Hongqi H9 2023

【Расход топлива】 Расход топлива на трассе 7,3 литра. На второстепенных дорогах примерно 7 литров. С учетом городских коротких поездок, долгосрочный средний расход около 10 литров. От пустого бака до полного бака проехал еще 30 км, удалось заправить 64 литра топлива. 【Впечатления от вождения】 Круиз-контроль высокого уровня все еще несовершенен, легко случайно активируется, на национальных дорогах часто внезапно тормозит без причины. На трассе лучше, полный набор опций, есть проекционный дисплей и работает он очень хорошо. 【Пространство】 Пространство в H9 не требует особых комментариев, так как это автомобиль класса C, длина и колесная база внушительные, пространство в автомобиле приличное. Но мне все же нравится ездить на HS5, ведь в плане комфорта водительское место в SUV действительно удобнее, чем в седане, который ориентирован в основном на пассажиров. 【Комфорт】 На всех четырех сиденьях есть функция массажа, вентиляция сидений и подогрев. Качество материалов в Hongqi хорошее, но с H9 до 23-й серии было лучше. На модели H9 24-го года с двигателем 2.0 убрали кожаные сиденья. Внешний вид тоже лучше у модели 23-го года, это мое личное мнение.

Hongqi H9 2023

Ранее я присматривался к HS5, с 2022 года начал рассматривать этот вариант, но затем заинтересовался внешним видом и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией у модели 2023 года и начал ждать. В итоге, когда уже почти решил заказать, на тест-драйв поехал с женой, и ей не понравилась шумоизоляция. Она посчитала, что в задней части автомобиля чувствуется шум от дороги, колес и ветра и недостаточная фильтрация подвески. Учитывая её мнение, вместо того чтобы рассматривать внедорожник, мы решили заказать H9 вслепую через WeChat и продавца (мы оба не видели автомобиль и не проводили тест-драйв). Прошло 10 дней с момента получения автомобиля, и пока очень довольны. Для этого ценового сегмента машина класса C имеет отличное соотношение цены и качества. На данный момент проехали более 600 километров, и никаких проблем не возникло. Хотел бы дать потенциальным покупателям добрый совет: в интернете много критики в адрес марки Hongqi, от автомобильных обозревателей до разных аккаунтов! У PR-отдела FAW это почти не заметно. Но не поддавайтесь влиянию других, идите в салон, посмотрите автомобиль, проведите тест-драйв и изучите все сами. За несколько лет критика этих людей не выявила каких-то конструктивных проблем — от дорогих автомобилей до дешёвых подержанных велосипедов всегда можно найти недостатки. Кроме того, все модели Hongqi ориентированы на комфорт и стабильность, так что если вы любите спортивные машины, эту не рассматривайте. Дополнительно пока нечего сказать, поделюсь впечатлениями снова после первого ТО на 5000 км!

Hongqi H9 2023

Новая машина у меня уже неделю, делюсь ощущениями: 1. Комплектация очень роскошная, не к чему придраться, единственное, чего нет — это встроенного аромата, но есть всё остальное (в моделях H5 и H6 это есть, а в H9 почему-то нет? Не понимаю). Салон очень роскошный, присутствует «вкус» Mercedes. 2. На данный момент максимальная скорость, до которой я разгонялся, — 150 км/ч, машина очень устойчива, шумоизоляция тоже неплохая. В комфортном режиме тормоза очень мягкие, в спортивном режиме чувствуется приличная тяга, общее впечатление от вождения хорошее. 3. Средний расход топлива в пределах 11-13 литров, и это в городе. По окружной дороге примерно около 8-9 литров, после обкатки должно стать лучше, надеюсь. 4. В машине нет неприятных запахов, гораздо лучше, чем в тест-драйвовой GLB. Пожилые люди и друзья говорят, что не укачивает. Сиденья очень мягкие, массаж, подогрев и вентиляция также удобны. Аудиосистема Bose очень мощная, слушать музыку — одно удовольствие. 5. Что касается внешнего вида, тут без нареканий. Многие покупатели H9 выбирают её в первую очередь за это. Колёсная база 3 метра, длина машины 5,14 метра, всё это значительно превосходит модели в той же ценовой категории. Фары при разблокировке машины создают особую атмосферу, особенно ночью, привлекают и мужчин, и женщин. Конечно, нет идеальных машин, есть и очевидные недостатки: 1. Хоть система не зависает (на будущее не могу ручаться), голосовое управление очень ограничено, нет подключения carplay, мало функций и приложений. 2. Очень мало мест для хранения, действительно негде положить телефон. Объём багажника не впечатляет: если вам нужно перевозить много вещей или товаров для дома, обязательно обратите внимание на это при тест-драйве. 3. Поскольку я не особо беспокоюсь о расходе топлива, то не стал относить его к недостаткам. Для тех, кому это важно, см. выше. Пока не обнаружено никаких посторонних шумов. И ещё, машину сразу зацепил за столб в гараже. В заключение, H9 — хорошая машина, если её хотите, берите не раздумывая. В пределах 40 тысяч долларов нет другой машины с такой комплектацией и внешностью. Ещё, обязательно добавьте меня в группу владельцев H9 из Гуйчжоу. Спасибо.

