Hongqi HS3 PHEV [Hongqi HS3 PHEV 2024 115km Jinwei Version]

Hongqi HS3 PHEV 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В июле действительно возникло сильное желание купить первый автомобиль, начал серьезно выбирать, перечитал множество постов, но никак не мог решиться. Смотрел на Changan Uni-Z довольно долго, мне очень понравился его однокнопочный режим дневного сна — это гибридный автомобиль, идеальный для рабочего человека, чтобы вздремнуть на подземной парковке! Однако в итоге меня оттолкнуло то, что его подвеска при движении ощущалась расшатанной. На самом деле, я и раньше ездил на самых разных машинах друзей, в том числе долго, в течение года, водил Lincoln Aviator. Американский автомобиль с устойчивым шасси и отличной управляемостью, а у внедорожника ещё и прекрасный обзор. Очень хотел приобрести себе нечто подобное. Сравнивал и пересматривал разные марки, обратил внимание на Galaxy, BYD, даже успел посмотреть на электрический BenBen. Так как хотел уложиться в бюджет около 15, начал рассматривать Hongqi HS3 PHEV. Два месяца ждал, пока он выйдет на рынок, и, наконец, когда съездил на тест-драйв в салон, остался доволен. Правда, между делом, в несколько визитов так и не смог протестировать машину. 【Цена покупки】 В конце сентября прошел тест-драйв, после возвращения с Октябрьских праздников в октябре решил купить, и через две недели получил автомобиль. Фактически подождал неделю, потому что в течение недели оставил машину в салоне для оформления документов и постановки на учет. Забрал машину, и сразу уехал. Итоговая цена составила 14,1. Все было просто: 13,98 минус скидка 0,4 плюс 0,5 за страховку и 0,05 за регистрацию. Подарков дали много, забрал все, кроме часов, очень жаль. 【Наименее удовлетворён】 В общем, впечатления от вождения автомобиля отличные: мощь, с установленной световой полосой автомобиль привлекает много внимания, мне он очень нравится. Расход топлива приличный даже при низком уровне заряда, в основном езжу, как на электричке. Мой рабочий маршрут составляет 30 км в оба конца, на это уходит около 32% заряда. Так что, думаю, на чистом электричестве он может проехать 95 км. Использую в основном интеллектуальный гибридный режим. Самое странное — это 360-градусная камера на этом автомобиле. Из-за четких границ этой "маленькой красной флаги" вокруг автомобиля на экране отображается темная зона. Это теневая зона на самом деле представляет собой опасные участки корпуса! Нельзя поворачивать, чтобы не задеть, особенно с обеих передних сторон. Кроме того, система автомобиля оказалась довольно глуповатой, иногда она даже теряет мои записи поездок. Однако, независимо от этого, "маленькая красная флага" все равно держится стойко!

Hongqi HS3 PHEV 2024

Внешний вид впечатляющий и высокого класса, интерьер бело-голубой с хорошим ощущением глубины. Мультимедийная система реагирует достаточно чутко. Управление уверенное, легко контролируется. Ощущение дороги четкое, на высокой скорости шасси стабильно. Расход топлива около 5.0. Эта модель автомобиля отличается высокой стоимостью за предоставляемые характеристики.

Hongqi HS3 PHEV 2024

Внешний вид, мощность, пространство и ощущения от вождения этого автомобиля значительно превосходят аналогичные модели в своем классе. Также машина привлекает много внимания на дороге, и многие говорят, что она выглядит как автомобиль за 20-30 тысяч долларов. Цена тоже прозрачная и единая по всей стране — базовая комплектация стоит 13,98 тысяч долларов. Я спрашивал цену в нескольких дилерских центрах, и она везде одинаковая, так что не нужно беспокоиться о переплате. Единственное, на что я надеюсь, это то, что в будущем программное обеспечение автомобиля сможет обновляться OTA и будет поддерживать больше приложений, таких как караоке.

Hongqi HS3 PHEV 2024

Внешний вид впечатляющий и выразительный. В гибридном режиме комфортного вождения тяга действительно чувствуется. Система автомобиля и интеллектуальная реакция немного подкачали. В целом, приемлемо. Выбирая Hongqi, вы становитесь уважаемым владельцем Hongqi.

Hongqi HS3 PHEV 2024

Сейчас полный бак и полная зарядка позволяют проехать 1165 километров, разгон быстрый, пространство достаточно хорошее, чувствуешь себя уверенно за рулем. Сейчас прошло только две недели с начала использования, буду продолжать обновлять впечатления. Если у кого-то есть вопросы, можете задавать, я отвечу! За две недели потратил менее ста юаней, очень экономично!

Hongqi HS3 PHEV 2024

Машина маловата, мало физических кнопок, что неудобно. Центральная консоль не выглядит надежной и не впечатляет. Подходит для молодых парней.

