабильного дохода, экономили на всем, чтобы я учился в университете. Там я встретил жену, её семья была в почти таком же положении. После выпуска мы поехали южнее в плацкартном поезде, всю дорогу я рассказывал жене о наших будущих планах, обещал купить свой дом, машину и завести прелестную дочку. Наконец, на третий год в обществе, седьмой год наших отношений, мы поженились. В первый год брака мы купили в ипотеку квартиру за более 3 миллионов, с нашими накоплениями в 80 с лишним тысяч. Во второй год брака у нас родилась замечательная дочка. Для удобства я купил этот автомобиль. Оглядываясь назад, я счастлив, что не сдался перед трудностями, и благодарен жене, что она была со мной в самые трудные моменты. Сейчас я лежу в кровати, пишу эти строки. Жена играет в телефон, дочка спит. Всё, что я обещал в плацкарте, кажется, сбылось!

Audi A6L 2024

【Пространство】 Пространство C-класса, оно более расслабленное по сравнению с аналогичными новыми энергомобилями. Я пробовал сиденья ET7, заднее пространство действительно не так хорошо, как у A6L. Пространство для ног можно считать достаточным для вытягивания ног, но с натяжкой. 【Комфорт】 Сиденья не такие удобные, как у нового ET7, но баланс сидений очень хороший, на длинных дистанциях не устаешь, я считаю это приемлемым. По сравнению с E, у E действительно непревзойденный диван, заднее сиденье отличное, но передние сиденья у E немного жесткие, A6L больше подходит для самостоятельного вождения. Моя оценка - это верхний выбор среди 3 серии. Руль не подходит для традиционного хвата, его нужно держать, как у нового model3, с большими пальцами размещенными в углублениях, иначе на длинной дистанции большой палец устанет (личная длина руки 18 см). 【Впечатления от вождения】 На данный момент это наиболее сбалансированный по комфорту и спортивности автомобиль с розничной ценой до 60 тысяч юаней. При езде по городу поддержка подвески достаточна, обработка мелких вибраций лучше, чем у нового E, подавление шума от неровностей тоже лучше. Однако подавление шума ветра немного хуже на скорости выше 120 км/ч (судя по видео тесту шума на маленькой видео платформе), хотя различие незначительное, на скорости около 130 км/ч говорить будет сложнее. Также усиление руля с увеличением скорости очень хорошее, это действительно сбалансированный автомобиль, очень комфортный для долгих самостоятельных поездок. Нет ощущения большого автомобиля, но скорость ощущается несколько сильнее, Разгон до 7 секунд ощущается как 6, езда на 130 ощущается как 140, при деньгах лучше взять эту машину. Скажем честно, при смене полосы на скорости 130 км/ч у 001 вам нужно панически повернуть руль на 30 градусов, и кузов будет заметно качаться, у Mercedes E нет необходимости поворачивать на 30 градусов, но ощущения немного лучше, чем у 001, но A6L не вызывает тревоги, это машина, на которой хочется ехать быстро. Далее, если вы ездили на E 001 3 серии или даже на более экстремальной 718, этот автомобиль покажется вам очень мягким. Более мягким, чем 718pdk при переключении передач (pdk отлично переключает высокие передачи, но при обычной езде на низких передачах ощущается дешевизна). Возможно, это из-за мокрого двойного сцепления. D-режим работает очень плавно, как на электромобиле, но при отпущении газа ощущается замедление, похожее на рекуперацию кинетической энергии. Задержка при отпускании газа и катании на холостых ощущается также, как у at-трансмиссии, но катание на холостых и отпускание газа у Audi ощущается немного иначе (похоже на стандартную рекуперацию у eqs), но без детального анализа это не заметить. Я считаю, что мягкость - это очень сложная вещь, она означает, что всё должно соответствовать вашим внутренним ожиданиям и самому автомобилю: шум подвески, трансмиссия, ощущения от руля, звук должны быть идеальными. Мягкость для меня - это высшая оценка для представительского седана. 【Примечательные особенности】 Первые моменты торможения очень тугие, не знаю почему, педаль газа хоть и не органного типа, но требует гораздо меньше усилий по сравнению с Tesla model3, нет такой комфортности нажатия, как у Li. Педаль тормоза уступает по ощущениям E, педаль газа тоже менее удобна, так как не органного типа. Заключительные слова: A6L на рынке уже много лет без смены модели. Многие критикуют навигационную систему и интерьер за недостаточную современность, но они не понимают, что CarPlay у A6 на уровне 3 серии. Многие говорят, что он слишком заурядный, но не знают, что подвеска у A6L самая сбалансированная и спортивная из всех 56e. Многие говорят, что его трудно продать, поэтому снижают цену, но они не знают, что A6L уже давно лидирует в рейтинге среднеразмерных автомобилей. Жаль, что такой эталонный продукт многие воспринимают как бюджетную альтернативу роскошным автомобилям С-класса.