Hongqi H9 2023

Внешний вид H9 с первого взгляда очень солиден, но, по моему мнению, если бы линии задней части автомобиля немного изменили, было бы еще лучше. H9, относительно говоря, предоставляет достаточно пространства, впечатляет комфортом и удовлетворяет своим интерьером. Высокое оснащение также стало главной причиной окончательного выбора H9. Первая машина в нашей семье была Audi A6, потом мы купили BMW X5, но детям совсем не нравилось сидеть на заднем сиденье в SUV, поэтому они предпочитали ездить на A6. Однако, A6 была куплена в 2008 году и уже слишком стара, пора ей выходить на заслуженный отдых. Муж сказал, что A6 все еще неплохо ездит, предложив купить что-то на замену. Но я аргументировала, что уже много лет езжу на ней и хочу сменить автомобиль. К тому же, у нас уже есть один X5, а последние годы экономически сложные, поэтому лучше выбрать что-то экономичное и практичное. Я решила, что важно выбрать машину, которая понравится всем членам семьи, особенно детям, которые уже выросли. Поэтому в этот раз мы отправились выбирать машину вместе с ними. Брат с сестрой сопровождали меня на тест-драйвах разных моделей. Сначала мы посмотрели на Lexus ES200, но мне не понравилась мощность 2.0-литрового атмосферного двигателя. Затем пошли смотреть Cadillac, изначально целились на CT5, но я сразу заметила CT6 и решила его протестировать. Новая модель CT6 мне понравилась по динамике, интерьеру и линиям кузова. Однако дети не выразили своих предпочтений, а муж посоветовал посмотреть еще и отечественные автомобили, включая Hongqi, возможно, из-за ностальгии. 😂 На следующий день мы отправились в ближайший дилерский центр Hongqi, чтобы лучше понять и сравнить все варианты. Изначально мы хотели посмотреть H6, но H9 своей внешностью сразу привлек наше внимание, особенно передней частью. По сравнению с H6, H9 выглядит более солидным. Мне больше понравился простой и элегантный интерьер H9, в то время как экран центральной консоли H6 показался мне слишком большим и неудобно расположенным. Багажники обеих моделей невелики, но у H6 он более стильный и продуман в плане дизайна, тогда как у H9 он слишком мал и линии задней части кажутся немного резкими. Однако оснащение H9 действительно впечатляет: все сиденья обтянуты кожей с электроприводом и функцией вентиляции, подогрева и массажа. Возможно, именно это пленило наших детей. Во время тест-драйва они сидели на заднем сиденье, исследовали все функции и в один голос заявили: «Не нужно больше смотреть другие машины, купим эту, она самая комфортная.» 😂 Лично мне больше нравился CT6, так как он ощущался более маневренным по сравнению с тяжеловесным H9. Но, уступив предпочтениям детей, мы в итоге выбрали H9. Общие впечатления после покупки оказались довольно хорошими, учитывая что за такую цену конфигурация автомобиля вполне достойная.

