Aito M5 2024

【Покупка автомобиля】 Мой опыт покупки автомобиля был слегка запутанным. Начал смотреть машины в апреле 2024 года, и сразу же рассматривал только электромобили. В то время у нас уже было два электромобиля: один – Nezha 2023 года (для родителей, используется для покупок и перевозки детей), другой – Wuling Mini, который моя жена водила три года, оба низшего класса. Я был довольно хорошо знаком с электромобилями, также у меня была бензиновая машина, которую я водил почти 10 лет (Chevrolet). В мае я решил официально поменять автомобиль и купить хороший автомобиль, но в итоге сам не сменил машину, а дал жене сменить на Xiaopeng P7i, общая стоимость около 200 тысяч юаней, соотношение цена-качество хорошее, и я иногда тоже вожу её, но не часто. В июне я решил “раньше купишь – раньше наслаждаться будешь”, и плюс к этому были акции с возвратом процентов и беспроцентными кредитами, поэтому план покупки автомобиля я ускорил. В этот период посмотрел много машин. От общего выбора к отбору, полуфиналам и финалу, можно сказать, полностью ознакомился с электромобилями, также дал своим друзьям, которые выбирают автомобили, некоторые рекомендации. 1. Nio ET5T: У бренда Nio хороший имидж, неплохой сервис, удобная система замены батарей и другие привилегии, что очень привлекательно. Не нужно беспокоиться о деградации батареи. Но эта модель Nio – это универсал, выглядит шикарно, но с не очень хорошей дальностью пробега, высокая цена, покупка батареи начинается от 298 000 юаней, аренда батареи – от 228 000 юаней. Также сиденья этой машины расположены высоко, что не очень удобно. В общем, много плюсов, но и недостатков хватает. 2. Xiaopeng G9: G9 – это хороший автомобиль с высоким соотношением цена-качество. Версия 570Max стоит от 269 900 юаней, с учетом программ замены и льгот при повторной покупке можно уложиться в сумму около 250 000 юаней, а конечная цена около 260 000 юаней. Имеет 800-вольтовую архитектуру, передовое автономное вождение в стране, красивый интерьер, соотношение цена-качество действительно хорошее. 3. WENJIE NEW M5 EV (полностью электрическая версия) 2024: Эта модель WENJIE имеет серьезный фон и сильные стороны. Протестировал её в местном торговом центре, и она мне понравилась. Было как плюсы, так и минусы. 4. ZEEKR 001: У одного из родственников есть 24-я версия 001, комплектация и интерьер действительно отличные, механическое качество на высоком уровне, но система управления автомобилем недостаточно плавная, интеллектуальная система не впечатлила. Я тоже думал о покупке 001, но решил, что следовать примеру родственников – не лучший вариант, и начал сомневаться. 5. Xiaomi SU7: Это очень популярная модель с отличным внешним видом, но срок доставки очень долгий, если заказывать сейчас, то получить получится только к Новому году, что слишком долго для меня. Финал: 23 июня был на грани заказа Nio ET5T, но случайно с другом пошли в торговый центр пообедать и в итоге посмотрели WENJIE M5. Ознакомился с привилегиями, скидками и беспроцентным кредитом и понял, что это тоже неплохой выбор. Проконсультировался с семьей и мы единогласно решили купить SUV, удобнее для семейных поездок, с большим пространством. Также понравилась интеллектуальная система WENJIE, интерьер роскошный и качественный, имеется все необходимое оборудование, и, в итоге, мой выбор пал на полностью электрическую модель WENJIE M5. 【Самые Понравившиеся черты】 1. Интерьер: качественный, обтянут кожей Nappa, очень приятная на ощупь. Сиденья очень удобные и поддерживающие, при вождении комфортны для бедер и ног. Подсветка выглядит великолепно, центральная консоль с декором Shroder тоже красива. 2. Шасси: хотя нет какого-то специального шасси, но M5 использует хорошие материалы, высокопрочная сталь и алюминиевый сплав, подвеска хорошо настроена, при проезде неровностей не слишком мягко и не слишком жестко – золотая середина, хорошая фильтрация вибраций. 3. Внешний вид: напоминает Porsche, хотя кто-то может критиковать за плагиат, но мне нравится дизайн, в нем есть своя изюминка, не как у Zotye. Задние фонари выглядят великолепно, боковой профиль тоже хорош. Единственное, что мне не очень нравится, это фары, кажется, им не хватает индивидуальности. Черный кузов выглядит стильно, ха-ха! 4. Пространство: среднеразмерный SUV с колесной базой 2880 мм. Многие говорят, что задние сиденья у M5 тесные, но все зависит от роста и требований семьи. Моя семья невысокая: мужчина 170 см, женщина 160 см, и не полные, передние сиденья достаточно просторны для двоих, задние сиденья легко вмещают трех взрослых. Друзья сказали, что он намного комфортнее двух предыдущих автомобилей. Когда погода станет прохладнее, снимем подаренные производителем ручные шторки, и пространство внутри станет еще больше, видимость также улучшится. 5. Интеллектуальное вождение: с момента покупки автомобиля в Ханчжоу сразу же использовал ассистент при вождении по скоростной и автострадам, сначала был немного обеспокоен, но после нескольких километров понял, что перестроение и обгон происходят плавно, хотя через чур плавно не назовешь. Когда рядом грузовики, нужно быть немного внимательнее. Мне ещё не куплен пакет передовых функций, но он мне был предложен. В июне, когда я заказал автомобиль, скидка на интеллект составляла 6000 юаней. Сейчас она стоит 10 000 юаней. Чувствую, что без интеллектуальной системы автомобиль теряет душу, поэтому стоит приобрести её, даже если придется немного сэкономить на других вещах. 【Дальность пробега】Отображаемая дальность CLTC при полном заряде составляет 602 километра, но это значение не точное. Обычно я использую комбинированный расчет (по фактической оставшейся мощности). При полном заряде комбинированная дальность составляет около 520 километров, что вполне устраивает. Пробег за месяц – около 500 километров, из них 300 километров по автостраде и 200 километров по городу, среднее потребление энергии около 17.5 кВт/100 км, минимальное 16, максимальное 21, что связано с водительскими привычками и режимами вождения. Поскольку последние дни была очень жаркая погода, кондиционер был установлен на 22 градуса и среднюю скорость вентилятора, поэтому потребление энергии немного выше, что вполне нормально. В общем, данное значение меня устраивает, на автостраде автомобиль может проехать более 200 километров, думаю, что можно проехать до 400 километров при полной загрузке. 【Обслуживание】После получения автомобиля сразу установил защитную пленку и другие аксессуары, расскажу об этом в следующий раз.