Hongqi HS3 PHEV 2024

С прошлого года мне очень нравился Hongqi H5, но я не мог смириться с тем, что машина за десятки тысяч должна заправляться 95-м бензином. В этом году увидел модель HS3 и сразу понравилась. Первый владелец получает пожизненную гарантию на весь автомобиль и электронику, а также зарядную станцию, электрическую заднюю дверь, L2 вспомогательное управление, различные системы безопасности, вентиляцию и обогрев передних сидений, быструю зарядку 40 Вт (идеально для жителей юга). Комплектация достаточная. 【Почему купил】 1. Внешний вид впечатляющий. Кто взглянув, не подумает, что эта машина стоит 20-30 тысяч? Это удовлетворяет мое маленькое тщеславие и привлекает много внимания. Все говорят: "Вау, Hongqi, и это электрический автомобиль". Мое тщеславие просто переполнено. 2. Гибридная модель идеально решает проблему расхода топлива. Батареи CATL поддерживают Hongqi, нового игрока на рынке электромобилей. 【Цена покупки】 15.98 - 20 000 скидка - 4 000 за трейд-ин = 13.58 чистая цена/цена с учетом уплаты налогов, окончательная цена — 14.1, но в процессе оформления субсидии в 9000 от провинции Гуандун, в итоге должно выйти около 13.2 тыс. Да, компенсация за трейд-ин от производителя учитывается в цене. Я ранее беспокоился, но нашел в интернете, что у многих возникали проблемы с обещанной компенсацией, которая исчезала после покупки, так что лучше сразу учесть это в цене. 【Впечатления от вождения】 Передняя подвеска полностью из алюминия, передняя и задняя рамы, верхние рычаги подвески — все алюминиевое (задняя рама алюминиевой не была). Использованные материалы безупречны, качество вождения на этом уровне не вызывает нареканий, оно даже сопоставимо с автомобилями за 20-30 тысяч. 1. На ухабистой дороге отскок четкий и спокойный. 2. На неровных дорогах при средней и низкой скорости движения колебания минимальны, машина очень устойчива. В общем, ездить очень комфортно. В сравнении с 23-летним Song Plus DMI Champion Edition (та версия с FSD-переменчивыми амортизаторами), разница ощутима. У Song Plus все легкое: сидения, руль, педаль газа (оба авто весят около 1,9 тонны), но легкость придает ощущение неустойчивости, словно я нахожусь на лодке. HS3, напротив, более увесистый и обладает классическим ощущением бензинового автомобиля. В плане управления HS3 демонстрирует именно то, чего ждешь от госкомпании. 【Интерьер】 1. Швы на сиденьях ничем не декорированы, с первого взгляда все очень просто. 2. Центральная панель благодаря направлению вперед выглядит очень просторной, что радует. Руль, панель и система аудио выглядят отлично. В общем, внутреннее оформление на уровне. 3. Видно, что производство велось прошлогодней линией HS3: на приборной панели есть отверстие для проекционного дисплея, кнопка автоматической парковки находится на центральной консоли. И есть выпуклость на полу сзади. Ввиду того, что батарея интегрирована в одном блоке, я не буду придираться к этому, дружище. Теперь о недостатках. 【Что не устраивает】 1. Умная система: не сравнить с Song Plus, разница огромная, и на этот раз Hongqi проигрывает. Система тормозит, почти каждая кнопка требует небольшого ожидания (хоть и неявного), но в сравнении с BYD разница ощутима. В функционале и деталях это особенно заметно: на дисплее нельзя прокрутить текст песни, цвета атмосферной подсветки нужно менять вручную и они не меняются во времени/под музыку; голосовой помощник и приложение слишком просты. Путь развития долог, маленькая Hongqi. 2. Логика управления: невозможно выключить все огни, даже если переключатель фар в положении "выключено" (по умолчанию включены дневные ходовые огни). Дизайнеры, вы знаете, что обозначает "выключенный режим"? Во-первых, это совсем не подходит электрокарам, ведь многие покупают их, чтобы иметь возможность расслабиться с работающим кондиционером без вреда для двигателя. Кто из мужчин не захочет провести в машине немного больше времени? Но если я не могу выключить фары, как я отдохну? Во-вторых, несмотря на 3.3 кВт внешнего питания, нет "режима кемпинга". Да, это может быть исправлено через обновления, но сейчас это подразумевает, что отдых в машине на природе невозможен? 【Мелкие проблемы тоже есть】 1. Сегодня навигатор может работать неточно, завтра не включится лампа переднего пассажира. Все это можно исправить перезагрузкой автомобиля. 2. Реагирует не всегда четко задняя дверь, приложение на телефоне часто слабо сигналит или вообще не принимает команды. Эти моменты можно потерпеть. Но! Но-но-но, с такими проблемами BYD не сталкивался ни разу. Это не значит, что машина не нравится, но путь развития долог. 【Итог】 Hongqi HS3 PHEV — отличное авто в плане управления. Если вам не нужна умная система, за 140 000 (если есть обмен — немногим больше чем за 130 000) вы получите отечественный люксовый бренд Hongqi SUV, чтобы осуществить мечту о статусе и управляемости. P.S. Если так подумать, то разница в 30-40 тысяч с Song Plus оправдывает меньшее наличие технологий? Опять высшая ценовая эффективность!

Hongqi HS3 PHEV 2024

Больше всего доволен внешним видом — высококлассно, солидно и престижно. Вентиляция сидений очень полезна, я добавил перфорированные сиденья, это не сильно влияет. Однако летом рекомендую убрать их. Запас хода не вызывает проблем, я привык часто нажимать на педаль газа, и в основном могу проехать сто километров на чистой электроэнергии. Еще не ездил с разрядившейся батареей. На одиннадцатом числе попробовал проехать по шоссе, обгоны даются легко, разгон быстрый.