Hongqi H9 2023

Вначале бюджет был около 200 тысяч, всегда смотрел на Мейтэн, в этом ценовом диапазоне Мейтэн действительно является неотъемлемой машиной, не могу не восхищаться большими данными автомобильного эксперта, с тех пор как начал смотреть Мейтэн, из десяти коротких видео — девять о Мейтэн. Позже я протестировал его и пришел к выводу, что он не такой комфортный, как Passat, а интерьер также был одной из причин для размышлений. Решил увеличить бюджет и посмотреть что-то еще. В то время я также просмотрел Xiaopeng P7 и G9, у новых энергий действительно очень высокая комплектация, но я все еще не осмеливался сделать выбор. Когда дело дошло до диапазона 300 тысяч, жена сказала мне, что я уже купил несколько автомобилей, но все они были деловыми машинами. Теперь я начинаю собственное дело, и автомобиль может быть использован для встречи с клиентами и быть удобным для семьи. Поскольку я смотрел в этом ценовом диапазоне, CT6 стал первой машиной, которая привлекла мое внимание. Кроссоверный дизайн, спортивный и внушительный вид, интерьер мне нравится, но, к сожалению, модель меняется, машин больше нет, а новая модель без скидок превышает бюджет. Потом я начал смотреть на Volvo. Думаю, в диапазоне около 300 тысяч не обойтись без S90. Я пошел посмотреть с отцом, ему понравился XC60, но мне показалось, что заднее сиденье немного маленькое, и я не особо люблю кроссоверы. Немного поторговались, низкую комплектацию еще можно было принять, но оснащение было немного низким, для C-класса задний подлокотник выглядел как у модели класса А. Интерьер не вызвал особых эмоций, но так как Volvo делает упор на безопасность, я отпустил эту мысль и начал обсуждать стоимость. Однако продавцы вольво выглядели так, как будто им не нужно было продавать, или они думали, что я не могу себе это позволить? В итоге, после командировки, я медленно потерял интерес. После возвращения из командировки случайно вспомнил, что видел на дороге Jaguar, вспомнил, как жены очень нравится Jaguar, он действительно имеет настоящую британскую атмосферу. И хотя цены на Jaguar постоянно снижаются, это все же бренд класса люкс, но придающий нотки престижа. Мы с женой пошли посмотреть, нам понравился зеленый экстерьер, но в городе был только один дилер — госкомпания, и цены не поддавались торгу. Красным флагом я всегда пренебрегал. Во-первых, моя первая машина была First Automobile Works (FAW) Besturn, которую я водил 4 года, и за это время у меня накопилось много эмоций с механиками сервиса. Я добавил в WeChat около десятка человек, включая директоров, инженеров завода и учеников механиков, почти превратив себя в механика. Купленная за 120 тысяч, после четырех лет машина была продана за немного более 30 тысяч. Во-вторых, несколько лет назад мой двоюродный брат хотел купить машину, я сопровождал его на тест-драйв H5, ощущение от шасси было слишком мягким, тестовый автомобиль скрипел, машина была грязной и старой, что оставило у меня плохое впечатление, и мое мнение о FAW не изменилось. H9 я помнил — видел его на дороге и был поражен, но его впечатляющий вид был слишком сильным, и я чувствовал, что не смогу справиться с ним. Он никогда не был в списке моих ожиданий, потому что в наше время H9 подходит только для руководства определенного уровня в правительственной службе. Как я могу справиться с таким? Этот автомобиль был в списке тех, которые я исключил. Пока однажды я не увидел синий и белый H9 в подземной стоянке нашего жилого комплекса. Он оставил впечатление, но не казался слишком деловым, выглядел моложе, и я почувствовал, что это приемлемо. Будучи похож на подозрительного человека, я обошел машину, тщательно рассматривая ее, кто-то мог бы подумать, что я хочу ее украсть, ха-ха. На самом деле, увидев синий и белый H9 на подземной стоянке, я понял, что уже глубоко влюблен в эту машину. Этот образ, длинные линии, постоянные мысли о нем создавали дискомфорт. Я нашел время посмотреть машину, приехал в 4S-салон, где ранее тест-драйвил H5. Все снова было плохо — качество обшивки салона оставляло меня с головной болью и тошнотой, грязный интерьер не добавлял ощущения роскоши, шасси выглядело поврежденным. Мое сердце упало наполовину, неужели H9 действительно хороший только снаружи? Во время тест-драйва H9, другой местный дилер 4S связался со мной и пригласил на тест-драйв. Я рассказал им о своем предыдущем опыте. Они сказали, что у них есть версия 2023 года и она сильно отличается, предлагали мне попробовать еще раз. Я был глубоко поражен внешним видом H9 и за это время изучил все его достоинства и недостатки. Честно говоря, если только недостатки не слишком критические, я могу с ними смириться, я уже принял этот автомобиль всем сердцем. В конце хочу поблагодарить моего продавца, что дал мне возможность испытать H9 заново, узнать его настоящие возможности и не упустить этот автомобиль моей мечты. Процесс выбора автомобиля был гораздо более мучительным, чем при покупке предыдущих машин. Мне нравились резкие линии и американский спортивный стиль CT6, элегантные северные черты S90 и британский спортивный стиль Jaguar, но в конце концов только H9 остался той машиной, о которой я не мог перестать думать. И в конце хотел бы добавить, что я не партийный и не говорю о патриотизме, я всего лишь обычный гражданин Китая. H9 — моя пятая машина и четвертая отечественная, я не жалею о выборе отечественного автомобиля, я считаю, что у них есть свои преимущества, и я готов принять их недостатки, доверять им и платить за них.