Aito M5 2024

В течение более месяца, что я использую новый M5 от AITO, я научился вместе с ним избегать пешеходов, разворачиваться и объезжать сложные парковочные места в запутанном городском районе. Возвращаясь на подземную парковку, он сам ставит машину. За это время доля использования помощи водителя достигла 60%. В этом видео я хочу рассказать вам, какие изменения в режим моих поездок принес новый M5 от AITO. После полной эволюции возможностей HUAWEI ADS 2.0, каждый раз, выезжая из подземной парковки, на дорогах Сямынь, которые не очень широкие и зачастую двусторонние с большим количеством припаркованных машин, сильно облегчаются пробки. На разных городских улицах он может автоматически распознать текущие ограничения скорости и объезжать припаркованные машины. Когда много людей, он не застывает на месте, а начинает медленно маневрировать. Да, маневры очень важны, особенно когда много полос и нужно перестроиться с левой на правую полосу и затем повернуть направо. В таких условиях новый M5 от AITO демонстрирует высокие умения в маневрировании, он заранее прогнозирует дорожную информацию, что максимально приближает его к человеческим привычкам вождения. За это время нужно просто оставаться сосредоточенным, а руки и ноги можно немного расслабить. Тем не менее, это все еще лишь помощь в вождении, и в сложных сценариях ему все же понадобится наша помощь. Это и есть совместное вождение человека и автомобиля. Когда скорость увеличивается, автомобиль не только автоматически регулирует темп движения в потоке, но и позволяет переключаться с NCA на LCC для ручного изменения полосы. Таким образом, совместное вождение человека и автомобиля будет существовать еще долгое время. Однако с ростом интеллектуальных возможностей, количество вмешательств на каждые сто километров постепенно будет уменьшаться. Кроме того, на парковках, где в праздничные и выходные дни людей так много, что почти невозможно припарковаться, он распознает свободное место до парковки, позволяет выйти из машины и запарковать ее с помощью дистанционного управления через телефон. Я считаю, что автоматическая и дистанционная парковка от AITO уже изменила повседневные поездки большинства людей, решив проблемы с трудностями парковки и страхом перед ней. Это полезно как для новичков, так и для опытных водителей. На подземной парковке я предпочитаю использовать его услугу по парковке. В моем арендованном гараже два этажа, я ставлю машину на минус втором, при встрече с людьми он распознает их, останавливается, а затем трогается, успешно достигая места парковки. Это достаточно удобная функция для меня, так как после рабочего дня хочется расслабиться даже на парковке. Система умного вождения от Huawei меняет не только мой способ передвижения, но и представления людей о системах умного вождения. То, что она действует по всей стране, является лучшим доказательством этого. Но все эти функции доступны и в других системах HarmonyOS, почему же я выбрал именно новый M5 от AITO? На самом деле все просто – мне нужна была машина с определенной спортивностью и достаточно просторная. M5 ориентирован не на семейных пользователей, а на любителей спорта и молодежь, поэтому она обладает более спортивными качествами управления. Поэтому я выбрал новый M5 Max RS. Он имеет цвет "Такатийский серый", комплект RS, красные суппорты – все это выглядит спортивно. Он все еще оснащен полностью алюминиевой рамой, передней подвеской на двойных рычагах с четырьмя шаровыми сочленениями и задней многолинковая независимой подвеской. В сочетании с режимом “Sport+”, честно говоря, он, конечно, уступает чисто спортивным автомобилям, но этого достаточно. Еще один фактор – это гибридная система, которая позволяет доставить его на большие расстояния, обладает хорошими характеристиками и служит отличным автомобилем для съемок. Вот история нового M5 от AITO и меня, он не только изменил мой способ передвижения, но и, я верю, станет началом нашей страны в конкуренции на рынке автомобилей. Ведь времена меняются!