Audi A6L 2024

【Динамика】 Мощность 3.0-литрового двигателя A6 вполне достаточная, особенно при высоких скоростях - при небольшом нажатии на педаль газа мощность поступает непрерывно. В городе режим комфорт довольно неплох, можно смириться с легкими толчками при переключении передач. 【Пространство】 Среднее, для автомобиля этого класса достаточно. 【Комфорт】 При поворотах и на высоких скоростях автомобиль ощущается очень устойчивым, в городе на низких скоростях в режиме комфорт тоже все неплохо. Незначительные толчки при переключении передач на низкой скорости терпимы. Разгон без вопросов. 【Впечатления от вождения】 Раньше водил внедорожник, после смены автомобиля нужно было привыкнуть к новому обзору. Накатал почти четыре тысячи километров, в целом очень доволен, поровну езжу и по городу, и по шоссе. Но на шоссе эта машина действительно раскрывается. 【Расход топлива】 Включаю автоматическое отключение при остановке, в автоматическом режиме на шоссе расход 7.0, в городе примерно 10.7. Этот расход меня приятно удивил. 【Наименее удовлетворен】 Есть два недостатка: недостаток места для хранения в автомобиле - даже для телефона места нет, и система 360-градусного обзора зависает в дождливую погоду, в подземных гаражах при слабом освещении и ночью. Система управления в Audi тоже подкачала. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала наткнулся на рекламу Mercedes в TikTok, потом пошел в автосалон посмотреть GLC - интерьер у Mercedes классный. Но обед в салоне был ужасным, через несколько дней наткнулся на Audi, сразу пошел на тест-драйв. Протестировал модели 45 и 55, 55 понравилась больше. Главным образом потому, что в салоне Audi кормят вкусно. Далее начался этап торговли - так как автомобиль был в наличии, мы сразу оформили покупку. 【Цена автомобиля】 Цена по пятилетнему кредиту была 41.8, но нужно погасить весь кредит через два года. В итоге взяли за полную стоимость, которая обошлась на 40 тысяч дороже. Думаю, эта разница - проценты по кредиту.

Audi A6L 2024

总体来说，外观符合中庸审美，不高调也不低调。动力方面，3.0T可以说足够用了，平时也不用深踩，运转平顺，至于网上所说的顿挫感，我觉得很轻微，几乎感觉不到。车机系统略显拉胯，主要是因为在这个新能源时代，这种传统车企并不是强项。底盘平整，因为大轮毂的原因，胎噪略大，但是这个级别来说符合应有的NVH。大家都爱拿5系、6系、E级来做比较，我觉得到了这个价位，这几款车都不会太差，关键是看个人喜好而已，没必要非要分个高下，每个人有每个人喜欢的点吧。个人感觉，6缸发动机开着还是优于4缸，至于外观，奔驰豪华大气，宝马运动，奥迪介于两者之间，没有特别突出，但也都不差！ 驾驶部分方向盘还是一贯的奥迪味儿，很轻好操控。因为我在北方地区，四驱很有必要。在未来新能源的时代，大排量越来越少，所以能买就买吧。以上都是个人看法，不喜勿喷，毕竟不是专业车评人，只是作为一个车主角度阐述看法，祝大家早日买到自己心仪的爱车！

Audi A6L 2024

Комплектация низкая, цена не такая низкая, как указано в интернете. В рассрочку базовая версия стоит 37.5, но проценты 2.9 не имеют смысла, при полной оплате базовая версия стоит 40.5, налоги 3.8, страховка 1.2, общая стоимость 45.5. Пленка на весь автомобиль и окна стоит около 20 тысяч, также установлены центральная панель, атмосферное освещение, задние фонари, трехвекторное светодиодное освещение, автоматический запуск с мониторингом радара 360, и отключение по умолчанию автозапуска. Также добавлены нижние защитные панели и фильтр кондиционера... Всё это вместе выходит около 48. Изначально бюджет был на GLE или X5, но отец не хочет SUV. Если добавить 7-8 тысяч, S слишком дорогой. Вся семья уже использует Audi... Мой Q5 пробег 110 тысяч километров, папа проехал менее 5000... В сравнении с моим Q5L 2018 года 19 марта производства с двигателем 45 высокой мощности Евро-5! Ускорение не такое мощное и агрессивное, как у Евро-5. Настройки управления автомобилем тоже разные, на моем Q5 по горным дорогам легко набирал свыше 100 км/ч, на новой машине хочется ехать медленнее, чувство спокойствия и стабильности! Медленный запуск холодного двигателя, температура воды быстро поднимается, вибрации сильные... Коробка передач настроена очень плавно, без рывков! При старте на светофоре, когда загорается красный, нужно слегка нажать на педаль газа, а после включения сцепления добавить газа. А вот опции регулировки задних сидений нет... Если добавить регулировку задних сидений, небольшой Bo и двойное стекло, цена поднимется на 5 тысяч, и это приемлемо. За месяц уже наездил около 7000 километров, посмотрим, что будет дальше. Через пару дней более подробно расскажу о впечатлениях от двух автомобилей.

Audi A6L 2024

动力: 起步有顿挫，之前的车都是松刹车缓行，然后踩油门，这个车有的时候可以，有的时候要踩油门才走，不知道是不是我们设置不对，45两驱动力已经很好了，但后悔没加2万买全驱。 内饰: 豪华感还是有的，选的是东区版，动感棕色内饰，有后排座椅调节，减配360，感觉比奔驰内饰差很多，但觉得比宝马好，个人看法。 外观: 动感比智雅大气些，选配的20寸轮毂更大气了，但20寸轮毂噪音不小，特别是差路。 空间: 很不错，我1米79，主驾坐直1拳距离，但我开车属于半躺，有两到三拳吧，后排有座椅调节，翘二郎腿可以的，舒适度不错。 整体感受还不错，奥迪当前价位只能算高端车，豪华车感觉勉强，个人认为宝马和奥迪都是高端车，豪华车E300及以上车型算吧，但普通打工族开出去面子还是有的。 遗憾: 没有在买车的时候就选装，选的现车，后续加装东西总感觉车被拆后会有问题，没有买全驱很遗憾，动力其实用不到，但总感觉少点啥。花了7000贴了车衣和三代太阳膜，但感觉车衣不想着几年卖的话，贴着也没用。