Aito M5 2024

Ждал машину 5 недель! Моя Aito M5 RS наконец-то приехала!!! Сначала о водительском опыте: переход с бензинового автомобиля прошел очень гладко, автомобиль легко освоить. Педаль газа очень чувствительная, тормоза отлично работают, ощущение от тормоза как в немецких автомобилях, газ — как в американских. Расход энергии не такой уж и высокий: утром 18-20, вечером 16-18 (летом с включенным кондиционером). Второе: интеллектуальное вождение, просто великолепно. Утром спешу на работу и с удовольствием рулю сам, а вот возвращаюсь домой в 10:30 вечера уставшим и совсем не хочется вести машину — интеллектуальное вождение доставляет меня домой, обожаю это! Третье: в будни езжу на работу, а по выходным из Сучжоу до Шанхая и обратно — исключительно на электричестве. Батарея на 40 градусов справляется, обеспечивает пробег в 200 км, месяц назад заправлял на 100 юаней и использовал всего 2,8 литра. Зарядка на работе бесплатная, так что сейчас поездки обходятся в 0 юаней, обожаю это +1! Теперь о минусах: Минус 1: интеллектуальное вождение каждый раз при съезде с развязки пытается заново выровнять машину, несмотря на довольно высокую скорость, что доставляет дискомфорт. В часы пик, когда много машин, автоматическое перестроение выглядит неловко — извините, кто сзади и сбоку! Минус 2: трудно найти минус, разве что мало мест для хранения в салоне (но багажник немаленький). Минус 3: отсутствует запоминание позиций сиденья пассажира, можно настроить его через ассистента, что подтверждает возможность передачи команд на MCU. Не хватает только сохранения нескольких положений сиденья, технически это вполне осуществимо. Надеюсь на улучшение: добавьте, пожалуйста, отображение текста песен на HUD. В целом: абсолютно доволен, управление очень комфортное, даже лучше, чем в M7. Ведь у меня нет детей, а машина — это моя, и она просто идеальна!

Aito M5 2024

Наиболее доволен этой машиной AITO M5. С момента покупки прошло много дней, и я почти каждый день езжу на ней на работу и с работы. Что мне больше всего нравится в этом автомобиле, так это то, что во время движения полный алюминиевый шасси, передняя подвеска с двойным рычагом и задняя многорычажная независимая подвеска работают вместе. К этому добавляем динамическую адаптивную систему крутящего момента, разработанную Huawei. При поворотах или ускорении стабильность автомобиля очень хорошая, он уверенно держит дорогу на разных покрытиях. Конечно, стабильность в ходе движения — это только один из аспектов, которые меня удовлетворяют. Как умный электромобиль, AITO M5 достаточно интеллектуален. Это очень удобно для таких людей, как я, кто не может точно парковаться. Водитель может сказать одну фразу, и автомобиль автоматически выполнит перемещение и парковку, что избавляет от необходимости встречаться с трудными маневрами. Это не только защищает мой автомобиль, но и предотвращает повреждение чужих машин. Для меня лично автомобиль — это повседневное транспортное средство. Независимо от того, насколько он хорош, это все равно объект, у которого есть как преимущества, так и недостатки. Он не может быть абсолютно идеальным. Из недостатков я бы отметил отделку салона. Если хорошенько присмотреться, то можно заметить кое-где пластиковые детали с не совсем аккуратной обработкой соединений, что делает кнопки на ощупь несколько жесткими. На мой взгляд, эти небольшие недостатки влияют на общее качество интерьера, но это субъективное мнение, возможно, я слишком придирчив к мелочам. Пробег: Вопрос о пробеге и расходе топлива всегда интересует всех. Сейчас лето, и я езжу на AITO M5 с полным баком и зарядкой. В условиях полного электрического режима он может проехать 200 км, а зимой этот показатель снижается до 180 км, учитывая холода на Севере. Но это нормально, потому что зимой энергопотребление выше, чем летом. С полностью заправленным баком AITO M5 может проехать от 800 до 1000 км. Внешний вид: Дизайн AITO M5 однозначно относится к первой категории. Особенно его передняя часть — сочетание фар и решетки радиатора делают внешний вид автомобиля более гармоничным и стильным, что соответствует вкусам современной молодежи. Тот, кому это понравится, полюбит с первого взгляда. Интерьер: Интерьер AITO M5 в целом, хотя и нуждается в некоторых улучшениях, не слишком агрессивно спроектирован. Если вы переходите с традиционного бензинового автомобиля на AITO M5, вы заметите, что материалы очень качественные. Кожа Nappa повышает ощущение роскоши интерьера.

Aito M5 2024

Ранее у меня не было опыта вождения электромобилей, поэтому мое мнение может быть предвзятым. Коротко поделюсь впечатлениями от владения автомобилем более полутора месяцев. Внешний вид и интерьер автомобиля мне понравились, у меня версия max rs, черная снаружи, красная внутри. Пространство в автомобиле тоже вполне приличное, мой рост - 190 см, вес - больше 180 кг, место водителя довольно удобное, но пространство для ног на заднем сиденье несколько ограничено. Поскольку я в основном езжу один, я выбрал модель m5, которую удобно парковать и использовать. По уровню оснащения машина среднего класса, нет таких функций как Huawei 192 и шасси Touring, система ADS тоже версии 2.0. По моим ощущениям, все необходимое присутствует и этого достаточно, редко использую интеллектуальную систему вождения, так как взялся за руль самостоятельно даже в медицинских случаях. Когда происходит слияние нескольких полос, дополнительно санитарных автомобилей всегда вызывают недовольство следующих машин. Возможно, я чрезмерно чувствителен к уровню заряда батареи и испытываю беспокойство по поводу пробега, несмотря на то, что у меня версия с увеличением запаса хода. Когда вижу, как уменьшается заряд, чувствую странное волнение. Примерно так обстоят дела с запасом хода моего автомобиля: при заряде 95% проезжаю 127,7 километра, потом остается 34%. Что касается ощущений от вождения, то они в целом нормальные, дорога на северном участке Четвертого кольца идет с ремонтом, и поездка по этому участку была достаточно тряской.

Aito M5 2024

Черный цвет скрывает множество недостатков, и машина действительно выглядит гораздо стильнее. Вообще, этот автомобиль сам по себе не выглядит плохо, мне он кажется вполне привлекательным. Теперь о впечатлениях от вождения. Во-первых, разгон в режиме комфорта весьма уверенный, тяга очень отзывчивая, никогда не возникает ощущения, что мощности недостаточно. Электронная педаль газа настроена оперативно и линейно, в отличие от некоторых других электрокаров, где реакция может намеренно запаздывать на примерно 1 секунду. Здесь же отклик моментальный, машина сразу же реагирует на нажатие педали. Ежедневное вождение по городу приносит не только удобство, но и немного удовольствия. Подвеска настроена настолько сбалансированно, что при проезде мелких неровностей, она легко и плавно их сглаживает, обеспечивая отличный комфорт. На регулярном участке дороги рядом с моим домом установлены три очень жестких лежачих полицейских. Этот M5 проезжает их с легкостью: мягко преодолевает каждый из них, создавая ощущение мягкости и комфорта, что вызывает у меня только положительные эмоции. При этом на высоких скоростях и в поворотах остается устойчивая поддержка, что дает уверенность. Отзывчивость рулевого управления достаточно быстрая, оно не слишком резкое, но и не ощущается тяжелым, что делает ежедневное вождение легким и приятным. Обратная связь от руля качественная, высокая посадка водителя также добавляет ощущения открытости и контроля над дорогой. В общем, водить эту машину приятно и комфортно – как будто большой корабль плавно идет по озеру, не испытывая никаких волнений.

Aito M5 2024

Вот мои впечатления после двух недель вождения нового M5. Вождение очень комфортное, руль легкий, тормоза точные. Раньше я водил бензиновый автомобиль, и пока не привык к тормозам электромобиля, часто торможу слишком резко! Со временем привыкаю, и торможение становится лучше! Что касается интеллектуального вождения, то на шоссе все очень комфортно, можно буквально расслабиться, все идет плавно, автомобиль даже сам перестраивается и обгоняет! На городских дорогах интеллектуальное вождение не такое комфортное, часто, когда впереди едет электровелосипед, M5 не знает, как его обогнать, и медленно тащится за ним. При подаче команды на обгон и включении поворотника он часто воспринимает прерывистую линию как сплошную и не соглашается на обгон! На перекрестках, когда ждешь светофор, на приборной панели светится только сам светофор, но не отображается обратный отсчет! Это немного раздражает! Раньше, когда я ездил на бензиновом автомобиле с навигацией от Amap, на перекрестках отображался обратный отсчет светофора! Надеюсь, что Huawei оперативно обновит эту функцию в интеллектуальном вождении!!!

Aito M5 2024

【Покупка автомобиля】 Купил уже пятый автомобиль, решил покупать только то, что действительно нравится, больше не хочу ради так называемого соотношения цены и качества ущемляться и через два года снова менять машину. Так называемое соотношение цены и качества означает скидку на впечатления, материалы и безопасность. Вместо того чтобы говорить, что M5 имеет хорошее соотношение цены и качества, лучше сказать, что соотношение цена-качество на высоте! 【Наиболее довольный】 1. Внешний вид и интерьер очень высокого уровня: серо-керамический цвет Очень круто, интерьер в светло-коричневом цвете уютный и изысканный. 2. Интеллектуальная кабина HarmonyOS очень умная, качество звука HUAWEI SOUND превосходное. 3. Полностью алюминиевое шасси обеспечивает ровное, комфортное и тихое ощущение на уровне роскоши. 4. Интеллектуальная система вождения Huawei ADS значительно опережает конкурентов, и за 6000 это отличный выбор. 5. Потребление энергии на уровне 2.3 тонны очень хорошее: на 3000 км потребление электроэнергии составляет 13.56, потребление бензина 1.24, что в пересчете на комплексное потребление электроэнергии составляет 17.528, а комплексное потребление бензина – 5.477, и уровень достижения чисто электрического пробега составляет 104%. 6. Возможность использования как бензина, так и электричества полностью решает проблему беспокойства по поводу запаса хода, при этом сгенерированная на 1 литр бензина электроэнергия составляет 3.2, и я не заряжаюсь на быстрых зарядках дороже 1.5 юаня на дороге. 【Наименее доволен】 1. Качество изготовления Seres оставляет желать лучшего, особенно грубая обработка некоторых уплотнителей, большие и неравномерные зазоры в сборке, на второй день после получения машины на водительском сиденье обнаружены участки сидения с прорывами и загрязнениями, металлические накладки на пороге слегка деформированы, уплотнители на стойке В установлены неправильно и деформированы. 2. Обслуживание и ремонт уже жду почти месяц, детали еще не пришли, постпродажное обслуживание безмолвно (хотя отношение хорошее, еда вкусная). 3. Отсутствие некоторых удобных функций, таких как бесконтактное открытие двери багажника, автоматическое затемнение боковых зеркал, вентиляция, массаж и регулировка угла наклона сидений в заднем ряду, что сказывается на комфорте. 4. Нет пожизненной гарантии, не дают зарядную колонку, процентная ставка по кредиту 6 июня была 2.99, а сейчас стала 1.99 (что эквивалентно увеличению на 1% по процентам), чувствую себя обманутым. 【Цена покупки】 276800 юаней + 5600 юаней за страховку + 200 юаней за регистрацию 【Впечатления от вождения】 Комфорт, комфорт и еще раз комфорт, но шасси тяжелое и упругое, дорога ощущается ровно, отлично изолирована. Когда проходишь повороты, чувствуешь, как легко, уверенно и спокойно это делается. Водил по западным районам Сычуани без тормозов (по сравнению с M7 у однокурсника шасси гораздо лучше), если бы добавили пневматическую подвеску и электронное магнитное демпфирование CDC, это шасси было бы непобедимым. 【Комфорт при езде】 Уютный и изысканный интерьер, отличная шумоизоляция на скорости до 80 км/ч, превосходное качество звука, тяжелое и упругое роскошное шасси, дополненное вентиляцией, массажем, подогревом сидений, ионизатором и ароматизацией – это просто великолепно! (Если бы добавили еще боковую поддержку сидений, то вообще было бы непобедимо.)

Aito M5 2024

Все покупают AITO M7 и AITO M9, почему я выбрал новый AITO M5? Конечно же, это насущная необходимость! Особенно когда у меня уже есть большой внедорожник на 6 мест. Давайте сначала поговорим о кокпите Huawei HarmonyOS и HUAWEI ADS2.0, о котором все говорят! Самое освежающее в этом кокпите HarmonyOS - это световое кольцо, которое используется в серии конфигураций AITO M9. Оно сочетает в себе световую эстетику, звуковые технологии и искусственный интеллект. В сочетании с технологией Schrodinger и синхронизацией с атмосферным освещением, особенно когда моя рука взаимодействует с голосовым помощником Xiao Yi, освещение мигает, придавая взаимодействию чувство церемонии. Конечно, слушать музыку с таким атмосферным освещением еще круче. Как цифровой энтузиаст, я очень ценю беспроводную зарядку на 50 Вт и 3 порта супербыстрой проводной зарядки на 66 Вт. В дороге мне нужно только взять с собой кабель, и я смогу легко зарядить телефон, планшет или ноутбук. Новые сиденья Shuyun, использующиеся в AITO M9, прошли обновление. Они имеют 10 слоев комфортабельного дизайна, общая толщина сиденья составляет 100 мм, поддержка сиденья улучшена на 14,3%, мягкость на 14,9%. Также присутствует подголовник Shuyun, который обеспечивает комфортную поддержку. Теперь об HUAWEI ADS2.0. Новый AITO M5 имеет значительное преимущество! Это самый доступный автомобиль Huawei с интеллектуальным вождением, особенно по сравнению с AITO M9, который стоит более 500 тысяч юаней! Практически каждый раз, когда я выезжаю из гаража, я использую интеллектуальное вождение. На автобане система меняет полосу быстрее, чем человек, в городе несколько раз помогала мне влезать в поток, вначале это немного пугало! Но спустя месяц я привык и уже не боюсь. Интеллектуальная система вождения в новом AITO M5, благодаря высокоточному картографированию и глубокой интеграции алгоритмов ИИ, создает впечатление "глаз, предвидящих будущее". Будь то узкие переулки, оживленные перекрестки или внезапно появляющийся пешеход, система предвидит всё. Особенно система городского вождения учитывает эмоциональные потребности водителя. В режиме автопилота автомобиль интеллектуально корректирует стратегию движения в зависимости от дорожных условий, будь то плавное ускорение, точная смена полосы или мягкое торможение. Это всё выглядит настолько естественно и плавно, как будто опытный водитель ведет машину вместо вас. Когда нужно взять управление на себя, новый AITO M5 взаимодействует с вами самым гуманным способом. Он заранее предупреждает вас через звуковые и световые сигналы, обеспечивая плавный переход, что делает вождение безопасным и спокойным. Чтобы получить лучшее звучание, необходимо больше динамиков и большая мощность. Новый AITO M5 оснащен 19 динамиками и независимым усилителем мощностью 1000 Вт, распределенными по всему салону для создания многоатмосферного звукового опыта. Благодаря пяти звуковым зонам: левое переднее окружение, правое переднее окружение, центральное окружение, левое заднее окружение и правое заднее окружение, обеспечивается всестороннее покрытие и глубина звука. Аудиосистема HUAWEI SOUND использует технологии динамического шумоподавления и управления басами, что в сочетании с конструкцией герметичного корпуса обеспечивает впечатляющее воспроизведение низких частот до 30 Гц. Это позволяет аудиосистеме более точно передавать детали низких частот, обеспечивая мощный басовый опыт для водителя и пассажиров. Кроме того, новый AITO M5, оснащен ароматерапией, что мне очень необходимо. Всего три аромата, и в интерфейсе можно выбрать их концентрацию по вкусу (отключено, легкий, средний или насыщенный) и тип (после дождя, путешествие, болгарская роза и т.д.). Что касается кокпита HarmonyOS, то тут у меня есть некоторые эмоциональные причины для выбора этой системы! Хотя экран на 15,6 дюймов и с соотношением к корпусу 84,78% не самый выдающийся в отрасли, но это автономная разработка Huawei на базе микроядерного дизайна, с высокой расширяемостью, надежностью и безопасностью, поддерживающая множество приложений, так что я, конечно, выберу её! Также, благодаря голосовому ассистенту Xiao Yi, который развивается с каждым использованием, позже планирую оборудовать второй ряд сидений планшетом MatePad, что улучшит общую пользовательскую опытность. Многие друзья спрашивают, насколько хорош алюминиевый каркас у нового AITO M5. На самом деле, это не только уменьшает вес автомобиля, но и повышает маневренность и стабильность управления. В сочетании с независимой подвеской переднего двойного рычага и задней многорычажной подвеской, такая комбинация обеспечивает не только управляемость, но и комфорт при езде. Хотя многие называют его "маленьким танком на дороге", он демонстрирует надежное качество шасси и отличные ходовые качества. Независимо от того, плавное ли движение или агрессивное вождение, автомобиль предоставляет стабильное и отзывчивое управление. Также автомобиль лучше амортизирует неровности и дорожные препятствия по сравнению со многими роскошными моделями, а комфорт задних сидений достигает уровня роскошных седанов. Конечно, система HUAWEI DATS 2.0 динамически регулирует крутящий момент в реальном времени, что повышает управляемость и безопасность автомобиля. Ладно, на этом пока закончу! Позже поделюсь с вами еще больше!

Aito M5 2024

6/19 забрал машину, говорю только о недостатках, достоинства и так все упоминают, не буду повторяться. Недостаток 1. Купил высокоуровневую систему интеллектуального вождения, но она не может полностью заменять человека, на некоторых дорогах человек управляет лучше. Например, при съезде с эстакады, когда скорость все еще 80 км/ч, система быстро ищет выход и перестраивается, создавая ощущение, что сейчас врежется в зеленую зону. Хотя есть система автоматического экстренного торможения (AEB), которая предотвращает аварии, в реальности невозможно игнорировать такие моменты и обычно приходится вмешиваться. В итоге выработалась привычка самому водить машину на съездах и поворотах, а при езде по прямой или на светофорах позволять системе управлять. Впрочем, на полностью автостраде и эстакаде можно полностью доверить управление системе, включая ночные поездки по трассе. Недостаток 2. Система голосового управления недостаточно "умна". Например, если нужно проложить маршрут навигации, она справляется, но с более сложными командами возникают трудности. Недостаток 3. Панорамная крыша без автоматической шторки. В комплекте идет ручная шторка, которая немного помогает защититься от солнца, но установка и снятие одному человеку неудобны, особенно во время движения. С автоматической шторкой было бы гораздо удобнее. Недостаток 4. Задние сиденья слишком вертикальные, даже немного С-образные, при длительной поездке будет болеть поясница, а угол наклона сидений не регулируется. Это вызывает недоумение, неужели добавление этой функции сильно увеличит стоимость? Актуальная ситуация такова: если на заднем ряду сидят более двух человек, это не очень комфортно. Кроме того, отсутствует вентиляция задних сидений. Недостаток 5. Мало места на задних сиденьях, багажник тоже невелик.